舰(jian)载攻击机成为美国海(hai)军重要的核威慑力量。图中航母甲板上停放(fang)的舰(jian)载机，包含A-3、A-4和A-5以及A-6

在二战结束时，由于(yu)核武器的问(wen)世，在足以跨大洲的战略核导弹问(wen)世之前，海(hai)军的航母舰(jian)载机也是美国执行核打击任务的重要手段，而要运输这些大个头的核炸弹，并且还能够把它们准确的扔在敌人头上，重型舰(jian)载攻击机就(jiu)是必不(bu)可少(shao)的，而美国海(hai)军舰(jian)载重型喷气式攻击机的最初(chu)鼻祖，显然就(jiu)是著名的A-3"空中战士"重型攻击机。

一切为了核战略：A-3重型攻击机

二战结束后，在美苏冷战的早期，由于(yu)弹道导弹技术尚未成熟，再加上早期核弹头本身的个头、重量都很大，一般(ban)的战术飞机根(gen)本"扛"不(bu)动，所以美苏两国在当时普遍使用大型轰炸机携带核弹头承担战略打击任务。B-29也是迄今为止人类唯一参加过核打击实战作战的轰炸机，1945年(nian)8月，B-29轰炸机分别在日本的广岛(dao)、长崎各投(tou)下了一颗原子弹，这也是迄今为止人类仅(jin)有的两次在实战中使用核武器。

图为MK-4型热核弹，这是1949年(nian)到1953年(nian)美军装备的核武器

B-29轰炸机虽然航程远、载荷大，即使是人类第一代(dai)核弹头也能轻松携带。但是这种飞机毕竟是一种四发大型轰炸机，该机翼展超过43米(mi)，飞机长度30.18米(mi)，高8.46米(mi)，几乎(hu)相当于(yu)三(san)层楼房的高度，这么(me)大的家伙显然不(bu)可能搬上航空母舰(jian)。

图为一架B-29轰炸机正在装载MK-4核弹，可以看出那时的核武器体(ti)积巨大，轰炸机+核弹，无法装进航母

但是由于(yu)航母本身具备极强的机动性(xing)能，如(ru)果(guo)舰(jian)载飞机可以携带核弹的话，那么(me)这些飞机就(jiu)可以从B-29飞机所无法抵(di)达(da)的区域，对苏联发动毁灭性(xing)核打击。所以从1950年(nian)代(dai)开始，航母舰(jian)载机的核打击计划，就(jiu)是美国整个国家核战略的一个组成部分。这个"组成部分"正是强大的A-3攻击机。

图为美军1952年(nian)至1963年(nian)装备的MK-5核弹，开口(kou)处需人工放(fang)置核战斗部

A-3D则可以携带MK-5核弹进行核打击，从此图上也可看出该机有3名机组人员，和其(qi)逃生位置

A-3攻击机的机长为23.27米(mi)，翼展22.1米(mi)，最大起飞重量高达(da)37.19吨(dun)，最大飞行速度为982千米(mi)/小时，最大航程为3380千米(mi)。A-3重型舰(jian)载攻击机的最大载弹量可达(da)5.8吨(dun)，这个水平足以携带"小男孩"级别的原子弹，如(ru)果(guo)不(bu)携带核弹，A-3还可以携带包括MK82、MK83、MK84等多种普通炸弹。同(tong)时A-3装备有2门M3L型航炮用于(yu)自卫。这两门航炮都装备在飞机的机尾(wei)，专门用于(yu)向后射击追击的战斗机。

早期的A-3攻击机在机尾(wei)加装了自卫机炮

美国海(hai)军第一代(dai)大型舰(jian)载喷气式攻击机，A-3空中战士

A-3攻击机设计比较(jiao)独特：飞机采用上单翼常规气动布(bu)局，机翼后掠角为36°，2台J57型涡轮喷气发动机吊挂在机翼上，这种设计后来仅(jin)在S-3"北欧海(hai)盗"反潜机上使用过，因此算是比较(jiao)另类的舰(jian)载飞机发动机布(bu)置模式。

图为普惠(hui)J57涡喷发动机，为A-3攻击机提供充足的动力

而这款J57发动机也曾作为B-52D轰炸机的动力来源(yuan)

同(tong)时，由于(yu)体(ti)积太大，为了减小飞机占用甲板面(mian)积，A-3的机翼和尾(wei)翼都可以折叠。由于(yu)早期涡喷发动机的推力有限，A-3攻击机的推重比仅(jin)有可怜的0.3（如(ru)今的战斗机普遍在1以上），再加上A-3最大超过37吨(dun)的起飞重量，这让A-3从航母上起飞极为困难——除了需要蒸汽弹射器提供额(e)外的动力外，该机每次起飞还必须在机身上绑上12具助推火箭，以提供更(geng)多的推动力，才能够从航母上安全起飞。

