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全球(qiu)汽车市场深度(du)调整(zheng)，豪华品牌(pai)同样面临挑战。
对于2025年，梅赛德斯-奔驰集团（简称“奔驰”）近日给出(chu)审慎业(ye)绩(ji)指(zhi)引，预计2025年销量略低于2024年的198.3万辆，营收将略低于2024年。
面对市场不(bu)确定(ding)性，奔驰做出(chu)一系列(lie)调整(zheng)。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事(shi)会主席康林松称，未来三年奔驰将开启有史以(yi)来最强大的产品和科技攻势，并实施全面的企业(ye)运营表现提升计划。
作为奔驰全球(qiu)最大单一市场，中国市场成为布局重点。2月21日，北京(jing)梅赛德斯-奔驰销售服务有限(xian)公司总(zong)裁兼首席执行官(guan)段建军在亚布力中国企业(ye)家论坛第二十五届年会上表示，在中国市场，将陆续推出(chu)7款中国专属车型，覆盖不(bu)同的细分市场和驱动形式。
奔驰2024年息税(shui)前利润下降31%
奔驰发布的2024年业(ye)绩(ji)报告显示，集团营收同比下滑(hua)4%至1456亿欧元，息税(shui)前利润（EBIT）同比下降31%至136亿欧元。
分业(ye)务板块来看，奔驰乘(cheng)用车去(qu)年总(zong)销量为198.3万辆，同比下滑(hua)3%。其中高端豪华车销量为28.1万辆，与2023年相比下降了14%，主要受S级、EQS、GLS和EQS SUV车型销量下滑(hua)影(ying)响。
销量减少(shao)、净价(jia)降低和不(bu)利的车型组合等(deng)因素直接影(ying)响了营收和利润表现。2024年，奔驰乘(cheng)用车业(ye)务营收约1078亿欧元，同比下降4%；调整(zheng)后息税(shui)前利润约为87亿欧元，与2023年的143亿欧元相比，下滑(hua)近四成；调整(zheng)后销售利润率(lu)为8.1%，比2023年下降4.5个(ge)百分点。轻型商务车业(ye)务2024年销量为40.6万辆，同比下降9%；调整(zheng)后息税(shui)前利润为28亿欧元，比2023年减少(shao)了3亿欧元。
对于2025年，奔驰保(bao)持审慎预测。预计在2025年乘(cheng)用车和商务车销量会略微下滑(hua)，总(zong)销量略低于2024年的198.3万辆；营收将略低于2024年。同时，奔驰方面表示，由于大规模的产品发布会计划，预计相关研发支出(chu)将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。
开启史上最大规模产品投放
“为了确保(bao)公司在未来愈发多变(bian)的环境(jing)中保(bao)持竞争(zheng)力，我们正在采取措施使公司变(bian)得更精干、迅速、强大，并从全新CLA起，展(zhan)开包含(han)一系列(lie)密集新车型的产品攻势。”康林松在业(ye)绩(ji)发布会上表示。
2025年至2027年将成为奔驰推出(chu)新车型的关键三年。根据发布会上的信息，奔驰制定(ding)了超30款新产品规划，重点关注高端豪华和核心(xin)豪华车型。其中，2025年发布3款油车、1款电车；2026年会有8款油车、10 款电车；2027年则有8款油车和6款电车发布。
奔驰发布会截图。
通过“聚焦(jiao)高潜力细分市场”，奔驰希(xi)望(wang)平衡利润率(lu)与电动化(hua)转型压力，随(sui)着电动化(hua)车型的推出(chu)，在2027年将实现全球(qiu)新能源(yuan)汽车销量份额超过30%的目标。
此外(wai)，奔驰方面计划在2027年将生产成本降低10%，继续与供(gong)应商密切合作应对材(cai)料成本问题，固定(ding)成本降低举措也持续到2027年。
加快中国市场本土化(hua)
“中国不(bu)仅是奔驰全球(qiu)最大的市场，更是奔驰技术创(chuang)新的核心(xin)阵地。”在业(ye)绩(ji)发布会上，康林松多次提及中国市场。
不(bu)论是对“中国市场竞争(zheng)激(ji)烈”的分析，还是“以(yi)中国速度(du)进行创(chuang)新”，都表明(ming)中国市场作为奔驰全球(qiu)最大单一市场在其全球(qiu)战略中的重要性。
2024年，奔驰在中国交付了71.4万辆新车，营收为231亿欧元。对于中国市场规划，2025年，北京(jing)奔驰生产的全新纯电长轴距CLA车型将上市。2026年年中，长轴距GLE SUV 新车型投产。随(sui)后福建奔驰将投产基(ji)于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。
在中国的研发布局也是奔驰押注中国市场的关键一步。奔驰表示，为中国市场推出(chu)的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内(nei)容，包括(kuo)专属的智能座舱和智能驾驶功能。
在挑战和不(bu)确定(ding)因素并存的市场中，奔驰求变(bian)应对挑战。在这(zhe)一过程中，奔驰不(bu)容有失。
新京(jing)报贝壳财经记者 张冰(bing)
编辑 韦英姿
校对 付春愔