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卡50“黑鲨”武装直(zhi)升(sheng)机是卡莫夫设计局的杰(jie)作。图为卡-50武装直(zhi)升(sheng)机，可直(zhi)观看到其丰富(fu)的武器挂(gua)载
作为人类历史上的超级军事强国(guo)，曾经的前苏联在很多军事装备领域(yu)都创造(zao)过奇迹(ji)，比如在大飞机领域(yu)，核动力潜艇领域(yu)。而在武装直(zhi)升(sheng)机领域(yu)，前苏联的实力也(ye)曾享誉全球，前苏联的卡莫夫设计局和米里(li)设计局就是世(shi)界级的武装直(zhi)升(sheng)机研发生产(chan)企业。其中，卡莫夫设计局的武装直(zhi)升(sheng)机研发制造(zao)能力也(ye)让很多国(guo)家和企业叹为观止。
一(yi)路坎(kan)坷的卡莫夫最终功(gong)成名就
卡莫夫设计局创始人卡莫夫和米里(li)设计局创始人米里(li)都是世(shi)界级的直(zhi)升(sheng)机技术发展天才，两人和美国(guo)直(zhi)升(sheng)机技术天才西科斯基齐名，卡莫夫和米里(li)还是同乡，两人都出(chu)生于俄罗斯伊尔库茨克，两人开(kai)始成为前苏联直(zhi)升(sheng)机技术发展领军人物(wu)的时间也(ye)几乎一(yi)致，都在上世(shi)纪四十年(nian)代中后期。
只是，和米里(li)的米里(li)设计局相比，卡莫夫和卡莫夫设计局发展似乎更加坎(kan)坷，米里(li)设计局为前苏联/俄罗斯研发制造(zao)了15个投(tou)产(chan)型号的基本型直(zhi)升(sheng)机，其生产(chan)的直(zhi)升(sheng)机总数(shu)接近3万(wan)架，占(zhan)前苏联/俄罗斯国(guo)产(chan)直(zhi)升(sheng)机总数(shu)的95%，米里(li)的重(zhong)型和超重(zhong)型直(zhi)升(sheng)机生产(chan)数(shu)量还一(yi)直(zhi)是世(shi)界第一(yi)。米里(li)设计局的米24武装直(zhi)升(sheng)机，米28武装直(zhi)升(sheng)机和米系列运输(shu)直(zhi)升(sheng)机更是应用(yong)于全世(shi)界几十个国(guo)家的军队。
卡50的最初(chu)设计很超前，单座单人设计，但这样的设计即(ji)便是美国(guo)的电(dian)子信息技术水平都无法做到，卡莫夫又改进
而卡莫夫设计局的"战绩"就没(mei)有(you)那(na)么辉煌了，卡莫夫设计局在舰载直(zhi)升(sheng)机领域(yu)倒是取得(de)了不错的成绩，研发的卡25舰载反潜直(zhi)升(sheng)机和卡27舰载反潜直(zhi)升(sheng)机也(ye)曾经"名扬四海"，但是受限于舰载反潜直(zhi)升(sheng)机的列装需(xu)求(qiu)规(gui)模，卡莫夫的直(zhi)升(sheng)机产(chan)量就没(mei)有(you)太大优势了。
在武装直(zhi)升(sheng)机领域(yu)，卡莫夫更惨，前苏联在美国(guo)AH1武装直(zhi)升(sheng)机带动下研发武装直(zhi)升(sheng)机之时，卡莫夫设计局就败给了米里(li)设计局的米24。在前苏联对应美军阿帕奇武装直(zhi)升(sheng)机发展新型武装直(zhi)升(sheng)机之后，卡莫夫设计局的卡50系列武装直(zhi)升(sheng)机虽然最终也(ye)修成正果，但是受欢迎程度(du)和列装数(shu)量却明显低于对手——米里(li)设计局的米28武装直(zhi)升(sheng)机。
图为卡莫夫设计局logo，后与米里(li)设计局合并，整合为俄罗斯直(zhi)升(sheng)机公司