由于(yu)重量太大，A-3曾测试利用12具火箭助推器起飞。图为正在使用火箭助推的A-3攻击机

图为A-3攻击机驾驶舱，为并排(pai)双座设计，主(zhu)驾后方为导航员。该机型并未装备弹射座椅，饱受海(hai)军飞行员诟病

A-3攻击机吨(dun)位大、航程远，在能够搭(da)载"北极星"潜射战略导弹的美军"41争自由者"系列战略导弹核潜艇建(jian)成交付并形成战斗力之前，A-3是美国海(hai)军最核心的舰(jian)载核打击飞机，甚至后来的A-5"民(min)团团员"也没有A-3的地位重要。A-3攻击机在美国海(hai)军中的服役(yi)时间长达(da)40年(nian)，几乎(hu)贯穿了整个冷战时期，而"大"显然是A-3飞机能够得到美国海(hai)军青睐(lai)的主(zhu)要原因。

图为停在退(tui)役(yi)航母上展览的EKA-3B电子对抗飞机

正是因为"大"，A-3攻击机除了执行老本行——轰炸任务以外，还有诸多改进型,例如(ru):EA-3B和EKA-3B型电子对抗飞机，这是美国海(hai)军装备的两款重要电子对抗飞机，而从EA-3开始，美国海(hai)军开始系统性(xing)的给航母装备舰(jian)载电子对抗飞机，在EA-3之后，还有著名的EA-6B和现(xian)在的EA-18G等专用电子战型号。除了电子战飞机外，A-3重型攻击机还曾经被改装成空中加油机和侦察机。而且A-3家族中还有几个极为少(shao)见的型号：TA-3B型教练(lian)机，专门用于(yu)训练(lian)美军飞行员驾驶A-3和准确投(tou)弹。这种专用教练(lian)机一共仅(jin)生产12架。

KA-3B、KA-6D和F-4C三(san)架飞机玩(wan)"加油叠罗汉"，终成A-3经典战例

图为A-3加油机进行三(san)机加油，还原神奇的叠罗汉加油法

A-3的加油机型号KA-3B在越战时期曾立(li)下“奇功”，一架美国海(hai)军的F-4C战斗机被越军高炮命中油箱，导致燃油泄漏，美军紧急(ji)出动一架KA-6D为其(qi)提供空中加油，以确保飞机能够返(fan)航，没想到F-4C燃油泄露太快，不(bu)得以又调了一架KA-3B加油机，于(yu)是就(jiu)有了奇特的空中叠罗汉加油，最终三(san)架飞机全部安全落地。

图为KA-3B空中加油就(jiu)，可见其(qi)加油软管已经放(fang)出

图为KA-3B加油机所使用的的加油管挂盘，收纳在弹舱之中。A-3巨大的载荷能力，使其(qi)成为一款很重要的加油机

尽管A-3攻击机性(xing)能卓越，并且具备很强的多用途能力，但是毕竟该机体(ti)积过于(yu)庞大，无论是弹射还是回收，都比较(jiao)困难，而且由于(yu)该机尺寸巨大，无论在航母甲板还是机库中，都难以调度，这让美国海(hai)军的地勤人员颇有怨(yuan)言。不(bu)过，很快美国海(hai)军就(jiu)得到了新玩(wan)具——"精灵杀手"A-4攻击机。

图为正在起飞的A-3加油机，注意其(qi)机腹突出的加油模块

图为A-3攻击机剖面(mian)图，可见机腹部加油模块（细(xi)节可参见上文配图）

强悍的侏儒(ru)：A-4"天(tian)鹰"攻击机

A-4攻击机绰(chuo)号"天(tian)鹰"，大概是冷战时期能够和F-4"鬼(gui)怪"齐名的一款美军多用途舰(jian)载攻击机。A-4攻击机由著名的道格拉斯飞机公司设计，1952年(nian)开始设计，1954年(nian)首(shou)飞，1956年(nian)10月正式量产并装备美国海(hai)军舰(jian)载机部队。虽然该机目前在美军中早已退(tui)役(yi)，但是却依然在巴西、阿根(gen)廷等国继续服役(yi)。并且由于(yu)轻巧灵便，A-4几乎(hu)参与了冷战中的每一次美苏对抗，并且也取得了不(bu)俗的战绩。

