而英国(guo)和美国(guo)不同，英国(guo)本土就位(wei)于欧洲最西端，距离苏联本土的距离并(bing)不远，因(yin)此只需要装备中程轰(hong)炸机，就可以(yi)有效(xiao)覆盖苏联西部的重要工(gong)业和经济中心。所以(yi)英国(guo)并(bing)未(wei)研制类似于美国(guo)B-52那种具备洲际轰(hong)炸能力的战略轰(hong)炸机，而是把精力集中在中型战术轰(hong)炸机上，因(yin)为这(zhe)种轰(hong)炸机已经足够满足英国(guo)的核威(wei)慑需求(qiu)。

图为英国(guo)“勇士”轰(hong)炸机正在投(tou)放“蓝色多(duo)瑙河”MK.1核弹

在这(zhe)种情况下，英国(guo)军方认为，如果轰(hong)炸机也能飞到足够高的水(shui)平，就可以(yi)有效(xiao)避开苏联战斗机的拦截，从而实现对苏联本土的战略打击。在这(zhe)个设想之下，英国(guo)国(guo)防部对外发布的新式轰(hong)炸机的设计招标，要求(qiu)新式轰(hong)炸机能够实现高空飞行，并(bing)且可以(yi)携带核弹头对于苏联境内目标实施战略打击，同时最重要的是，必须采用喷气式发动机设计。很快英国(guo)的6家著(zhu)名飞机制造公司都拿出了自(zi)己的方案。最终，英国(guo)空军同时选(xuan)定了维克斯公司的“勇士”（Valiant）、阿芙罗公司的“火神”（Vulcan）和汉(han)德利·佩奇公司的“胜利者”（Victor）三种轰(hong)炸机同时中标，并(bing)和三家公司同时签订了轰(hong)炸机采购合同，而由(you)于这(zhe)三种轰(hong)炸机的英文首写字母都是V，因(yin)此也被戏称(cheng)为3V轰(hong)炸机。

著(zhu)名的英国(guo)3V轰(hong)炸机合影，由(you)近及远分别为：火神轰(hong)炸机、勇士轰(hong)炸机和胜利者轰(hong)炸机

不列颠盾牌：维克斯“勇士”轰(hong)炸机

“勇士”式轰(hong)炸机是3V轰(hong)炸机家族中第一款交付英国(guo)皇家空军的喷气式轰(hong)炸机。该机1951年就交付英国(guo)空军使(shi)用，到1957年停产时总共生产了107架(jia)。不过由(you)于服役时间最早且使(shi)用强度(du)很高，“勇士”型轰(hong)炸机同样也是最早退役的3V轰(hong)炸机。该机在1965年便早早退出了英军现役。

唯一的一架(jia)勇士B MKII型原型机

图为“勇士”轰(hong)炸机的动力，罗罗“埃(ai)汶”发动机

总体而言，“勇士”轰(hong)炸机可以(yi)说设计上中规中矩，该机采用了标准的上单翼设计，4台“埃(ai)汶”发动机分为两组，分别装在两侧机翼翼根处(chu)的发动机短舱内。把发动机短舱设计在机翼翼根处(chu)是早期(qi)喷气式飞机普遍采用的气动布局，不仅仅是“勇士”轰(hong)炸机，苏联的图-16和米亚-4等轰(hong)炸机也采用了这(zhe)种设计方式，而且包括当时英国(guo)的“流星”喷气式民航机，苏联的图-104等民航机，也都采用了这(zhe)种设计方式。这(zhe)种方式可以(yi)最大限(xian)度(du)的减小(xiao)飞机在飞行时的空气阻力，但是由(you)于发动机贴着(zhe)机身布置，因(yin)此飞机机舱内部噪声(sheng)较大，长时间飞行容易导致飞行员疲(pi)劳。

