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湖南省人大代表(biao)于玲

红网时刻新闻记者 李慧(hui)芳 龚子杰(jie) 长沙报道

将一(yi)批湖南的机(ji)械装备运到(dao)日本，如果中间需(xu)经过铁路、公路、水路等多种运输方式，我们称之(zhi)为多式联运。

运输过程当(dang)中，如果基(ji)础(chu)设施完善(shan)，铁路、公路都能够无缝直通港口码头，货(huo)物转运更高效。就算遇到(dao)天气等突(tu)发情况，也(ye)能快速切换运输方式。

但如果运输中设施衔接(jie)不紧密、标准规则不统一(yi)、数(shu)据信息不互联、服务主体不适应(ying)、市场机(ji)制不完善(shan)，多式联运则无法顺畅进行，运输时间和(he)物流成本都会随之(zhi)提高。

“近年来，湖南省持续(xu)推进多式联运发展工作，逐(zhu)步构建起现代化综合交通运输结构体系。”湖南省人大代表(biao)、衡阳市珠晖区茶山坳镇黄(huang)洲村党支部委员、村委会委员于玲例举，全省现有等级航(hang)道4200多公里，其中千吨级以上航(hang)道超过1200公里，港口14个，岳阳港、长沙港、常德港为全国内河主要港口，岳阳港城陵矶港区为国家一(yi)类开放口岸。铁路总(zong)里程达6079公里，其中高铁里程2501公里、居全国第五(wu)。湖南还(hai)出台了多项促进多式联运、运输结构调(diao)整和(he)现代物流发展规划措施。岳阳、长沙、怀(huai)化、湘潭、衡阳5个项目成功申报国家多式联运试点(dian)，岳阳、怀(huai)化已通过验收并获批为“国家多式联运示范工程”。