而且，卡莫夫设计局的特色同轴反桨设计也(ye)曾为人诟病，比如在上世(shi)纪四十年(nian)代，世(shi)界相关学界就认为，单旋翼加尾桨的直(zhi)升(sheng)机设计才是正统(tong)，同轴反桨设计没(mei)有(you)前途，美国(guo)直(zhi)升(sheng)机技术天才设计师西科斯基也(ye)曾经这样认为。但是，事实上，卡莫夫设计局的实力，包括卡莫夫设计局特色的同轴反桨设计性能都是非(fei)常突(tu)出(chu)的，借助卡50/52武装直(zhi)升(sheng)机，卡莫夫设计局最终也(ye)用(yong)事实证明了自己。
上世(shi)纪九十年(nian)代，卡莫夫设计局决定(ding)深度(du)改进卡50，最终发展出(chu)并列双(shuang)座卡52。图为卡-52武装直(zhi)升(sheng)机
优点(dian)很突(tu)出(chu)的同轴反桨设计
首先需(xu)要说一(yi)下卡莫夫设计局的特色同轴反桨设计，同轴反桨实际上是一(yi)种(zhong)无尾翼，反转双(shuang)旋翼直(zhi)升(sheng)机设计思路，虽然曾经很多人认为这种(zhong)设计并没(mei)有(you)前途，包括美国(guo)直(zhi)升(sheng)机技术天才西科斯基，但是，这种(zhong)直(zhi)升(sheng)机设计性能优势还是很大的。比如无尾桨的结构维护更加方便，实战表(biao)现更好(hao)；气动特性对称(cheng)，机动性好(hao)；尺寸紧凑(cou)，发现概率小，有(you)效载荷(he)更大等等。
无尾桨的设计优点(dian)：由于采用(yong)同轴反桨设计，卡莫夫设计局直(zhi)升(sheng)机一(yi)般都不再需(xu)要单旋翼直(zhi)升(sheng)机那(na)样的尾桨，这种(zhong)设计在实战中效果非(fei)常好(hao)。根据前苏联在阿富(fu)汗的实战经验，前苏联当时在阿富(fu)汗作战损(sun)失的直(zhi)升(sheng)机中，30%都和尾桨有(you)关，包括尾桨受损(sun)，尾梁(liang)损(sun)坏等等。
图为同轴反桨细节，可见其复杂的构造(zao)
机动性好(hao)的优点(dian)：根据研究，在使用(yong)相同发动机情况下，卡莫夫设计局的同轴反桨设计两幅反转旋翼升(sheng)力比单旋翼尾桨布局的旋翼升(sheng)力大12%，而且在机动飞行情况下，同轴反桨设计直(zhi)升(sheng)机也(ye)更加容易操纵。
尺寸紧凑(cou)，发现概率小，有(you)效载荷(he)更大的优点(dian)：由于使用(yong)同轴反桨设计不再需(xu)要尾梁(liang)和尾部旋翼，卡莫夫设计局直(zhi)升(sheng)机尺寸更加紧凑(cou)，目视目标也(ye)更小。而且，这种(zhong)设计直(zhi)升(sheng)机有(you)效载荷(he)也(ye)比单旋翼直(zhi)升(sheng)机更大，非(fei)常适(shi)合舰载使用(yong)，卡莫夫设计局当初(chu)选择主攻海军舰载领域(yu)就有(you)这个因素。
卡莫夫设计局的舰载直(zhi)升(sheng)机研发经验非(fei)常丰富(fu)，图为卡-52K，可见其旋翼设计为折叠结构
因此来(lai)说，卡莫夫设计局的同轴反桨设计还是很有(you)优势的，实际上曾经认为这种(zhong)设计没(mei)有(you)前途的西科斯基也(ye)并没(mei)有(you)放弃这个思路，西科斯基公司上世(shi)纪七十年(nian)代的S69直(zhi)升(sheng)机，2005年(nian)的X2技术起(qi)重(zhong)直(zhi)升(sheng)机都采用(yong)同轴反桨设计。而且，在近些年(nian)，卡莫夫设计局的同轴反桨设计也(ye)越来(lai)越受推崇，有(you)研究就显示，同轴反桨加尾部推进设计的未来(lai)高速(su)直(zhi)升(sheng)机在提升(sheng)直(zhi)升(sheng)机速(su)度(du)的同时，其安全性居(ju)然能比单旋翼直(zhi)升(sheng)机增加400%。而卡莫夫设计局的卡50/52武装直(zhi)升(sheng)机就很好(hao)的利(li)用(yong)了同轴反桨设计的优势。
