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A400M军用运输机项目是空客第一个军用运输机项目,由法国、意大利、西班牙(ya)和德国联合研制。A400M军用运输机曾(ceng)被成为是世(shi)界运输机史上的奇葩,A400M于上世(shi)纪(ji)90年代开始研发,但由于"老(lao)欧洲(zhou)内(nei)部互相内(nei)耗"欧洲(zhou)联合研制的新型运输机项目直到2009年才完成首(shou)飞。飞机运载(zai)能力(li)在C-130与C-17之间,大概是C-17军用运输机一半左右。但"欧洲(zhou)制造"有一个通病就是贵,航程与C-17类似,载(zai)重(zhong)仅为C-17一半,造价(jia)却比C-17更贵。看(kan)起来无论从性能还是造价(jia)上分析,A400M运输机都应(ying)该(gai)是欧洲(zhou)联合制造的典型"翻车代表"。
但实则不然,A400M运输机反(fan)而深受欧洲(zhou)各国的喜爱。多国空军均有装备(bei),首(shou)先(xian)从性能上分析A400M运输机拥有战略运输机航程,但载(zai)重(zhong)量与战术运输机相差无几。在欧洲(zhou)空军中给它的定义也是中型远程军用运输机,堪称是最像战略运输机的战术运输机了。得益于战略运输机级别的航程,A400M即使是携带30吨货物后,航程仍然覆盖北非,中东大部分地区,包(bao)括伊拉克,伊朗西部,沙(sha)特北部乌克兰和俄罗(luo)斯欧洲(zhou)地区。而这一片区域恰恰是欧洲(zhou)各国的核心利益所在。战术运输机级别的载(zai)重(zhong)量,也足以携带欧洲(zhou)的先(xian)进装甲车。至于坦克,由于欧洲(zhou)"自废武(wu)功"多年,即使是在欧洲(zhou)本土都相当罕见,根本就没有富裕的兵(bing)力(li)派驻海外。
而高昂的售价(jia)又阴差阳错的成为了它的"优点",老(lao)欧洲(zhou)内(nei)部由于历史问题谁也不服谁。但由于联合研发势必涉及到联合制造,这就引发了另一个问题在那(na)个国家制造?制造国在项目中可以赚到比其(qi)它国家更加丰厚的利润。为了抵消这个问题,提(ti)高售价(jia)使每个参与研发制造的国家航空公司都可以赚到丰厚的利润,完美解决了困扰老(lao)欧洲(zhou)多年的问题。
由此可见,A400M虽然不是最强(qiang)大的运输机但却十分适合欧洲(zhou)各国的国情(qing)。最强(qiang)的未必最好,适合自己的才是真(zhen)的"好"。