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在当今全球能源格局经历深刻(ke)变革的时期，降低碳排放和推动绿色增长已成(cheng)为(wei)社会发展的核心需(xu)求(qiu)。
在这场关乎未来(lai)的转型竞(jing)赛中，实现“双碳”目标下(xia)的低碳转型，宛如一场在新技术和新市场竞(jing)争(zheng)中展开的激(ji)烈角逐。
聚焦到资本市场，那(na)些顺应趋势(shi)发展，积极(ji)探索相关行业潜在机遇并有所(suo)行动的企(qi)业，值得更多投资者的关注。而协鑫(xin)新能源，正是在这一领域(yu)的积极(ji)探索者。
2025年1月9日，协鑫(xin)新能源（00451.HK）发布公告称，公司将现金、发行股份及(ji)可转换(huan)股债券的方式收购协鑫(xin)石油(you)天然气有限公司（以下(xia)简称：协鑫(xin)天然气项目）48%股权，本次交(jiao)易作价为(wei)3.25亿元（单位：人民币，下(xia)同）。据内部知情人士透露，此次收购包(bao)含(han)协鑫(xin)汇东江(jiang)苏如东LNG接收站项目（以下(xia)简称：协鑫(xin)如东LNG项目）。
为(wei)何协鑫(xin)新能源会在天然气领域(yu)持续加码？此次新的探索又会为(wei)其业务带来(lai)怎样的具(ju)体变化？
一、双碳目标下(xia)，协鑫(xin)新能源解锁天然气行业的潜在机遇
自“双碳”目标正式确立以来(lai)，推动社会及(ji)经济(ji)向绿色低碳转型已然成(cheng)为(wei)当下(xia)时代(dai)发展的必然趋势(shi)。在这一转型进程(cheng)中，大力(li)发展清洁能源无疑是其核心所(suo)在。而在众多清洁能源之中，天然气凭借其高热值以及(ji)相对较低的碳排放优势(shi)，正逐步崭露头角，成(cheng)为(wei)绿色转型的关键能源之一。
光大证券发布研究报告称，2024年，我国居民、运输、工业替代(dai)、发电等多领域(yu)天然气需(xu)求(qiu)齐增，天然气消费量快速增长，1-11月天然气表(biao)观消费量为(wei)3862亿立方，同比增长9.3%。IEA预测2025年我国天然气需(xu)求(qiu)将增长7.8%，为(wei)全世界天然气需(xu)求(qiu)增长最快的地区(qu)之一。
鉴于中国“富煤、缺油(you)、少气”的化石能源资源特点，我国天然气仍然存在较大的供需(xu)缺口。根据国家能源局等部门发布的数(shu)据，近年来(lai)我国天然气进口量持续走高。2023年，全国进口天然气1656亿立方米，同比增长9.9%。与此同时，中国的天然气对外依存度长期以来(lai)也在40%以上，到2023年，达到了(le)42.3%。
在这种背景下(xia)，大量引进价格较低的海外天然气资源对中国国产气形成(cheng)了(le)必要的补(bu)充。值得注意的是，在进口天然气中，LNG逐渐成(cheng)为(wei)其中的主要类型，海外LNG进入中国市场，对于国内天然气的供需(xu)平衡和价格稳定将产生积极(ji)作用。
其中，LNG接收站作为(wei)我国LNG进口的唯一窗口，在整个天然气产业链中具(ju)有接收、气化和调峰功(gong)能，是产业链上的重要基础设施。但是，由于LNG接收站的技术门槛高、建设耗资较大且审批流程(cheng)复(fu)杂，目前(qian)我国LNG接收站仍较为(wei)稀缺。根据《2023年国内外油(you)气行业发展报告》相关数(shu)据，截至2023年底，中国已投产运行的LNG接收站仅为(wei)28座。
显然，协鑫(xin)新能源此次收购正是瞄准了(le)LNG接收站资产的独特价值。
比如，协鑫(xin)新能源在2023年下(xia)半年成(cheng)功(gong)实现LNG贸(mao)易从0到1的突破，并快速形成(cheng)相关业务收入。去年3月份，协鑫(xin)新能源间接全资附属公司南京协鑫(xin)新能源发展有限公司与协鑫(xin)能源间接全资附属公司协鑫(xin)智慧能源(如东)有限公司签订了(le)居间合同，为(wei)后者寻找并购买符合资格的国际LNG资源及(ji)LNG接收站服务。
由此来(lai)看，协鑫(xin)新能源有着颇为(wei)清晰的LNG业务战略目标和规划，而此次成(cheng)功(gong)收购协鑫(xin)天然气项目48%的股权，在实现业务合作进展的同时，也进一步补(bu)齐了(le)其“站贸(mao)一体化”战略的又一块拼图。
据了(le)解，目前(qian)如东LNG接收站一期已于2022年9月开始(shi)建设，预计2025年3季度完成(cheng)建设。在一期建成(cheng)后，该接收站处理能力(li)有望达到300万吨/年。
考虑到如东LNG接收站一期的完工时间，2025年剩余时间到2026年大概率会是如东LNG接收站从试运营到正常运营的过度时期。因此预计从2027年开始(shi)，如东LNG接收站将进入正常运营阶段。
同时，参考其他LNG接收站使用率情况，按照70%的平均(jun)负荷率进行计算，从2027年开始(shi)，如东LNG接收站年度服务量将达到210万吨。
