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本文转自【中国新闻网】；
中新网厦门2月24日(ri)电 (陈旭 王清洵)2月23日(ri)，在厦门海事局的监(jian)管保障下，11台超重型集装箱式锂电池储(chu)能(neng)系统(简称“储(chu)能(neng)集装箱”)搭载中国香港(gang)籍集装箱船“中海黄海”轮从厦门海沧港(gang)区远海码头(tou)出发(fa)，前往美国洛杉矶。
这是厦门港(gang)首(shou)次出运超重型储(chu)能(neng)集装箱，此(ci)次海运出口的储(chu)能(neng)集装箱单体(ti)重量(liang)高达40吨，电池容(rong)量(liang)超过5MWh，打破了厦门港(gang)海运出口同类型产(chan)品单体(ti)重量(liang)和电池容(rong)量(liang)两项纪录，标志(zhi)着厦门港(gang)成功打通超重型储(chu)能(neng)集装箱出海新通道。
储(chu)能(neng)集装箱以集装箱作为整体(ti)运输(shu)组件(jian)，内含大量(liang)锂电池，被广泛用于水电、风电、太(tai)阳能(neng)等可再生能(neng)源的转化、储(chu)存和放电，是一款重要的能(neng)源转化装置，被业界比喻为“大型充电宝”。随着产(chan)品和技(ji)术的不断迭代，储(chu)能(neng)集装箱能(neng)量(liang)密度不断增加(jia)，重量(liang)同步增大，由之前的35吨，升级(ji)到目前的40吨，电池容(rong)量(liang)也从目前主流(liu)的3.72MWh增加(jia)到超过5MWh，意味着储(chu)能(neng)集装箱的运输(shu)危(wei)险性(xing)和运输(shu)难度大大提升。
此(ci)次海运出口的储(chu)能(neng)集装箱为厦门海辰储(chu)能(neng)科技(ji)股份有限公司生产(chan)，厦门海事局组织开展专(zhuan)业技(ji)术研究，持续优化完(wan)善“集装箱式锂电池储(chu)能(neng)系统海运安(an)全保障机制”，全面分析海运订舱、海事申报、码头(tou)吊装、车船直装、船舱配(pei)载等全链条各环节中的潜在风险，从强化前期(qi)审核、加(jia)强运输(shu)途中监(jian)管、提升应急处理(li)能(neng)力等多(duo)个维度提供服务保障工作。
厦门海沧海事处东查海巡执法大队大队长陈旭灿说，本次运输(shu)的储(chu)能(neng)集装箱重量(liang)超重风险较为突出，吊装系固不牢(lao)、船体(ti)倾斜震动、人员操作不当以及航行气象海况(kuang)等多(duo)种因素都可能(neng)威胁到储(chu)能(neng)集装箱的安(an)全运输(shu)。对此(ci)，海事部门强化前期(qi)审核，严格审查船舶(bo)与(yu)船员资质和货物申报文件(jian)，加(jia)强装运检查与(yu)现场监(jian)管，有效防范和降低海上(shang)运输(shu)安(an)全风险。
数据显示，自2022年厦门港(gang)集装箱船批量(liang)混载储(chu)能(neng)集装箱试航至今，厦门海事局已累计保障70余航次、1800余台储(chu)能(neng)集装箱安(an)全海运出口，累计货值超70亿元人民币。(完(wan))