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2024年，广西壮族自治区高(gao)水平共建西部陆(lu)海新通道交出亮丽答卷：通道重大项目完成投资879.7亿元，北部湾港集装(zhuang)箱吞(tun)吐量突(tu)破900万标箱，海铁联运班列年开行量突(tu)破1万列，南(nan)宁吴圩国际(ji)机场国际(ji)货(huo)邮吞(tun)吐量完成10.8万吨，全年“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通道运行质量效(xiao)益稳(wen)步提(ti)升(sheng)，逐步成为带动(dong)西部地(di)区开发开放的强劲引(yin)擎。
加大政策支持力度 要素(su)保障不断强化
广西制(zhi)定印(yin)发《广西推进(jin)西部陆(lu)海新通道建设2024年工作要点》《广西贯彻落实国家〈2024年西部陆(lu)海新通道建设工作要点〉工作方案》等系(xi)列工作方案，明确全年通道建设重点任务；出台《广西推进(jin)西部陆(lu)海新通道高(gao)质量建设三年行动(dong)计划（2024—2026年）》，不断完善规划设计。
强化要素(su)保障，拓宽融资渠道。广西加强财政金融政策联动(dong)，统(tong)筹财政资金约458.58亿元支持港口、铁路等重大基础设施项目建设和物流发展，在加大财政投入的同时，注重畅通社(she)会(hui)融资渠道，支持通道建设。
推动(dong)重大项目建设 互联互通水平稳(wen)步提(ti)升(sheng)
作为西部陆(lu)海新通道骨干工程，平陆(lu)运河是(shi)珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动(dong)脉，项目已累计开挖土(tu)石方超(chao)2.6亿立(li)方米，占工程总量的84.5%。同时，广西谋划推进(jin)平陆(lu)运河经济带规划建设，以市场需求为导向规划产业(ye)布局，为平陆(lu)运河经济带高(gao)质量发展预留运河运力空间(jian)。
打通堵点、接通断点，通道重大基础设施项目加快建设，“陆(lu)海空数”一体化互联互通网络加快构建。
港航设施能力不断提(ti)升(sheng)，北海港铁山港西港区石头埠作业(ye)区19号(hao)泊位工程、北海港铁山港20万吨级航道工程（外海至啄罗作业(ye)区段(duan)）开工建设，北海港铁山港石头埠作业(ye)区8号(hao)9号(hao)泊位工程主(zhu)体已基本完工。
骨干运输网络加快完善，黄桶至百色铁路、崇(chong)左至凭祥铁路等项目加快建设，钦州东至钦州港铁路增建二线(xian)工程开工建设。南(nan)宁吴圩国际(ji)机场改扩建工程（二跑道）、南(nan)宁吴圩国际(ji)机场T3航站区及配套设施工程等稳(wen)步推进(jin)。
物流枢(shu)纽(niu)功能不断增强，西部陆(lu)海新通道北海、钦州联运中心正式开通运营，防城港联运中心开工建设，中新南(nan)宁国际(ji)物流园、南(nan)宁国际(ji)铁路港加快建设。
深挖货(huo)源开拓市场 物流规模快速增长
2024年12月26日，北部湾港钦州港—越南(nan)海防港直(zhi)航航线(xian)开通，进(jin)一步优化织密北部湾港与(yu)《区域全面经济伙伴(ban)关系(xi)协定》（RCEP）成员直(zhi)航精品航线(xian)网络。
此外，广西携手重庆市共同支持开行北部湾港至新加坡港“天天班”航线(xian)，班轮(lun)航线(xian)由原来的每周2班增至每周3班。
随着北部湾国际(ji)门户港枢(shu)纽(niu)功能的不断提(ti)升(sheng)，海铁联运班列运行的提(ti)质加速，西部陆(lu)海新通道物流规模保持快速增长。
2024年，西部陆(lu)海新通道海铁联运班列新增乐(le)山北、毕节东等13个站点，线(xian)路覆盖中西部18个省(sheng)份、73个市、157站，集装(zhuang)箱运量超(chao)50万标箱。北部湾港集装(zhuang)箱吞(tun)吐量突(tu)破900万标箱，同比(bi)增长12.4%，连续8年保持两位数增长。
构筑国际(ji)贸易“高(gao)速路”，中越跨境班列越发受市场青(qing)睐。2024年，中越跨境班列（经凭祥口岸）累计开行2264列，同比(bi)增长71%，其中广西南(nan)宁—越南(nan)河内跨境集装(zhuang)箱班列累计开行768列，同比(bi)增长556%。
