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德国(guo)政商界人士近日(ri)纷(fen)纷(fen)表(biao)示，一旦美国(guo)对进口汽车征收25%左右的关税，将(jiang)严重冲击(ji)德国(guo)经济和就业，加(jia)剧美国(guo)国(guo)内通(tong)货膨胀压力，破坏全球贸易(yi)秩序。
2023年9月5日(ri)，在德国(guo)慕尼(ni)黑，人们(men)在德国(guo)国(guo)际汽车及智慧出行博览会的宝马展区参观。新华(hua)社(she)记者任鹏飞摄
德国(guo)和美国(guo)汽车产业往来密切。德国(guo)大众、宝马等汽车制造商长(chang)期在美投(tou)资建厂，深度融入美国(guo)市场。
面对美方可能(neng)针对进口汽车实施(shi)新的关税政策，德国(guo)副总理兼经济部长(chang)罗伯特·哈贝克表(biao)示，德国(guo)和欧盟必须尽全力阻止(zhi)贸易(yi)争(zheng)端(duan)恶(e)化，防止(zhi)“关税螺旋”严重冲击(ji)欧美贸易(yi)关系。他说，欧盟委员(yuan)会正与成员(yuan)国(guo)密切协商，争(zheng)取通(tong)过谈判避(bi)免美方新关税政策落地，“但必须明确的是，如果(guo)谈判未能(neng)达(da)成共识，欧盟已做好准备，将(jiang)采取必要措施(shi)捍卫自身利益”。
2024年4月23日(ri)，人们(men)在德国(guo)汉(han)诺威工博会上(shang)参观一款无(wu)人驾驶汽车。新华(hua)社(she)记者任鹏飞摄
德国(guo)汽车工业协会强烈反对美国(guo)政府计划中的关税措施(shi)。这一协会表(biao)示，相关措施(shi)不(bu)仅冲击(ji)德国(guo)汽车行业，也将(jiang)伤及美国(guo)本土汽车市场。协会主席希尔(er)德加(jia)德·穆勒指出，德国(guo)汽车制造商在美国(guo)深耕多年，不(bu)仅创造大量(liang)就业岗位，还助力美国(guo)成为全球汽车出口的重要枢纽。目前，德国(guo)车企在美雇用约13.8万名员(yuan)工，涵盖整车制造及供应(ying)链体系，为当地经济和产业发展作出了重要贡献。
“单方面提高关税将(jiang)破坏全球供应(ying)链的稳定，并直接加(jia)重消(xiao)费者负担。”穆勒强调，“关税不(bu)应(ying)成为贸易(yi)谈判的工具，否则将(jiang)导(dao)致贸易(yi)摩擦升级，对全球经济造成不(bu)利影响。”
这是2024年9月24日(ri)在德国(guo)杜伊斯堡拍摄的杜伊斯堡港景象。新华(hua)社(she)记者孟鼎博摄
德国(guo)工商大会外贸主管福尔(er)克·特赖尔(er)表(biao)示，美国(guo)的关税举措是对跨(kua)大西洋经贸关系的“警告信号”，将(jiang)直接冲击(ji)德国(guo)企业。他警告称，贸易(yi)冲突将(jiang)推(tui)高德国(guo)对美出口成本，削弱供应(ying)链稳定性和竞争(zheng)力，并拖累双方经济增长(chang)。他呼吁欧美双方通(tong)过对话解决分歧，避(bi)免贸易(yi)争(zheng)端(duan)升级，因为“这场冲突不(bu)会有赢家”。
德国(guo)汉(han)斯·伯克勒尔(er)基金会下设宏观经济政策研究所经济学家塞(sai)巴斯蒂安·杜林也警告，贸易(yi)冲突升级可能(neng)导(dao)致德国(guo)对美出口在2025年出现多年来的首次下降。他表(biao)示，“若全球贸易(yi)战爆发，德国(guo)经济或(huo)将(jiang)萎缩超1%，导(dao)致约30万个就业岗位流失。”
德国(guo)工商界人士普遍认为，美国(guo)政府执意调高进口汽车关税税率(lu)，只会加(jia)重美国(guo)国(guo)内的通(tong)胀压力，因为更高的汽车价格将(jiang)直接影响普通(tong)消(xiao)费者的购(gou)车成本，“反噬”美国(guo)经济。德国(guo)舆论纷(fen)纷(fen)呼吁，美方应(ying)坚持以对话方式解决贸易(yi)争(zheng)端(duan)，维护全球贸易(yi)体系的稳定和可持续(xu)发展。 新华(hua)社(she)记者李函林
来源：新华(hua)网(wang)