“勇士”轰(hong)炸机发动机被设计在机翼根部，以(yi)减少空气阻力

图为“勇士”轰(hong)炸机进气道，设计十分特殊，但细看做工(gong)比较粗糙

“勇士”轰(hong)炸机长约33米，翼展(zhan)34.85米，高9.8米，最大起飞重量(liang)63.5吨，要略小(xiao)于当时的苏联图-16中型轰(hong)炸机。为了能够有效(xiao)轰(hong)炸苏联腹(fu)地(di)的工(gong)业目标，“勇士”轰(hong)炸机的航程可达7242公里，同时可以(yi)携带1枚4.5吨核航弹，在不携带核弹时可以(yi)携带21枚450公斤(jin)常规炸弹，最大载弹量(liang)9.5吨，也和苏联图-16轰(hong)炸机基本相当。

图为“勇士”轰(hong)炸机乘员入口，其圆形设计十分特殊

图为“勇士”轰(hong)炸机驾(jia)驶舱，该机型采用并(bing)排双座设计，仍是机械仪表

“勇士”轰(hong)炸机虽(sui)然无(wu)法执行跨洲际轰(hong)炸任(ren)务，但是执行欧洲内的战役核打击还是绰绰有余。而且，英国(guo)军方研制新式轰(hong)炸机的目的本身首先也是执行核轰(hong)炸任(ren)务，而“勇士”轰(hong)炸机很快就迎来了这(zhe)样的任(ren)务——为英国(guo)测试空投(tou)核航弹。1956年10月，英国(guo)皇家空军第49中队的1架(jia)“勇士”轰(hong)炸机在澳大利亚的“马拉林加”靶场成功空投(tou)了1枚3000吨TNT当量(liang)，绰号“蓝色多(duo)瑙河”的核弹。核弹在距离地(di)面约230米高空爆(bao)炸，本次(ci)核弹测试是英国(guo)首次(ci)成功进行空爆(bao)核弹测试，而这(zhe)次(ci)测试的成功标志着(zhe)英国(guo)已经具备了成熟的核弹空投(tou)能力。由(you)此标志着(zhe)英国(guo)初(chu)步建成了自(zi)己核威(wei)慑体系。

图为“勇士”轰(hong)炸机内部领航员设备

图为英国(guo)“蓝色多(duo)瑙河”核炸弹，是由(you)“勇士”投(tou)放试验(yan)

1957年和1958年，49中队的“勇士”轰(hong)炸机连续两次(ci)在太平洋的圣诞岛上进行氢弹的投(tou)掷测试。第一次(ci)（1957年）时氢弹虽(sui)然成功爆(bao)炸，但是其当量(liang)仅有估算值的三分之一，属于不完全爆(bao)炸。1958年的第二次(ci)氢弹试验(yan)，终于取得了圆满成功，而英国(guo)也由(you)此进入世界氢弹俱乐部。而在这(zhe)一过程中，“勇士”轰(hong)炸机显然功不可没，而且在整(zheng)个50年代到60年代早期(qi)，携带核弹的轰(hong)炸机是英国(guo)当时唯一的战略核威(wei)慑力量(liang)。

3V家族中的“老大”，维克斯公司的勇士轰(hong)炸机

实战部署中的勇士轰(hong)炸机，图为飞行员正在奔向飞机并(bing)准备紧急起飞

有趣的是，除了普通的自(zi)由(you)落体核弹外，英国(guo)还专门为“勇士”轰(hong)炸机研制过代号为“蓝钢(gang)”的空射核导弹。蓝钢(gang)核导弹由(you)英国(guo)阿芙罗公司于1954年研制，这(zhe)种导弹可以(yi)在3V轰(hong)炸机上通用，其可以(yi)在182公里外（100海里）发射并(bing)攻(gong)击目标，这(zhe)样就在苏联防空导弹的打击火力圈之外，因(yin)此可以(yi)有效(xiao)确保(bao)轰(hong)炸机自(zi)身的安全。相对于需要临空轰(hong)炸的核炸弹，“蓝钢(gang)”空地(di)导弹无(wu)疑有着(zhe)巨大的性能优势(shi)。根据介绍英国(guo)空军总共装备了48枚“蓝钢(gang)”导弹，这(zhe)些导弹也是冷战时期(qi)英国(guo)空军最主要的空射核打击武器。

