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参考消息网2月21日报道据《日本经济(ji)新闻》2月20日报道，如果美国(guo)对进口汽(qi)车征收25%的关税，可能(neng)导(dao)致日本汽(qi)车在美需求下降。因(yin)为将关税成本转嫁(jia)给消费者(zhe)意味着(zhe)提高售价，势必(bi)将削弱日本车的竞争力。有观点称，一系列提高关税的措施对日本六大车企的影响可能(neng)高达3万亿日元(约合200亿美元)。马(ma)自达、斯巴(ba)鲁等对美出口较多的企业尤其迫切需要采取对策。

18日，美国(guo)总统特朗(lang)普宣布他(ta)可能(neng)会在4月兑现竞选承诺，对进口汽(qi)车征收“25%左右”的关税。目前日本出口到(dao)美国(guo)的乘用车只(zhi)需缴纳2.5%的关税，这意味着(zhe)税率一举提高到(dao)此前的10倍。日本对美汽(qi)车出口额占到(dao)总出口额的28%，影响无疑是(shi)巨大的。

进口车在美国(guo)车市的占比接近一半。英国(guo)全球(qiu)数据公司的统计显(xian)示，在2024年美国(guo)售出的1600万辆(liang)整(zheng)车中，进口车占比达到(dao)46%。从来源国(guo)看，占比最高的分别是(shi)墨西哥(16%)、韩国(guo)(9%)和日本(8%)。

关税通(tong)常由进口商(shang)支付。就(jiu)汽(qi)车行业而言，多数情(qing)况下是(shi)由制造(zao)商(shang)的本地法人进口，再批发给当地的零售商(shang)。如果将多缴纳的关税部分通(tong)过涨(zhang)价转嫁(jia)给消费者(zhe)，势必(bi)在价格方面丧失竞争优势。野村证券的观点是(shi)：“新车平均售价每上涨(zhang)1%，需求就(jiu)会减少2%。”

《日本经济(ji)新闻》在东(dong)海(hai)东(dong)京情(qing)报研究所(suo)高级分析师杉浦(pu)诚司的协助下，对25%关税税率情(qing)况下以批发价格为基准的追加税额进行了计算，结果显(xian)示丰田、本田等六家车企合计达到(dao)1.42万亿日元。如果算上针对墨西哥、加拿大的追加关税，总额将高达3.2万亿日元。