创造(zao)多项武装直(zhi)升(sheng)机记录(lu)的卡50/52武装直(zhi)升(sheng)机
由于早期卡莫夫设计局并未专注于陆基武装和运输(shu)直(zhi)升(sheng)机的发展，在前苏联对应美军AH1武装直(zhi)升(sheng)机发展最新专用(yong)武装直(zhi)升(sheng)机的竞标中，卡莫夫设计局最终输(shu)给了米里(li)设计局的米24武装直(zhi)升(sheng)机，1970年(nian)首批米24开(kai)始交付苏联军队使用(yong)。但是，在米24交付使用(yong)没(mei)多久，美军就认识到AH1武装直(zhi)升(sheng)机的性能不足，并在1972年(nian)开(kai)始新一(yi)代专用(yong)武装直(zhi)升(sheng)机的研发，也(ye)就是后来(lai)的阿帕奇武装直(zhi)升(sheng)机项目。而在获悉了美军的计划之后，前苏联也(ye)迅(xun)速(su)意识到米24的问题(ti)，并认为和美军阿帕奇相比，米24档次要低一(yi)些。1976年(nian)年(nian)底，前苏联也(ye)开(kai)始新一(yi)代武装直(zhi)升(sheng)机招标，卡莫夫设计局和米里(li)设计局领受任务，其中卡莫夫设计局的成果就是卡50武装直(zhi)升(sheng)机。
卡52曾经大量使用(yong)西方电(dian)子设备，2014年(nian)之后，俄罗斯开(kai)始用(yong)国(guo)产(chan)电(dian)子信息产(chan)品替(ti)代卡52的西方产(chan)品，这次更换据
1977年(nian)，卡莫夫设计局以美军阿帕奇武装直(zhi)升(sheng)机为假想敌向前苏联提出(chu)了新型武装直(zhi)升(sheng)机方案，这个方案采用(yong)卡莫夫设计局典型的同轴反桨设计，为了较大幅度(du)减轻机体重(zhong)量，这个方案只有(you)一(yi)名飞行员。1982年(nian)，卡莫夫的武装直(zhi)升(sheng)机原型机完(wan)成首次悬停(ting)试飞。由于卡莫夫设计局在此之前更专注于舰载直(zhi)升(sheng)机研发，因此西方对卡莫夫的新型武装直(zhi)升(sheng)机并不看好(hao)，甚至给卡莫夫的这款武装直(zhi)升(sheng)机起(qi)了个"噱头"/"空谈(tan)"的绰号。但是，卡莫夫设计局最终用(yong)事实让西方认识到这个绰号的无知。
卡莫夫设计局的这款新型武装直(zhi)升(sheng)机就是卡50/52系列，卡50武装直(zhi)升(sheng)机囊括了多项世(shi)界第一(yi)，该型武装直(zhi)升(sheng)机是"世(shi)界上第一(yi)型同轴反桨武装直(zhi)升(sheng)机，也(ye)是世(shi)界上首型采用(yong)单人座舱的近距支援武装直(zhi)升(sheng)机，还是世(shi)界上第一(yi)型装备弹(dan)射(she)救生座椅的直(zhi)升(sheng)机" ，这款武装直(zhi)升(sheng)机除了可以执行反坦克作战任务之外，还可以执行反舰，反潜，搜索，救援和电(dian)子侦察等任务。由于卡50使用(yong)的双(shuang)旋翼在空气动力上是对称(cheng)的，很好(hao)的消除了偏航(hang)的动力来(lai)源，卡50可以轻易的保持高度(du)，并且不受横风的影响。
图为卡-52“短吻鳄”武装直(zhi)升(sheng)机，可见其弹(dan)射(she)座椅，飞行员均为模拟假人
在后期的发展完(wan)善过程中，虽然受前苏联航(hang)空电(dian)子信息水平限制，卡50的单座设计也(ye)暴露出(chu)很大问题(ti)，但是凭借直(zhi)升(sheng)机研发技术实力，卡莫夫设计局还是很快解决了这个问题(ti)。1991年(nian)第一(yi)架卡50武装直(zhi)升(sheng)机生产(chan)型出(chu)厂首飞，在最初(chu)的比拼中，卡50还被认为超过对手米里(li)设计局的米28武装直(zhi)升(sheng)机并获得(de)了少(shao)量订单。1993年(nian)卡莫夫设计局就推出(chu)了改进的卡50-2串列双(shuang)座改进型，据称(cheng)还获得(de)了土耳其的订单。1994年(nian)，卡莫夫设计局更进一(yi)步(bu)，推出(chu)了改进幅度(du)更大，更有(you)特点(dian)的卡52，卡52使用(yong)了武装直(zhi)升(sheng)机中非(fei)常少(shao)见的并列双(shuang)座设计。