A-4天(tian)鹰攻击机是一款小巧、灵活但是机载设备相对简陋的轻型单发攻击机。图为挂弹飞行的A-4E攻击机

体(ti)型小巧但“内涵”十足，皮实耐用。图为正在投(tou)弹的A-4攻击机编队

和A-3攻击机相比，A-4是个十足的"小弟弟"。A-4攻击机长12.22米(mi)，翼展8.38米(mi)，最大起飞重量仅(jin)为11.13吨(dun)，最大飞行速度1083千米(mi)/小时（约0.88马赫(he)），所以A-4攻击机无法进行超音速飞行。飞机采用了单人单座的方式，气动上则使用了下单翼、大三(san)角翼布(bu)局，由于(yu)飞机尺寸确实太小，所以A-4飞机的机翼压根(gen)就(jiu)没有设计可折叠的功能，但是即使这样，A-4飞机停放(fang)在甲板上时，依然是尺寸最小的战斗机。目前还没有听说过还有哪款舰(jian)载战斗机不(bu)采用折叠机翼设计。

美海(hai)军陆战队曾测试在A-4加装火箭助推系统，以缩短其(qi)起降(jiang)距离

体(ti)型小自然有好处。图为停放(fang)在航母甲板上的A-4F攻击机，机翼无需折叠

尽管飞机不(bu)大，但是由于(yu)A-4使用的发动机比较(jiao)"给力"，所以早期A-4攻击机最大载弹量可达(da)2270千克，但是到后期，其(qi)载弹量一路飙升到3722千克甚至是4156千克，是一个不(bu)折不(bu)扣的"小马拉大车"典型！由于(yu)飞机尺寸太小，A-4攻击机仅(jin)装备有自动驾驶仪(yi)、地形跟踪雷达(da)和低空轰炸瞄准具，而没有装备火控雷达(da)，所以A-4攻击机无法使用当时美军主(zhu)力的"麻雀"空空导弹，即使偶(ou)尔挂一次AIM-9"响(xiang)尾(wei)蛇"，也是给别人家看，实际意义并不(bu)大。

图为普惠(hui)J52涡喷发动机，改型发动机为A-4提供了强大的载荷能力

A-4攻击机个头不(bu)大，但是挂架很多

作为一款轻型攻击机，A-4主(zhu)要依靠携带常规炸弹和火箭弹为地面(mian)部队提供火力支援，该机还能携带包括"宝石路"激光(guang)制导导弹、AGM-65"小牛"空对地导弹甚至是"哈姆"反辐射导弹，为了能够尽可能多携带弹药，A-4攻击机还能够使用多联装复合挂架，因此其(qi)绝对是一款作战效能相当出色的多用途单发轻型攻击机。也因为如(ru)此，A-4不(bu)仅(jin)仅(jin)装备美国海(hai)军自己，还大批量对外出口(kou)，并且参加了多次局部战争。

A-4攻击机挂单量和可挂弹种十分丰富(fu)，图为A-4攻击机可挂弹种展示

当然了，作为海(hai)军攻击机，A-4依然具备挂载核弹的能力。图为A-4挂载B-61核弹

A-4攻击机最出彩的一次大概是在1982年(nian)英阿马岛(dao)海(hai)战那会儿。当时的阿根(gen)廷装备有美制A-4天(tian)鹰攻击机，同(tong)时，由于(yu)当时阿根(gen)廷在马岛(dao)海(hai)战爆发前一共仅(jin)得到5枚法国"飞鱼"导弹和5架超级军旗飞机，当这些导弹和飞机全部耗尽后，阿根(gen)题(ti)只能依靠自己原先从欧美采购的老式飞机以及普通的航空炸弹和英军作战。

图为被阿根(gen)廷A-4C装载的“飞鱼”导弹击沉的“考(kao)文垂”号驱逐舰(jian)

图为阿根(gen)廷装备的A-4C攻击机，可见其(qi)机身上的击沉记录(lu)，为英国21型驱逐舰(jian)

但是即使这样，阿根(gen)题(ti)总共装备的48架A-4攻击机依然击沉了英国海(hai)军"考(kao)文垂"号驱逐舰(jian)、"羚羊"号和"热心"号护(hu)卫舰(jian)，同(tong)时重创了英军"格拉斯哥"号驱逐舰(jian)和"大刀"号护(hu)卫舰(jian)。一款轻型攻击机，凭借简陋的机载设备和落后的武器弹药，能够在现(xian)代(dai)化(hua)的防空网全身而退(tui)已经不(bu)得"不(bu)已而为之"。

A-4攻击机可选装机炮吊舱，增(zeng)加其(qi)对地攻击的灵活性(xing)。图中机腹正中挂载的就(jiu)是机炮吊舱

图为A-4攻击机机炮吊舱开火瞬(shun)间，掉落物为机炮弹壳

除了马岛(dao)海(hai)战外，以色列也采购了大量的A-4攻击机，专门用于(yu)执行对地打击，因为A-4飞机反应快，且轻便灵活，而且维护(hu)保养极为简便，堪称是美式战斗机中的另类，因此非常受以色列军方的欢迎，而且由于(yu)以色列的A-4攻击机是从陆地机场起飞，所以拆除了一切海(hai)上起降(jiang)才需要的设备，机身也得到了优化(hua)设计，从而让飞机可以携带更(geng)多的弹药和燃料，具备更(geng)强的作战能力。

