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羊(yang)城晚报记者(zhe) 梁(liang)怿(yi)韬
您有在广州南站打(da)网约(yue)车的经(jing)历吗？广州市民杨卓伦将自(zi)己在广州南站遭遇(yu)网约(yue)车打(da)车难的经(jing)历，向广州市政协委员谭国戬反映。谭国戬实地调研后，在广州市政协十四届四次会议上提出了《关于(yu)优化广州南站网约(yue)车乘车指引的百姓提案》，希望解决广州南站现有的网约(yue)车打(da)车难问题。
记者(zhe)2月17日晚实地走访发现，提案所提及的“难点”，目前仍然(ran)存(cun)在。
难点一(yi)：“网约(yue)车上客点”该叫什么名字？
打(da)网约(yue)车，不少乘客会使用“滴滴出行”平台叫车。2月17日晚，记者(zhe)在广州南站站厅使用“滴滴出行”叫车时，平台会根(gen)据记者(zhe)所处的位置，匹配记者(zhe)到广州南站P1、P3、P5等快速接客区。但记者(zhe)根(gen)据指引走到上述地点时，却发现快速接客区并非专(zhuan)门为(wei)网约(yue)车所设置的上客点，还(hai)有其他接送旅客的车辆(liang)。
“‘快速接客区’的叫法，缺少了网约(yue)车的元素。”谭国戬认为(wei)，乘客对网约(yue)车名称的认知，以及广州南站快速接客区内(nei)的标识情况，容易导致(zhi)乘客分辨不清，建议广州南站能够对“网约(yue)车上客点”名称进行修改，如(ru)对“快速接客区”加注“网约(yue)车上客点”标识名称。
难点二：“网约(yue)车上客点”在哪里(li)？
为(wei)解决标识指引不足问题，广州南站不断改善站内(nei)标识指引。记者(zhe)现场见到，车站站厅内(nei)设有半(ban)空吊牌、地面杆牌、地面立牌等多(duo)款指示牌，但在显眼的半(ban)空吊牌中却鲜见“网约(yue)车上客点”快速接客区的指引内(nei)容，只有在部分地面立牌上才能看到。相比网约(yue)车，巡游出租车上客点位置则有多(duo)块站厅内(nei)半(ban)空吊牌及地面杆牌对其进行标识。
“出租车标识，易被误认为(wei)是网约(yue)车乘车点。”谭国戬建议，广州南站的指引内(nei)容需丰富，指示牌密度应当增加，这样才能让旅客更容易找到网约(yue)车上客点，减少网约(yue)车乘客的不便。
难点三：为(wei)何一(yi)众网约(yue)车要“占道等客”？
记者(zhe)实地走访发现，有不少网约(yue)车不愿意把车驶入广州南站部分快速接客区。记者(zhe)在P3快速接客区看到，该区内(nei)鲜有网约(yue)车驶入，也(ye)鲜见乘客在区内(nei)候车。相比区内(nei)的冷清，区外的南站南路则聚集了不少网约(yue)车。车辆(liang)在马路上等客，乘客走出马路乘车，导致(zhi)南站南路交通拥堵，南站南路一(yi)派(pai)“停车场”景象(xiang)。
“万一(yi)乘客迟到，我可(ke)能要多(duo)掏停车费。”有网约(yue)车司机告诉记者(zhe)，不进快速接客区等候乘客，实属无(wu)奈之(zhi)举。按照广州南站快速接客区停车收(shou)费标准，车辆(liang)进入快速接客区并在10分钟内(nei)驶离，将免收(shou)停车费；一(yi)旦超过10分钟，停车费将按10-15分钟、15-20分钟、20-25分钟、25-30分钟、30-35分钟、35分钟以上等档位累加收(shou)费。如(ru)果乘客没有到达快速接客区，网约(yue)车停留在快速接客区时间越久则收(shou)费越贵，其中最贵的一(yi)档“35分钟以上”，收(shou)费高达80元。
对此，谭国戬建议有关部门注意上述现象(xiang)，优化停车管理，减少乘客与(yu)司机的矛盾，缓解道路拥堵。