英国(guo)曾为“3V”轰(hong)炸机研制的“蓝钢(gang)”核导弹

由(you)于机翼强度(du)存在问题，勇士轰(hong)炸机仅仅服役11年就匆匆退役，成为3V家族中最早一个退役的型号

不过由(you)于苏联的防空导弹，特别是国(guo)土防空军的大型歼击机的出现，“勇士”轰(hong)炸机在1962年前后就已经呈现出技术落后的趋势(shi)，不过由(you)于“勇士”轰(hong)炸机服役时间并(bing)不长，从1951年到1962年不过11年，而且该机在1957年才停产，从理(li)论上原本应(ying)该还有很长的寿命，所以(yi)相当数量(liang)的“勇士”轰(hong)炸机被改装为加油机和侦察机继续使(shi)用。

图为正在降落的“勇士”轰(hong)炸机

图为“勇士”轰(hong)炸机起落架(jia)特写，其重心靠近机翼根部，以(yi)承受发动机的重量(liang)

但是1964年时，英军232中队的一架(jia)“勇士”在执行正常的训(xun)练任(ren)务时，飞机内的告警装置突然警报(bao)大作，全体机组人员在紧急返(fan)航并(bing)平安降落后才发现，右侧机翼后桁(hang)出现了严重的裂缝(feng)，整(zheng)个机翼已经变形。而且事后检查发现，大部分勇士飞机的机翼都出现了严重的金(jin)属疲(pi)劳现象。这(zhe)导致了平均服役期(qi)限(xian)还不到11年的勇士轰(hong)炸机在1965年全部退出英军现役。而勇士轰(hong)炸机也成为3V家族中服役时间最短的一款轰(hong)炸机。

图为“勇士”轰(hong)炸机剖面图，注意其机尾部加装的加油模块

后期(qi)“勇士”轰(hong)炸机由(you)于金(jin)属疲(pi)劳问题，被改成空中加油机。图为“勇士”轰(hong)炸机正在为“火神”轰(hong)炸机空中加油

不死大鸟：阿芙罗“火神”轰(hong)炸机

在3V家族中，人气最旺且以(yi)轰(hong)炸机身份参加过实战的，大概也就是“火神”轰(hong)炸机了。这(zhe)种飞机最大的特点就是采用了通常战斗机才会(hui)使(shi)用的无(wu)尾三角翼气动布局，因(yin)此“火神”有着(zhe)极为与众不同的飞行品质(zhi)。同时大型三角翼设计的使(shi)用，让“火神”轰(hong)炸机有着(zhe)非(fei)常优越的升阻比，这(zhe)在某些方面也节省了该机的燃料，从而让该机具备更远的航程。

采用大三角翼无(wu)尾布局的火神式轰(hong)炸机确实堪称(cheng)是3V家族中的颜(yan)值担当，因(yin)为这(zhe)架(jia)飞机一看就是升阻比不错，航程

图为“火神”轰(hong)炸机采用的“奥林巴斯”301型涡喷发动机

火神式轰(hong)炸机长30.45米，翼展(zhan)33.83米，机高8.28米，最大起飞重量(liang)90.8吨。该机装备4台“奥林巴斯”301型涡喷发动机，最大飞行速度(du)为1038公里/小(xiao)时（高度(du)1.2万(wan)米）。该机的最大航程为7660公里，最大载量(liang)和“勇士”轰(hong)炸机类似，都是9.5吨。同样可以(yi)携带1枚“蓝钢(gang)”核导弹或(huo)者21枚454公斤(jin)级别的常规炸弹。

图为“火神”轰(hong)炸机原型机同场表演

图为装载“蓝钢(gang)”导弹的“火神”轰(hong)炸机

火神轰(hong)炸机最为出彩的一幕，大概是在1982年英阿马岛海战时期(qi)，驻守在大西洋中部阿森松岛上的2架(jia)英国(guo)火神战略轰(hong)炸机在11架(jia)“胜利者”加油机的配合下腾空而起，从阿森松岛直(zhi)飞福(fu)克兰群岛（阿根廷称(cheng)“马尔维纳斯群岛”）。在马岛战争中，由(you)于英军远道而来，严重缺乏空中支援，而英军舰队携带的海鹞战斗机由(you)于是垂直(zhi)/短距起降战斗机，因(yin)此载荷能力有限(xian)，而且当时英国(guo)海军2艘(sou)航母一共仅携带21架(jia)海鹞战斗机，这(zhe)少得可怜(lian)的战斗机首要任(ren)务是为整(zheng)个舰队提供外层舰队防空掩护，因(yin)此根本就分不出精力来支援岛上的英国(guo)地(di)面部队作战。