图为以色列装备的A-4F，以色列是A-4攻击机的最大客户

在1973年(nian)的第四次中东战争中，A-4攻击机成为以色列装甲部队最重要的空中支援力量。不(bu)过，由于(yu)当时阿拉伯军队普遍装备了新式的苏制"萨姆"系列防空导弹，所以A-4攻击机也成为第四次中东战争中，以色列损失(shi)最多的一款战斗机。

作为一款单座攻击机，A-4驾驶舱设计十分简洁，中置的操作杆，中规中矩。后期改进型数字化(hua)程度较(jiao)高

由于(yu)主(zhu)攻对地打击，A-4装备了弹射座椅，以保证飞行员的安全

由于(yu)A-4攻击机自身飞机小，载油量相对较(jiao)少(shao)，因此航程有限，这一点和苏联在冷战时期的著名战斗机——米(mi)格-21颇为类似。为了解决这一问(wen)题(ti)，美军开创性(xing)的给A-4攻击机挂上4只副油箱，并在机身下方安装了一套(tao)伸缩式软管加油吊舱，这样一架A-4攻击机摇身一变就(jiu)成为一架A-4伙伴加油机，这样A-4攻击机之间就(jiu)可以进行"伙伴加油"，从而提升A-4攻击机的航程和有效载荷。

图为A-4G伙伴加油，这也成为未来美国海(hai)军舰(jian)载机的标配

在A-4之后的A-5、A-6、F/A-18，以及我国的歼-15等舰(jian)载飞机都有专门的伙伴加油系统，这种战斗机之间相互加油的作战方式如(ru)今已经成为舰(jian)载战斗机普遍使用的一种作战方式。

A-4攻击机曾广泛用于(yu)越南战争时期，图为A-4发射火箭弹攻击北越列车

图为A-4攻击机剖面(mian)图，可见其(qi)多种挂载武器，后期可挂载激光(guang)制导炸弹

百花齐放(fang)中的经典攻击机

在二战结束后，螺旋桨飞机遭到淘汰，各国开始逐步进入喷气式飞机时代(dai)，在冷战高强度军事(shi)对峙的背景下，美国海(hai)军的舰(jian)载攻击机发展可以说是百花齐放(fang)。在数十年(nian)的冷战中，美国海(hai)军相继研制并装备了A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款专用攻击机，而且每一款都有着自身独特的特性(xing)，并且大多成为当时的标杆性(xing)武器。

由于(yu)时代(dai)的不(bu)同(tong)，舰(jian)载机的需求也不(bu)尽相同(tong)。冷战时期，美军为了防止核打击，曾在A-4攻击机上加装防核挡板

其(qi)中A-3攻击机不(bu)仅(jin)作为攻击机，还被改装为侦察机、电子压制飞机和空中加油机等等；A-4攻击机尽管在1979年(nian)就(jiu)已经停产，但是一直到21世纪的今天(tian)，依然在拉美一些国家继续服役(yi)；A-5、A-6、A-7等攻击机虽然没有前者这么(me)漫长的寿命，不(bu)过在其(qi)服役(yi)的时间里，也同(tong)样走向了多用途化(hua)的发展方向，为后来美国海(hai)军的舰(jian)载机发展摸索了一条道路。

最新的美军F/A-18E/F型攻击机，其(qi)载荷能力同(tong)样强大，而且还能够兼(jian)顾防空和攻击两种作战

不(bu)过随着技术的不(bu)断进步，如(ru)今单纯的攻击机已无必要，空优战斗机通过雷达(da)和计算机软件的提升，同(tong)样可以完成攻击机的作战任务。所以在冷战结束后，美国海(hai)军不(bu)但退(tui)役(yi)了全部的专用攻击机，甚至连专职的舰(jian)队远程防空拦截战斗机——F-14也早早退(tui)休。如(ru)今美国海(hai)军防空和攻击统一由当年(nian)麦道公司（如(ru)今已经并入波音公司）研制的F/A-18战斗机"一统天(tian)下"。不(bu)过，那一段攻击机百花齐放(fang)的历史(shi)，依然是美国海(hai)军舰(jian)载机发展史(shi)上不(bu)可被忽视的一笔。

“天(tian)空战士”与“天(tian)鹰”随着时代(dai)的变迁，已经逐渐淡出了历史(shi)舞台