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江西省(sheng)宜(yi)春(chun)市铜鼓县天柱(zhu)峰景区，游客乘坐直升机(ji)俯瞰空中美景。 李 劼摄（人民图(tu)片）
打个(ge)“飞(fei)的(de)”到(dao)机(ji)场(chang)、乘坐“空中出租车”跨长江、在长城边喝一杯无人机(ji)送来的(de)咖啡(fei)……低空经济(ji)不断上“新”，逐渐走(zou)进人们生活。
2024年，“低空经济(ji)”写入政府工作报告，凸显其在国家(jia)经济(ji)发展中的(de)重要地位。一年来，政策端、产业端同频共振(zhen)，全国多地积极(ji)行动，发展低空经济(ji)的(de)新赛道日渐开(kai)阔。
有机(ji)构预测，2025年我(wo)国低空经济(ji)整(zheng)体(ti)市场(chang)规模将达到(dao)8591.7亿元。千米之下，正机(ji)遇无限。
低空“起飞(fei)”，城市竞速迎“风”而上
去年至今，“低空经济(ji)”快速走(zou)进大众视野。从中央到(dao)地方，支持(chi)政策密集出台：
党(dang)的(de)二十届三中全会对发展低空经济(ji)提出了明确要求(qiu)；工业和(he)信息化部等四(si)部门(men)印(yin)发《通用航空装备创新应(ying)用实(shi)施方案（2024—2030年）》，建设现(xian)代化通用航空先进制(zhi)造业集群；中国民航局、国家(jia)发展改革委等多个(ge)部门(men)分别在机(ji)场(chang)建设、城市数字化等领域推(tui)出相关举措。
多地争相布局，加快探索天空的(de)“边界(jie)”：
不久前，吉(ji)林省(sheng)长白山(shan)脚下，天空之城飞(fei)行基地迎来首批(pi)游客。长白山(shan)保护开(kai)发区天空之城飞(fei)行体(ti)验公司(si)董事长廉宁说，目前已推(tui)出3条特色飞(fei)行航线(xian)，为游客提供独(du)具特色的(de)游玩体(ti)验。
“中移凌云”低空运营平台各类数据实(shi)时刷新，武汉、十堰(yan)等地的(de)低空飞(fei)行物航行状(zhuang)态一目了然，加快构建低空智能“信息网”，让湖北低空产业“蓄势而飞(fei)”。
从浙(zhe)江常态化低空载人航线(xian)首航试飞(fei)，到(dao)海(hai)南首次无人机(ji)配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的(de)梦想不断走(zou)近。
据不完全统计，去年至今，约30个(ge)省(sheng)份将发展低空经济(ji)写入当地政府工作报告或出台相关政策。不久前的(de)地方两会上，“低空经济(ji)”再度成(cheng)为高频词，“向天空要生产力”的(de)路径更加明晰。
“一年来，最明显的(de)感受就是(shi)认(ren)知廓清了，行业发展更趋理(li)性了。”空地一体(ti)新航行系统技术全国重点实(shi)验室副主任张学军说，低空经济(ji)的(de)顶层(ceng)设计不断完善，从技术路线(xian)到(dao)商业模式得到(dao)进一步梳理(li)论证，新的(de)产业生态逐步形成(cheng)。
技术向“新”，产业发展走(zou)深走(zou)实(shi)
新春(chun)假期刚过，在中国航空发动机(ji)集团北京航空材料研(yan)究院，石墨烯航空电池研(yan)制(zhi)中试生产线(xian)已开(kai)工。这里(li)制(zhi)造的(de)石墨烯航空电池将用于(yu)混合(he)动力无人机(ji)，相比(bi)传统电池，能量(liang)密度能提升50%以上。
风口之上，资源(yuan)要素进一步向低空经济(ji)领域聚集，创新正多点开(kai)花。亿航智能完成(cheng)eVTOL固态电池飞(fei)行试验；宁德时代战略投(tou)资峰飞(fei)航空，通过合(he)作提升电池性能……向着长续航、轻量(liang)化方向，电池领域研(yan)发提速。
从沃飞(fei)长空推(tui)出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到(dao)沈阳航空航天大学辽宁通用航空研(yan)究院自主研(yan)制(zhi)的(de)RX4E锐(rui)翔四(si)座电动飞(fei)机(ji)获颁型号合(he)格证，一年来，技术、产品上“新”，让人们看到(dao)产业发展的(de)广阔前景。
从先进的(de)飞(fei)控(kong)系统、高精度传感器，到(dao)碳纤维复合(he)材料，产业链上下游协同发力。我(wo)国加快推(tui)动5G-A技术验证和(he)应(ying)用试点，探索建立通感一体(ti)的(de)低空经济(ji)网络设施，不断夯实(shi)数字“底座”。
“我(wo)国主要的(de)信息通信企业以及动力电池、电机(ji)等企业都参与了低空经济(ji)发展。”工业和(he)信息化部运行监测协调局局长陶青说，低空经济(ji)与优势产业有效结合(he)，锻造了长板，拓展了增长极(ji)。
万亿产业，如何飞(fei)“稳”又飞(fei)“好”
业内人士认(ren)为，我(wo)国低空经济(ji)仍处于(yu)起步阶段，“飞(fei)”向未来还有很长一段路要走(zou)。
做(zuo)好应(ying)用牵引很重要。当前，北京、上海(hai)、常州等15个(ge)城市已宣布联合(he)共建低空经济(ji)生态圈，计划(hua)到(dao)2025年打造100个(ge)示范项目。从农林植保、电力巡检，到(dao)物流配送、空中游览，应(ying)用场(chang)景探索加快。
张学军认(ren)为，从目前看，能够快速实(shi)现(xian)大规模商业运营的(de)是(shi)低空物流，政策支持(chi)与基础(chu)设施建设对场(chang)景的(de)支撑很关键。他建议，各地根据自身优势，因地制(zhi)宜(yi)推(tui)动特色应(ying)用落地，并在试点基础(chu)上加快场(chang)景深化拓展。
关键技术、产品性能、配套设施同样决(jue)定产业的(de)发展。业内人士认(ren)为，低空经济(ji)关键环节存在短板制(zhi)约。譬如，高性能轻量(liang)化材料、精准感知等技术尚待突破，飞(fei)行控(kong)制(zhi)等部分关键零部件依赖进口。和(he)新能源(yuan)汽车不同，飞(fei)行器在空中难以通过简单增加电池方式提高续航能力，突破新的(de)电池技术迫在眉睫。此外，也(ye)要培养更多懂技术、懂管理(li)的(de)复合(he)型人才(cai)，更好服务产业发展。
安全是(shi)低空经济(ji)发展的(de)最重要基础(chu)，安全需要政策法规和(he)标准体(ti)系的(de)护航。吉(ji)林省(sheng)无人机(ji)产业协会会长王树武建议，强化顶层(ceng)设计、政策法规建设和(he)标准引领，形成(cheng)从低空装备制(zhi)造、基础(chu)设施建设和(he)保障，到(dao)低空运行服务、空域管理(li)等整(zheng)体(ti)规划(hua)。
“培育(yu)新产业是(shi)场(chang)长跑。”张学军说，这一过程中，不仅要资本、政府部门(men)有耐心，也(ye)要给产业界(jie)、科研(yan)人员更多时间，深耕技术、做(zuo)强产业链、完善体(ti)系，稳健前行。
（据新华(hua)社北京2月(yue)19日电 记者(zhe)张辛欣、张晓洁、王帆）