图为飞行状态的卡-52“短吻鳄”武装直(zhi)升(sheng)机
而且，卡50/52武装直(zhi)升(sheng)机的武器挂(gua)载能力和种(zhong)类也(ye)非(fei)常突(tu)出(chu)，卡50/52最大起(qi)飞重(zhong)量只有(you)10.8吨，载弹(dan)量却高达3吨，几乎赶上一(yi)些中轻型战斗机的水平，该机配(pei)备的23毫米机炮(pao)也(ye)是很多苏系战机的标准火炮(pao)口径(jing)。卡50/52武装直(zhi)升(sheng)机除了可以挂(gua)载一(yi)般武装直(zhi)升(sheng)机通用(yong)的火箭弹(dan)和反坦克导弹(dan)之外，还可以搭载使用(yong)空对空导弹(dan)，反辐射(she)导弹(dan)和较大重(zhong)量炸(zha)弹(dan)。
图为卡-50“黑鲨”武装直(zhi)升(sheng)机结构图，可见其强大的武器挂(gua)载能力
卡50武装直(zhi)升(sheng)机还被认为是一(yi)款设计非(fei)常超前的武装直(zhi)升(sheng)机，其超前设计虽然不及更加科幻的美国(guo)科曼奇隐身(shen)武装直(zhi)升(sheng)机，但也(ye)要超过很多成功(gong)的武装直(zhi)升(sheng)机。卡50/52武装直(zhi)升(sheng)机的维护性能也(ye)非(fei)常突(tu)出(chu)，据称(cheng)在远离主要基地情况下，卡50/52只需(xu)依靠最低水平的维护就可以连续执行任务12天。
图为卡-52“短吻鳄”武装直(zhi)升(sheng)机武器系统(tong)详解
生不逢(feng)时，卡莫夫设计局迎来(lai)新的开(kai)始
图为卡-52“短吻鳄”武装直(zhi)升(sheng)机，挂(gua)载亚音速(su)反舰导弹(dan)Kh-35UE
但是，单凭卡50/52武装直(zhi)升(sheng)机的销售情况很明显不能判断卡莫夫设计局的能力，卡莫夫设计局是世(shi)界最著名的直(zhi)升(sheng)机研发制造(zao)企业之一(yi)，其实力在现今的世(shi)界也(ye)只有(you)米里(li)设计局，美国(guo)西科斯基公司和欧洲直(zhi)升(sheng)机企业可以媲美，卡莫夫设计局的舰载直(zhi)升(sheng)机研发制造(zao)实力更是世(shi)界级水平。卡莫夫设计局的困境和卡50/52的销售情况很明显也(ye)是受不可抗力因素影响，这些并不能代表(biao)卡莫夫设计局的真正实力。
图为俄罗斯直(zhi)升(sheng)机公司，该公司成立于2007年(nian)，整合了卡莫夫设计局和米里(li)设计局
而且，为了让卡莫夫设计局和米里(li)设计局避免外部不利(li)因素的困扰，更大力度(du)的发挥两家设计局的优势，更加高效和高质量的完(wan)成直(zhi)升(sheng)机设计、研发和技术创新，俄罗斯已(yi)经在去年(nian)年(nian)底决定(ding)，将卡莫夫设计局和米里(li)设计局合并，重(zhong)组为"米里(li)和卡莫夫国(guo)家直(zhi)升(sheng)机研制中心"。而随着卡莫夫设计局和米里(li)设计局的重(zhong)组开(kai)始，这两家"争斗"了几十年(nian)的世(shi)界级直(zhi)升(sheng)机研发制造(zao)企业预计将会迅(xun)速(su)迎来(lai)第二春，卡莫夫设计局和米里(li)设计局将会携手迎来(lai)新的，前途光明的开(kai)始。（CX）