今年(nian)春运期间，旅客在列(lie)车上尽享“慢(man)时(shi)光”。

这趟K8525次列(lie)车，从合肥到(dao)芜湖，全程256公里，最高时(shi)速120千(qian)米，经庐铜线，一路经停(ting)庐江、龙桥、无(wu)为(wei)南，抵达芜湖站，全程耗时(shi)近(jin)4小时(shi)。而高铁最快仅需37分钟。然而，这趟列(lie)车以最低3元、全程22.5元的亲民(min)票价，成为(wei)进城务(wu)工人员、跨城学生、沿线菜(cai)农的首选交通工具。

这趟车由中国铁路上海局(ju)集团有限公司合肥客运段值(zhi)乘。列(lie)车长赵李阳的微信名是“8525赵李阳”。自开通之日他就在这趟车上服务(wu)，能精准报出沿途每(mei)一处风景的出现时(shi)间：“龙桥站后的弯道能看到(dao)大(da)别山余脉，无(wu)为(wei)南段有长江支(zhi)流，春天油菜(cai)花开得像(xiang)油画。”

列(lie)车停(ting)靠在叶集站，不少旅客上车。

“别看这趟车平时(shi)只有四节(jie)车厢，跑的路程也短，但它沿途经停(ting)靠其他列(lie)车到(dao)不了的乡镇小站，方便了当地居民(min)，而且它价格(ge)低，很受人喜欢(huan)。”在赵李阳眼中，这趟车是探(tan)亲专(zhuan)列(lie)，也是铁路迷的“网红打卡(ka)点”。

提起(qi)K8525次列(lie)车，赵李阳娓娓道来：清晨5:44从芜湖发车的班次，车厢内常见扁(bian)担菜(cai)筐，春天的野菜(cai)、夏天的西(xi)瓜、秋天的螃蟹、冬(dong)季的冬(dong)笋等农产品。“这趟车绕行了100公里，就是为(wei)了方便沿途的庐江、龙桥这几个站的村民(min)。他们(men)进城卖菜(cai)，回乡探(tan)亲都搭(da)乘。”赵李阳说，“有的旅客从上海务(wu)工回乡，到(dao)芜湖站坐这趟车，等于(yu)无(wu)缝(feng)衔接(jie)，我们(men)的车就停(ting)在旁边站台，不用出站就能换乘回家(jia)。”

复古的车厢设计、可推起(qi)的车窗、壁挂老式温度计，慢(man)悠悠的旅程，吸引了全国铁路迷专(zhuan)程打卡(ka)。“从小学生到(dao)大(da)学生都有，还有外地旅客专(zhuan)门(men)来体验。”赵李阳和这些(xie)“铁路迷”都成了朋友(you)，专(zhuan)门(men)建了个微信群，为(wei)他们(men)提供服务(wu)。

服务(wu)不断升级

“慢(man)时(shi)光”的温情守候

“每(mei)趟车发车前(qian)都要检查(cha)制(zhi)动系统(tong)、控制(zhi)箱、整流箱、发电机等设备，确保(bao)一切正常。”合肥车辆(liang)段运用车间副主任许(xu)猛说，开车后还要进行巡检工作，查(cha)看安全栏、灭(mie)火器、风表(biao)等，“从车头到(dao)车尾，检测列(lie)车所有设备的安全性能，保(bao)障列(lie)车的安全运行。”

列(lie)车供水员为(wei)列(lie)车保(bao)温桶续水。

K8525次列(lie)车采用的是25B型(xing)单层车体，没有空调，夏季靠车厢内的几十台电风扇降温。“每(mei)节(jie)车厢都装有十几台电风扇，缓(huan)解夏季的炎热。”赵李阳说。“列(lie)车中途停(ting)靠车站时(shi)，我们(men)会到(dao)站台打来开水，回到(dao)车上灌满保(bao)温桶，供应旅客。”赵李阳说，一个桶40多斤的重(zhong)量，每(mei)次要拎(lin)两个水桶，至少要跑两个来回，中途遇到(dao)车站停(ting)靠还要不断去加水。“虽(sui)然辛(xin)苦(ku)，但是旅客们(men)喝水泡茶泡方便面都需要，是头等大(da)事。”

列(lie)车员为(wei)旅客倒水。

虽(sui)然不像(xiang)常见的绿皮车有小推车售卖各种(zhong)物品，但列(lie)车上该有的服务(wu)一样也不少。“旅客们(men)提出哪些(xie)需求，我们(men)都尽量满足。”据赵李阳介绍，今年(nian)春运，车上新增了应急充电设备，厕所里的卫生纸(zhi)不间断供应，还配备了爱(ai)心小板凳(deng)，供出行高峰时(shi)供乘客使用。“每(mei)年(nian)节(jie)假日和春运期间，这趟车旅客都非常多。”赵李阳说，特别是春运，会在高峰期加挂两节(jie)车厢，6节(jie)车厢最多时(shi)容(rong)纳了近(jin)千(qian)名旅客。

新空调车接(jie)力

继续服务(wu)沿线居民(min)

令“熟(shu)客”们(men)既高兴又不舍的是，新型(xing)空调车底即将投用，老式绿皮车要正式告别。冬(dong)冷夏热、直排厕所等“时(shi)代印记(ji)”将成为(wei)历史。

“绿皮车有人情味的温暖。很多旅客我们(men)都认识，互相还有微信，经常有旅客带着朋友(you)、家(jia)人、孩子(zi)，来体验打卡(ka)拍照。”赵李阳说，得知这趟车即将“退役”的消息后，很多经常坐车的“铁路迷”都给他发来信息，约定要来乘坐最后一班车。“有的从天津(jin)、北京来这边专(zhuan)门(men)体验，还有的人陆续坐了七八次。”赵李阳说，“铁路迷”们(men)准备当天早晨就开始乘坐，从芜湖坐到(dao)合肥，再从合肥到(dao)叶集，再从叶集到(dao)合肥，然后合肥再坐到(dao)芜湖，花上一整天的时(shi)间，把(ba)整个流程都体验一遍(bian)。

随着长三角铁路高速发展(zhan)，高铁网络覆盖大(da)部(bu)分的春运运力，绿皮车逐步退出主流，但其公益性价值(zhi)不可替代。赵李阳就是这样坚守在绿皮车上的列(lie)车员。他认为(wei)，绿皮车有其存(cun)在的价值(zhi)，“铁路部(bu)门(men)提供一些(xie)高中低档次的列(lie)车相互搭(da)配，满足不同旅客群体的需求，让老百姓出门(men)有更多的选择。”

K8525的退役，标志着长三角地区非空调绿皮车时(shi)代的终结。记(ji)者了解到(dao)，K8525退役后，新空调车将延续其线路，继续服务(wu)沿线居民(min)。虽(sui)不再有燃煤车的“哐哐”声与开窗迎(ying)风的惬意，价格(ge)也稍稍上调，但经停(ting)小站等惠(hui)民(min)政策保(bao)持不变。

转自：安徽(hui)日报客户端

文字：安徽(hui)日报报业集团全媒体记(ji)者 刘(liu)旸

图片：合肥客运段供图

来源：安徽(hui)日报