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羊(yang)城晚报讯 记者严艺文，通讯员苏林建、郑(zheng)玉(yu)茹报道：近日(ri)，由广州(zhou)交(jiao)投集(ji)团投资建设(she)、中铁十四局集(ji)团承(cheng)建的海珠(zhu)湾(wan)隧道工程盾构区间6号联络通道顺利贯通。至此，海珠(zhu)湾(wan)隧道项目6座联络通道已全部贯通，成为国内首个在超大直径水下盾构隧道中采用(yong)机械法完成联络通道施工的项目。据悉，海珠(zhu)湾(wan)隧道工程计划(hua)于2025年建成通车。

联络通道是(shi)设(she)置在两条(tiao)隧道之(zhi)间的横(heng)向通道，对于乘客安(an)全疏散及消防(fang)应急救援(yuan)等具(ju)有重要意义。海珠(zhu)湾(wan)隧道在2102米长的盾构区间范围内，设(she)置了(le)6座横(heng)向联络通道。广州(zhou)交(jiao)投集(ji)团为项目“量身定制”了(le)国内首台用(yong)于超大直径水下盾构隧道联络通道施工的掘进机。该(gai)盾构机于2024年5月30日(ri)顺利始发，仅(jin)用(yong)时7个半月，即顺利实现(xian)6座联络通道全部贯通。

据介(jie)绍(shao)，联络通道施工需在两条(tiao)成型盾构管片上分(fen)别进行开口(kou)，目前普遍采用(yong)矿山法开挖(wa)，通过冷冻、深孔注浆等工法对开挖(wa)范围进行加(jia)固，不仅(jin)施工周期(qi)长，而(er)且施工风险极高。为科学应对复杂工况，广州(zhou)交(jiao)投集(ji)团多次(ci)组织技术论证，针对每座联络通道所处地(di)质(zhi)条(tiao)件及周边环境风险进行研(yan)判分(fen)析(xi)，最终决定创新应用(yong)机械法，打造了(le)国内首台超大直径机械法施工联络通道掘进机“海珠(zhu)湾(wan)一号”，为国产掘进机在超大直径水下盾构隧道中的施工应用(yong)提供了(le)新实例。

目前，海珠(zhu)湾(wan)隧道工程机电、装(zhuang)饰装(zhuang)修等剩余工程建设(she)稳步推进，计划(hua)于2025年建成通车。届时，海珠(zhu)、越秀(xiu)等中心城区到(dao)广州(zhou)南站的行程将缩(suo)短至15分(fen)钟。