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“逢收费站必堵车”。
家住龙岗的张先生，平时在福田上班，为了节省时间，水官高速成(cheng)为他每天上下班的必经之路。他表示，每天往(wang)返一(yi)次不仅需要20元，收费口拥堵是(shi)常态。“有时候上班要赶时间，在这里堵一(yi)堵，就迟到了，上下班出行都非常不方便。”
这是(shi)深圳东部严重(zhong)依赖的水官高速拥堵的一(yi)个缩影。水官高速公(gong)路是(shi)深圳市龙岗中心区及东部地区通往(wang)市中心最重(zhong)要的快捷通道，其拥堵和(he)收费问题一(yi)直是(shi)东部居民(min)心中的一(yi)道坎，也是(shi)深圳两会(hui)历年的热(re)门话题。
早在2008年开始， 呼吁水官高速免(mian)费的声音就此起彼伏，期间媒体(ti)也多次曝出取消收费的时间表。然而，一(yi)晃十几年过去，目前深圳已有8条高速免(mian)费通行，而 水官高速取消收费的事情却迟迟没有进展。
作为深圳少有的市内收费高速，水官取消收费为何困难重(zhong)重(zhong)？目前仅龙岗的常住人口已超400万，约占深圳23%，深圳市内其他高速已陆续(xu)免(mian)费通行，水官高速收费给深圳东部区域(yu)发展带来哪些制约？
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原定(ding)收费年限25年
取消收费的呼声已有17年
公(gong)开资(zi)料显示，1993年龙岗建区时， 水官高速被(bei)称为龙岗第二通道，规划为免(mian)费城市快速路。但随(sui)后却采用(yong)“企业投资(zi)建设(she)、经营管理”的BOT（build-operate-transfer，即建设(she)－经营－转让(rang)）模式(shi)，由(you)华昱参与工程竞标成(cheng)功后建设(she)，成(cheng)为一(yi)条高速公(gong)路，项目于(yu)2001年12月(yue)30日正式(shi)通车。 经省政府批准，水官高速公(gong)路的收费年限为25年。
此后，为提升通行能力，迎接2010年世(shi)界大学生运动会(hui)，水官高速于(yu)2009年启动改(gai)扩建，并于(yu)2011年7月(yue)完成(cheng)改(gai)扩建工程，拓宽至双向10车道。当时，作为扩建投资(zi)方的华昱集(ji)团在采访中表示，扩建之后不向政府申请增加收费年限，收费标准仍按原来的执行。这意味着， 水官高速收费年限依旧为25年，至2026年12月(yue)30日止。
然而，呼吁水官高速取消收费的呼声自2008就开始了，当时便有市民(min)和(he)人大代表、政协委员(yuan)呼吁水官高速取消收费。
笔者梳理发现， 取消水官高速收费的诉(su)求主要围绕两点(dian)：
一(yi)是(shi)，水官高速作为龙岗-坪山中心通往(wang)福田-罗湖中心及南山－前海中心的“黄金通道”，原本就车流量大，收费站的设(she)置加剧了交通拥堵现象。
二是(shi)，深圳陆续(xu)回(hui)购多条市内高速，至今，全市共(gong)有8条免(mian)费高速，对比宝安、光明等区域(yu)，收费的水官高速增加了企业成(cheng)本，不利于(yu)深圳东部与市中心之间的交通联系和(he)区域(yu)协调发展。
2008年，政协委员(yuan)杜振斌提交《取消水官高速收费促进龙岗全面发展》的提案，称水官高速收费制约了龙岗的经济发展，削弱了龙岗对周边地区的辐射作用(yong)，妨碍龙岗参与特区内外一(yi)体(ti)化(hua)进程。
2009年至2019年，每年都有不少人大代表和(he)政协委员(yuan)提到要求水官高速等高速公(gong)路免(mian)费。2022年，在深圳市七(qi)届人大二次会(hui)议(yi)上，市人大代表甘照(zhao)寰也提出了类似建议(yi)。
2022年4月(yue)，在深圳市龙岗区七(qi)届人大二次会(hui)议(yi)上，龙岗区人大代表周亚文建议(yi)取消水官高速收费，让(rang)其回(hui)归城市快速路属性，造福深圳东部经济和(he)东部人民(min)。
“收费站前堵车半(ban)小时以(yi)上，高速跑出了普通市政道路的速度。”周亚文在采访中表示。他认为，回(hui)购水官高速，实行免(mian)费通行，既可降低市民(min)日常出行成(cheng)本，也可降低企业运输(shu)和(he)物流成(cheng)本，更能实现土地、资(zi)金、人员(yuan)等要素的流动，进而对东部经济发展起到积极的促进作用(yong)。
黄先生是(shi)位于(yu)横岗的一(yi)家电子企业负责人，他强烈呼吁水官高速取消收费，这样就能降低企业物流成(cheng)本。他透露， 企业每年因(yin)水官高速收费增加的物流成(cheng)本约为3.6万元。
另一(yi)方面，反映(ying)到高速公(gong)路营运管理上，封闭的出入口，不利于(yu)释放沿线用(yong)地，不利用(yong)土地集(ji)约化(hua)利用(yong)和(he)产业转型升级。
2019年，当时还是(shi)龙岗天安数码新(xin)城副总经理得余安定(ding)就曾在采访中直言， 收费的水官高速给产业和(he)城区带来割裂，使得两旁的土地资(zi)源无法很好利用(yong)，已经成(cheng)为龙岗城市建设(she)的一(yi)大制约因(yin)素。
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谈判10年未成(cheng)功
如今距离免(mian)费不足两年
事实上， 深圳早于(yu)2015年就着手(shou)推进取消水官高速收费相关工作。
2016年5月(yue)，深圳市交通运输(shu)委员(yuan)会(hui)回(hui)复人大代表建议(yi)中提到——
“取消水官高速公(gong)路收费事关龙岗区经济社会(hui)发展，涉及面广、影响极大，应充分考虑各方面影响因(yin)素慎重(zhong)决策；取消高速公(gong)路收费需经前期基础交通量预测、价(jia)值评估、回(hui)购谈判和(he)具体(ti)实施等几个工作阶段，工作周期较长，存在一(yi)定(ding)不确定(ding)因(yin)素。我(wo)委将加大力度推进水官高速公(gong)路取消收费相关工作。”
2019年，深圳市发改(gai)委相关负责人在做客深圳电台《民(min)心桥》时，针对水官高速何时能够收回(hui)免(mian)费回(hui)应称：目前谈判工作小组已和(he)水官高速运营方华昱投资(zi)开发（集(ji)团）有限公(gong)司开展多轮(lun)谈判，但 双方在高速公(gong)路价(jia)值评估问题上意见不统一(yi)，评估金额差异较大，市交通运输(shu)局(ju)将继续(xu)加快推进水官高速取消收费各项工作。
2023年12月(yue)31日，深圳市交通运输(shu)局(ju)在人民(min)网政府留言板(ban)中回(hui)复到，提前终止项目特许经营权取消收费，需要双方就补偿方案达成(cheng)一(yi)致意见。前期该局(ju)已经就收回(hui)水官高速特许经营权，与高速公(gong)路运营企业进行了多轮(lun)谈判，但无法达成(cheng)一(yi)致意见，市交通运输(shu)主管部门将继续(xu)推进相关工作。
在这次回(hui)复中，市交通运输(shu)局(ju)表示， 水官高速将于(yu)2026年上半(ban)年取消收费。这相比原定(ding)25年收费期限，或提前半(ban)年。
深圳市交通运输(shu)局(ju)回(hui)复中提到，水官高速预计2026年上半(ban)年取消收费