1982年的英阿马岛海战是火神式轰(hong)炸机唯一以(yi)轰(hong)炸机身份参加战争。图为部署在阿森松岛上的火神轰(hong)炸机

图在马岛战争中为执行完轰(hong)炸任(ren)务的“火神”轰(hong)炸机，拍摄者为一架(jia)F-5E战斗机

为此英国(guo)皇家空军制定了从阿森松岛起飞，远程奔袭马尔维纳斯群岛，并(bing)轰(hong)炸斯坦利港的作战计划。而阿森松岛到马岛的往返(fan)距离超过12500公里，而火神式轰(hong)炸机的最大航程仅7660公里，且美国(guo)表示不会(hui)为英军提供空中加油服务，因(yin)此整(zheng)个作战英国(guo)只能依靠自(zi)己的空中加油机。所以(yi)我们才看到那一幕：2架(jia)火神式轰(hong)炸机和11架(jia)胜利者加油机一起腾空而起。由(you)于航程实在太远，所以(yi)英国(guo)人干脆(cui)使(shi)用胜利者式加油机进行空中接(jie)力加油的方式，一路(lu)为火神式轰(hong)炸机进行空中加油。

图为“火神”轰(hong)炸机驾(jia)驶舱，为并(bing)排双座设计，增(zeng)加2个圆形窗口视野很好

图为“火神”轰(hong)炸机导航设备，地(di)图、台灯等设备依然再用

1982年4月30日在计划开始执行时，编(bian)号为XM598的火神式轰(hong)炸机在起飞3分钟后发现由(you)于飞机老化(hua)，其风挡上的密(mi)封(feng)橡胶条(tiao)已经失效(xiao)，因(yin)此无(wu)法为整(zheng)个机舱提供密(mi)封(feng)加压服务。不得以(yi)XM598号长机只能返(fan)回(hui)阿森松岛，而唯一的1架(jia)编(bian)号为XM607的火神式轰(hong)炸机在经过了6次(ci)空中加油后，最终顺利抵达马岛上空，并(bing)把弹舱内全部21枚454公斤(jin)炸弹全部投(tou)在了斯坦利港的飞机场上，不但摧毁了整(zheng)个飞机场，还顺势(shi)炸毁了1架(jia)停放在飞机场上的阿根廷空军“普卡拉”式攻(gong)击机，从而有力支援了英国(guo)陆军的地(di)面作战行动。

图为正在起飞的“火神”轰(hong)炸机

尽(jin)管战功累累，但“火神”轰(hong)炸机也难逃退役命运，不出意外地(di)，“火神”退役后转行当上了加油机

尽(jin)管在马岛海战中表现出色，但是由(you)于英国(guo)经济的不算衰退，英军的军费也日益削减。所有的火神式轰(hong)炸机在马岛战争的第二年，也就是1983年全部退役。火神式轰(hong)炸机是3V轰(hong)炸机中第二种退役的轰(hong)炸机，在它退役后，英国(guo)皇家空军就仅剩下胜利者一种可以(yi)携带核弹头的轰(hong)炸机了，不过胜利者实际上很早就改变用途，作为空中加油机在皇家空军中服役了很多(duo)年。

图为“火神”轰(hong)炸机前视图，其进气道设计依然在机翼根部

图为“火神”轰(hong)炸机剖面图，其载弹量(liang)比“勇士”更多(duo)

