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参考(kao)消息(xi)网2月20日报道据英国《金融时报》网站2月17日报道，全球天空正变得更加拥挤。火箭、无(wu)人机和“飞行出租车(che)”将(jiang)在不久的将(jiang)来(lai)开始使用空域，这(zhe)给(gei)航空公司带来(lai)了风险。
由埃隆·马斯克的太(tai)空探索技术公司率先(xian)推出的大量新火箭将(jiang)加剧这(zhe)一问题，日益壮大的商业航天产业将(jiang)与数以万计的客(ke)机共享空域。与此同时，无(wu)人机和预计将(jiang)出现的电动(dong)垂直起降飞行器，即(ji)所谓的“飞行出租车(che)”，将(jiang)使得对飞机起降所占(zhan)用的更低层空域的管理(li)变得复杂。
据奥纬咨询公司预测，到2034年，客(ke)机数量将(jiang)增长三分之一，达到逾3.6万架。贝恩公司称，到那时，这(zhe)些客(ke)机将(jiang)与一万多台电动(dong)垂直起降飞行器和数以千计的火箭发射共享天空。
航空专家(jia)认为，空域管理(li)方式需要改变。
太(tai)空活动(dong)风险日增
上(shang)月，在美国政府就太(tai)空探索技术公司火箭部(bu)件重返南印度洋大气层的风险发出警告后，澳洲(zhou)航空公司推迟了多架澳大利亚和南非(fei)之间的航班，这(zhe)说明了航空公司面临的问题。
但太(tai)空商业咨询公司奎尔蒂航天公司的联席首席执行官克里(li)斯·奎尔蒂说，在快速发展的航天产业中，澳洲(zhou)航空公司的航班推迟可能(neng)只是(shi)“冰山一角”。
不仅火箭公司在开发返回地球的飞行器。许多初创企(qi)业正利用无(wu)重力的好处，瞄准在太(tai)空中制(zhi)造药品(pin)等产品(pin)这(zhe)一领域。这(zhe)些产品(pin)都需要被带回地球。
最近扰乱澳洲(zhou)航空公司航班的是(shi)“受控再入”，即(ji)火箭的助推器部(bu)分返回地球，降落在海上(shang)驳船(chuan)或陆基发射平(ping)台上(shang)。
但是(shi)太(tai)空物体的“不受控再入”，即(ji)在没有(you)引导的情况下返回地球，可能(neng)构成更大的风险。
虽(sui)然监管机构越来(lai)越多地要求有(you)关(guan)方面为卫星和火箭制(zhi)定“寿命终结”脱轨计划，以减少太(tai)空碎片(pian)，但目前还没有(you)通用规则来(lai)确保所有(you)航天器在偏远地区上(shang)空以受控方式重新进入地球大气层。
其礼(li)律(lu)师事务所合(he)伙人肯·奎因说：“轨道碎片(pian)的管理(li)正成为一个关(guan)键的安全和空中交(jiao)通管制(zhi)问题，这(zhe)意味(wei)着它对商业航空构成越来(lai)越大的威胁，需要得到更好的管理(li)。”
在上(shang)个月发表在《自然》周刊上(shang)的一项研究中，不列颠哥伦比亚大学(xue)的学(xue)者发现，虽(sui)然太(tai)空碎片(pian)与飞机相撞(zhuang)的可能(neng)性很低，但“由于再入和航班的增加，风险正在上(shang)升”。
该研究称：“即(ji)使是(shi)一小块碎片(pian)也(ye)可能(neng)对飞机造成毁灭性的影响。”
低空“飞的”有(you)待整合(he)
在低空空域，广泛(fan)使用的小型无(wu)人机让航空公司头疼(teng)不已。
也(ye)许最引人注目的事件是(shi)，伦敦(dun)盖特(te)威克机场2019年12月曾因无(wu)人机目击报告而关(guan)闭36小时，影响了约14万名乘客(ke)。
更大的电池驱动(dong)飞机（可以搭载乘客(ke)，像(xiang)直升机一样起降）有(you)望在未来(lai)十年内取得突破，进入商业用途。
电动(dong)垂直起降飞行器行业在预测这(zhe)些飞机何时能(neng)获得载客(ke)认证方面一直过于乐观，但许多公司都在试飞原型机。业内专家(jia)认为，它们成为旅行网络的重要组(zu)成部(bu)分只是(shi)时间问题。
贝恩公司2024年的一项研究显示，商用“飞行出租车(che)”服务可能(neng)在未来(lai)两到三年内出现，然后需要大约十年的时间才能(neng)“形成规模”。
这(zhe)些“飞行出租车(che)”预计最终将(jiang)实现无(wu)人驾驶。它们都需要被安全地整合(he)到大约5000英尺（1524米）以下的空域。
欧洲(zhou)和美国的监管机构和空中交(jiao)通管理(li)机构正竞相为新时代(dai)做准备，将(jiang)航天器和“飞行出租车(che)”纳入空中交(jiao)通管制(zhi)网络。
英国全国空中交(jiao)通管理(li)公司的安全改造主管安迪·萨奇说：“未来(lai)，各种空域用户的数量将(jiang)迅速增加，包括有(you)人驾驶和无(wu)人驾驶，我们认为这(zhe)些用户将(jiang)在一个单(dan)一的综(zong)合(he)交(jiao)通环境中得到管理(li)。”
全国空中交(jiao)通管理(li)公司的测试基本上(shang)把电动(dong)垂直起降飞行器当作直升机对待，需要将(jiang)它们整合(he)到空中交(jiao)通管制(zhi)网络。
随着时间的推移，随着人们对这(zhe)项技术有(you)更好的了解(jie)，它造成的干(gan)扰可能(neng)会减少。（编译/李莎）