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位于粤港澳大(da)湾区核(he)心(xin)地带的狮子洋通道控制(zhi)性工程——狮子洋大(da)桥的两座索塔第一道钢桁(hang)梁正(zheng)在架(jia)设。
总台(tai)记者 秦芊茗：我现在就在狮子洋通道西侧的施工现场，我身后(hou)这个正(zheng)在施工的桥塔就是狮子洋通道关键(jian)控制(zhi)性工程狮子洋大(da)桥的主塔之一，目前，主塔高度已经(jing)达到86米(mi)，正(zheng)进行(xing)第一道钢桁(hang)梁安装， 几十名(ming)工人正(zheng)在主塔上桁(hang)梁穿索施工和塔柱钢筋连(lian)接施工。
主塔在狮子洋大(da)桥东西两侧各有一个，大(da)小高度都一样。作为世(shi)界上首座超2000米(mi)级的双(shuang)层悬索桥，狮子洋大(da)桥对承载能力要求很(hen)高。
主塔施工完成后(hou)将高达342米(mi)，为世(shi)界最高的双(shuang)层悬索桥主塔。
对于悬索桥来说，要想大(da)桥承重(zhong)好(hao)，不仅要有又高又结实的主塔，还要有足够大(da)的锚(mao)碇。
距离主塔600多米(mi)的西锚(mao)碇是世(shi)界上体积最大(da)的锚(mao)碇，它的直径超过了130米(mi)，混凝土(tu)总浇筑量更是高达55万立方米(mi)、总重(zhong)量约140万吨。这样的超大(da)锚(mao)碇在狮子洋大(da)桥的东西两侧各有一个，现在，东西锚(mao)碇均已进入了顶(ding)板施工阶段。
今年，狮子洋大(da)桥将迎来多个重(zhong)大(da)节点，主塔高度将突(tu)破200米(mi)大(da)关，锚(mao)碇将完成锚(mao)体施工的70%，引线工程将全面进入上部结构施工阶段。
狮子洋通道全长约35公里(li)，上下双(shuang)层共16车道，跨越珠江(jiang)，连(lian)接广州南沙和东莞，是珠江(jiang)口第一条双(shuang)层过江(jiang)通道。建成后(hou)，狮子洋通道将为珠江(jiang)口东西两岸融合(he)发(fa)展开辟新的重(zhong)要通道，对推进大(da)湾区珠江(jiang)口一体化高质量发(fa)展、打(da)造环珠江(jiang)口100公里(li)“黄金内湾”具有重(zhong)要意义。