很丑却很有内涵：汉(han)德利“胜利者”轰(hong)炸机

毫(hao)无(wu)疑问，胜利者式轰(hong)炸机是3V轰(hong)炸机中外貌最丑陋的一款轰(hong)炸机。该机采用了独特的月牙型机翼和高平尾布局，而且飞机的驾(jia)驶舱前部下垂，就像胖子的双下巴一样奇特而丑陋。而这(zhe)个突出的下巴是一个非(fei)密(mi)封(feng)舱，内含一台雷达，用于对地(di)扫描和锁定轰(hong)炸目标，这(zhe)一点和图-16中型轰(hong)炸机下巴上的雷达天线罩非(fei)常相似，只不过原装的图-16轰(hong)炸机下巴上的雷达天线罩非(fei)常小(xiao)，而英国(guo)的胜利者轰(hong)炸机则(ze)几乎是多(duo)出来一个下巴。另外，和图-16类似的是，胜利者也在机鼻部位(wei)设计了透明(ming)的领航员舱，以(yi)便于领航员从这(zhe)里校正飞行航线，并(bing)为轰(hong)炸进行目标指示。

丑出天际的胜利者轰(hong)炸机，这(zhe)大概是英国(guo)人奇葩(pa)审美观念的真实写照

外观很丑，但设计很萌。“胜利者”机鼻部位(wei)设计了透明(ming)领航员舱，所以(yi)你看领航员时，领航员在这(zhe)样看你

胜利者轰(hong)炸机长35米，翼展(zhan)33.5米，飞机高8.6米（MK1型）.胜利者轰(hong)炸机最大起飞重量(liang)约为80吨，最大载弹量(liang)仅有4.5吨，这(zhe)一点是3V轰(hong)炸机中最少的，仅相当于勇士和火神轰(hong)炸机的约一半载弹量(liang)，但是该机的载油量(liang)却达到了32吨，这(zhe)为该机最后改装加油机埋下了伏笔。作为轰(hong)炸机时，该机的武器装备和其他(ta)两款3V轰(hong)炸机基本相同，都可以(yi)携带1枚“蓝钢(gang)”空对地(di)导弹，或(huo)者在弹舱内携带10枚左右的454公斤(jin)炸弹。

和“勇士”和“火神”一样，胜利者依然可以(yi)携带祖传的“蓝钢(gang)”核导弹

丑陋的外表不代表没有丰富的内涵，“胜利者”载弹量(liang)巨大。图为正在投(tou)放常规低阻炸弹的“胜利者”

胜利者第一次(ci)出彩表演，同样是在1982年的马岛海战期(qi)间，和火神式轰(hong)炸机打配合。在那时胜利者式轰(hong)炸机已经大部分改装为空中加油机，但是由(you)于英军驻扎的阿森松岛距离马岛往返(fan)距离超过12500公里，因(yin)此1架(jia)火神式轰(hong)炸机背后要跟着(zhe)至少6架(jia)胜利者轰(hong)炸机改装的加油机。

图为“胜利者”轰(hong)炸机加油口

图为“胜利者”做搭载的罗罗康威(wei) RCo.17 Mk201发动机

这(zhe)样，经过6次(ci)空中加油才能确保(bao)火神式轰(hong)炸机在轰(hong)炸马岛后能够平安返(fan)航。而且由(you)于是作战行动，为了防止阿根廷方面截获(huo)英军电讯，所有胜利者式加油机在没有接(jie)到命令前，都必须保(bao)持无(wu)线电静默，由(you)于距离太远，有部分为火神加油后的胜利者式加油机所剩的燃油已经不够返(fan)航，但是依然不能打开无(wu)线电静默，也不能呼叫其他(ta)胜利者来为自(zi)己加油。

图为在马岛海战中为火神提供空中加油服务的胜利者式加油机，注意其加油吊舱

不过所幸的是，阿根廷在马岛的防守力量(liang)确实不怎么样，在整(zheng)个马岛战争期(qi)间，没有1架(jia)火神式轰(hong)炸机被击落，而所有的胜利者式加油机也得及时得到燃料补充，而没有出现任(ren)何坠毁的情况。而在1982年马岛战争结束后，为了防止阿根廷人反扑，由(you)胜利者给火神式轰(hong)炸机不断加油，并(bing)保(bao)持火神式轰(hong)炸机对马岛的飞行巡逻(luo)一直(zhi)持续到1985年才结束。而在此期(qi)间，胜利者的年平均起飞架(jia)次(ci)超过了正常年份的30倍。高强度(du)的出击让胜利者的机体寿命大大缩短。