随着南(nan)宁吴圩国际(ji)机场“双(shuang)枢(shu)纽(niu)”建设的深入推进(jin)，南(nan)宁国际(ji)航空物流通道的市场竞争力和影响力不断提(ti)升(sheng)。当前，南(nan)宁机场已开通17条国际(ji)定期(qi)货(huo)运航线(xian)，覆盖东盟(meng)10个国家的17个城市，2024年，南(nan)宁机场国际(ji)货(huo)邮吞(tun)吐量完成10.8万吨，同比(bi)增长23.3%。
持续深化改革开放 通道营商环境不断优化
为实现通道物流从“通”到“畅”、由“捷”到“惠(hui)”的跃(yue)升(sheng)，广西始终坚持推动(dong)全面深化改革向纵深发展。
面对多式联运衔接不畅问(wen)题，广西坚持以改革为动(dong)力，大幅提(ti)升(sheng)海铁联运转运效(xiao)率。如(ru)今，钦州铁路集装(zhuang)箱中心站与(yu)钦州港自动(dong)化集装(zhuang)箱码头的物理(li)、数据流通渠道成功打通，初步实现“信息系(xi)统(tong)、作业(ye)区域、海关监(jian)管、生产调度、业(ye)务营销”的一体化，综合作业(ye)效(xiao)率提(ti)升(sheng)约30%，实现港口海铁联运高(gao)效(xiao)联通和资源利(li)用(yong)最大化。
在凭祥，中越友谊(yi)关—友谊(yi)智慧口岸加快建设，中方段(duan)综合查验平台、集装(zhuang)箱接驳区等硬件设施、场站信息系(xi)统(tong)等软件项目基本建成，IGV车(che)辆、大型自动(dong)化吊装(zhuang)设备等关键设备生产配置到位，中方段(duan)已基本建成。
为提(ti)升(sheng)通关便利(li)化水平，南(nan)宁海关持续推进(jin)“船边直(zhi)提(ti)”“抵港直(zhi)装(zhuang)”等通关改革，持续落实“先放后检”等优化大宗矿产品和原油(you)检验监(jian)管模式，2024年完成“先放后检”矿产品监(jian)管6312.2万吨，压(ya)缩关区全流程检查作业(ye)通关时长27.4%。
加强共建共享 省(sheng)际(ji)协商合作扎实推进(jin)
2024年11月13日，西部陆(lu)海新通道省(sheng)际(ji)协商合作联席会(hui)议第四次会(hui)议在重庆召开，西部陆(lu)海新通道沿(yan)线(xian)省(sheng)（区、市）、国家有(you)关部委、央(yang)企等相关负责同志参加会(hui)议，共同为西部陆(lu)海新通道发展建言献策。
“13+2”省(sheng)（区、市）共同签署《区块链赋能数字陆(lu)海新通道合作框架协议》，完善通道运行评估体系(xi)，推进(jin)物流单证标准化、数字化，提(ti)高(gao)物流组织效(xiao)率。
陕西、青(qing)海、海南(nan)、云南(nan)4省(sheng)出资入股西部陆(lu)海新通道跨区域综合运营平台，陆(lu)海新通道运营有(you)限公司(si)股东由13个增至17个，实现西部陆(lu)海新通道“13+2”省(sheng)（区、市）全覆盖。
广西、重庆、贵州签订《共同推进(jin)西部陆(lu)海新通道“氢(qing)走廊(lang)”合作备忘录》，以西部陆(lu)海新通道“氢(qing)走廊(lang)”重庆—贵州—广西线(xian)路为试点，带动(dong)氢(qing)能源上(shang)下游产业(ye)加快形成，助(zhu)力西部陆(lu)海新通道绿色发展。
锚定目标再出发 实干笃行创未来
西部陆(lu)海新通道让货(huo)物跨越山海、用(yong)服(fu)务联通世(shi)界，正加速成为一条具有(you)澎湃动(dong)能的国际(ji)经济走廊(lang)，成为内畅外联的开放通道、发展通道和战略通道。2025年是(shi)“十四五”规划的收官(guan)之年，也是(shi)《西部陆(lu)海新通道总体规划》明确的“西部陆(lu)海新通道基本建成”之年，广西将锚定“一区两地(di)一园一通道”战略任务，精准施策，积极携手通道沿(yan)线(xian)省(sheng)份，为高(gao)水平共建西部陆(lu)海新通道持续贡献力量。
数据来源：广西壮族自治区发展和改革委员会(hui)