根据其他LNG接收站的历史运营数(shu)据来(lai)看，进入正常运营阶段当年便可以产生利润。这也就意味着如东LNG接收站于2027年能够进入持续盈(ying)利阶段。待利润补(bu)足年度亏损，如东LNG接收站便能够为(wei)协鑫(xin)新能源提供稳定的分红，优质资产属性持续凸显。
值得注意的是，公告中还显示，协鑫(xin)油(you)气旗下(xia)还拥有一个子公司茂名LNG公司。该公司的茂名LNG接收站正处于审批阶段。
根据规划，该项目一期设计年处理量为(wei)300万吨，另含(han)有1个容量为(wei)26.6万立方米的卸货码头，预计最快于2028年后投入运营。若后续该项目顺利落地并投产，为(wei)协鑫(xin)新能源带来(lai)的收益也是值得期待的。
二(er)、收购背后更深层次的逻辑：协鑫(xin)新能源的天然气“站贸(mao)一体化”野(ye)望
对于协鑫(xin)新能源自身而言(yan)，收购协鑫(xin)天然气项目除了(le)能够使公司的财务结构(gou)更加多元化，还能够显著提升公司天然气中游储运能力(li)，助力(li)公司稳步提升海外和国内天然气市场份额。与此同时，伴随(sui)着未来(lai)协鑫(xin)如东LNG接收站逐步被打(da)造为(wei)LNG资源全球配置能力(li)的重要平台，实现海外LNG资源采购长中短(duan)约的动态调整，形成(cheng)更加稳定、有市场竞(jing)争(zheng)力(li)的资源池。
更深入来(lai)看，此次收购项目是协鑫(xin)新能源近年来(lai)对于LNG业务“站贸(mao)一体化”不断探索推进的缩影。
在国内天然气消费持续增长的背景下(xia)，相关企(qi)业持续经营的关键在于尽可能获取更多天然气资源并实现运输储存。尤其是在当前(qian)我国天然气常年存在较大供需(xu)缺口的背景下(xia)，构(gou)建天然气全产业生态链条成(cheng)为(wei)相关企(qi)业实现持续增长的必然选择。
在此之前(qian)，协鑫(xin)新能源紧抓全球天然气格局大调整的新机遇，开始(shi)向“光伏+天然气”双主营业务战略转型，快速切入天然气赛道。公司依托协鑫(xin)集团的油(you)气资源和LNG接收站资源，在天然气贸(mao)易领域(yu)快速建立起其他同业竞(jing)争(zheng)者难(nan)以复(fu)制的资源及(ji)网络优势(shi)。与此同时，协鑫(xin)新能源还通过推动数(shu)个天然气长约和中短(duan)约采购，打(da)造一个具(ju)有国际竞(jing)争(zheng)力(li)的天然气资源池，确保为(wei)全球客户提供稳定且可靠的天然气供应。
如果说上述协鑫(xin)新能源所(suo)做的努力(li)大多聚焦在天然气产业链的上下(xia)游，那(na)么此次收购，协鑫(xin)新能源瞄准的是LNG接收站则是天然气产业链的中游部分。LNG接收站在天然气贸(mao)易中发挥的接收与储运的关键作用，码头仓储物流及(ji)直销气业务也将成(cheng)为(wei)公司业绩增长的有力(li)支柱(zhu)。
江(jiang)苏如东洋口港作为(wei)我国华东地区(qu)目前(qian)最大的LNG的进口港，其地理位置背靠江(jiang)苏、毗邻(lin)上海，具(ju)有庞大的天然气消费市场。因此收购协鑫(xin)如东LNG接收站项目，是协鑫(xin)新能源“站贸(mao)一体化”战略的理想跳板(ban)。
由此可见，协鑫(xin)新能源对于协鑫(xin)如东LNG接收站项目的收购，不仅是对该项目潜力(li)的把握，也是对其业务布局和市场优势(shi)的整合。通过收购，协鑫(xin)新能源打(da)通了(le)天然气上中下(xia)游产业链，这不仅能够让公司实现了(le)业务的多元化和可持续发展，还进一步扩大了(le)公司在天然气贸(mao)易领域(yu)的影响力(li)，巩(gong)固其在国内外天然气贸(mao)易领域(yu)的领先地位。
而往(wang)后看，一旦这一路径顺利跑通，不排除后续其还将有更多相应的市场整合动作，凭借协鑫(xin)新能源在行业的领先优势(shi)以及(ji)独有的资源及(ji)网络优势(shi)，其在海内外的“攻城略地”也将更加轻而易举(ju)，实现对海内外天然气贸(mao)易市场的快速渗透与占领，迎来(lai)更为(wei)广阔的发展空间。
三、结语
最后回归(gui)到资本市场估值层面来(lai)看，目前(qian)协鑫(xin)新能源市销率仅为(wei)0.67倍，而处于LNG业务早期及(ji)成(cheng)长期的同业港股上市公司市销率一般处于2-4倍。可以发现，当下(xia)协鑫(xin)新能源的估值水平一定程(cheng)度反映了(le)市场对其真实价值的认识仍然存在偏差。
未来(lai)，在全球能源格局持续变革的背景下(xia)，协鑫(xin)新能源凭借其“站贸(mao)一体化”战略的稳步推进，有望迎来(lai)前(qian)所(suo)未有的发展机遇。正如著名管(guan)理学家彼得·德鲁克所(suo)言(yan)：“战略不是追求(qiu)独特性，而是追求(qiu)系(xi)统(tong)性。”在这一战略的引领下(xia)，协鑫(xin)新能源的LNG业务有望成(cheng)为(wei)其持续成(cheng)长的核心驱动力(li)，助力(li)公司在全球能源转型的浪潮中实现华丽(li)蜕变。这样看来(lai)，协鑫(xin)新能源在清晰的发展战略指引下(xia)，后续表(biao)现仍然具(ju)备看点。