图为“胜利者”轰(hong)炸机驾(jia)驶舱，仍为并(bing)排双座设计

不过胜利者最终还是熬到了最后，因(yin)为马岛战后的第二年的1983年，3V家族中的第二种中程轰(hong)炸机火神式轰(hong)炸机就全部退出了现役。而胜利者则(ze)以(yi)加油机的身份一直(zhi)等到了1991年的海湾战争。在海湾战争中，胜利者以(yi)加油机的身份参与了中东地(di)区联军的部署。而部署期(qi)间，胜利者式加油机不仅仅为英军，也同时为联军其他(ta)部队提供空中加油服务。根据统(tong)计在整(zheng)个海湾战争期(qi)间，胜利者式加油机总共执行299次(ci)空中加油任(ren)务，而无(wu)一失败，而且所有的胜利者轰(hong)炸机也都平安返(fan)回(hui)英国(guo)，并(bing)未(wei)出现飞行事故，英军的战备水(shui)平以(yi)及胜利者式飞机的技术水(shui)平由(you)此可见一斑(ban)。

实在找不到形容词了，胜利者轰(hong)炸机真的是……很丑啊

不出意料的，“胜利者”退役后也转型做了加油机。图为正在为2架(jia)闪电战斗机加油的“胜利者”

不过，由(you)于从1982年到1991年长期(qi)高强度(du)的使(shi)用让胜利者也出现了类似于勇士的情况——飞机集体疲(pi)劳度(du)大幅增(zeng)加，因(yin)此尽(jin)管胜利者没有出现任(ren)何飞行事故，但是到了1993年，所有的胜利者加油机也全部退役，英军加油机的空缺则(ze)有刚刚研制的VC-10型加油机所取代。

图为“胜利者”轰(hong)炸机剖面图，今天来看其外形设计依然太过前卫

日不落走向衰落

尽(jin)管3V轰(hong)炸机声(sheng)名显赫，而且在战场上确实为大英帝国(guo)立下汗(han)马功劳，但是随着(zhe)时间的推移，一方面3V轰(hong)炸机本身的技术已经日益落后，特别是苏联防空导弹和本土截击机的研制让3V轰(hong)炸机根本无(wu)法有效(xiao)轰(hong)炸预想中的苏联工(gong)业和经济目标。

最终让3V轰(hong)炸机失业的，居然是英国(guo)皇家海军的战略导弹核潜(qian)艇

与此同时，英国(guo)皇家海军的核潜(qian)艇研制已经完全成熟，由(you)此英国(guo)开始以(yi)核潜(qian)艇为唯一的核威(wei)慑手段。一直(zhi)到今天，英国(guo)皇家海军始终保(bao)持着(zhe)4艘(sou)战略核潜(qian)艇的基本编(bian)制，即使(shi)在今天也不例外。而携带核弹的轰(hong)炸机由(you)于飞行速度(du)慢，目标明(ming)显，已经全部退役。不过除了退役的大型轰(hong)炸机可以(yi)携带核弹头以(yi)外，随着(zhe)核弹技术的不断小(xiao)型化(hua)，如今英军现役的EF-2000和F-35等战术战斗机同样可以(yi)携带小(xiao)型战术核武器，对任(ren)何敌国(guo)进行渗透，并(bing)最终摧毁对方的工(gong)业和技术中心。可以(yi)说如今的战术战斗机已经部分取代了当初(chu)的3V轰(hong)炸机，并(bing)具备了投(tou)掷核武器的能力。

英国(guo)装备的EF-2000和F-35都具备携带和投(tou)掷战术核武器的能力，且性能要远胜于五六十年代技术的3V轰(hong)炸机

除了自(zi)己发展(zhan)独立的核反击力量(liang)外，由(you)于英美特殊关系的存在，所以(yi)美国(guo)的B-52重型轰(hong)炸机不仅仅部署在美国(guo)本土，同样也在欧洲的英国(guo)等极少数国(guo)家布置了B-52轰(hong)炸机，其中英国(guo)正是部署B-52最多(duo)的国(guo)家！