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2月21日，国务院总理(li)李强主持召开国务院常务会议，审议通过《健全新能源汽车动力电池回(hui)收利用(yong)体系(xi)行动方案》（以下简称《行动方案》）。
会议指出(chu)，当前(qian)我国新能源汽车动力电池已进(jin)入(ru)规模化退役阶段，全面提升动力电池回(hui)收利用(yong)能力水平尤为重(zhong)要。
央视截图。
百(bai)万吨退役电池倒计时，处(chu)理(li)不当或导致重(zhong)金属污染
近(jin)年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，截至2024年底，全国新能源汽车保有量已达3140万辆。
然而，随着动力电池使用(yong)寿命的逐渐到期，退役电池的处(chu)理(li)问题日益凸(tu)显。据中商(shang)产业研究院预测，2025年我国退役动力电池将达到104万吨，2030年将达到350万吨。
需要注意的是，这些退役电池若处(chu)理(li)不当，不仅会造成(cheng)钴、镍、锂等战略资源浪费，更(geng)可(ke)能导致重(zhong)金属污染、电解液泄漏等环境风险。
《江东时评(ping)》2021年一篇文章就指出(chu)，“退役电池治(zhi)理(li)好了是‘宝藏’，治(zhi)理(li)不好是‘地雷’。1块20克质(zhi)量的手机电池，就能造成(cheng)1平方公里土壤污染50年左右(you)。而动力电池容积更(geng)大，重(zhong)金属含量更(geng)多，对环境的威胁可(ke)想而知。”
但值得关注的是，当前(qian)回(hui)收体系(xi)仍存在明显短板。国务院发展研究中心(xin)相(xiang)关报告(gao)显示，截至2023年底，我国新能源汽车动力电池规范化回(hui)收率不足25%。退役电池大量流入(ru)非正规回(hui)收企业，流入(ru)“黑作坊”拆解。据媒体此前(qian)报道，这些“黑作坊”直接在室外空地上用(yong)液体浸泡电池放电，烟尘直排，导致安全隐患突出(chu)、环境污染严重(zhong)。
作为新能源汽车产业的重(zhong)要一环，退役电池回(hui)收暗藏风险。如何避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”，值得警惕(ti)。 新华社(she)发
构建全生命周期溯源系(xi)统，给每(mei)块电池安上“身份(fen)证”
为应对动力电池退役高峰(feng)，引导退役电池走向正规回(hui)收渠道，此次《行动方案》围绕全链条管理(li)、法(fa)治(zhi)化建设、标(biao)准引领等手段破解行业痛点(dian)，推动新能源汽车产业实现“绿(lu)色闭环”。
会议强调，要强化全链条管理(li)，着力打通堵点(dian)卡点(dian)，构建规范、安全高效地回(hui)收利用(yong)体系(xi)，运用(yong)数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用(yong)全程可(ke)追溯。
这意味着，通过数字化技术，可(ke)以对动力电池的流向进(jin)行监测，从生产到销售、再到拆解和利用(yong)，实现全程可(ke)追溯。这就像给每(mei)块电池安装了一个“身份(fen)证”，通过这个“身份(fen)证”可(ke)以清楚地知道电池的来源、去向和使用(yong)情况，从而避免非法(fa)回(hui)收和资源浪费。
此前(qian)部分地区、企业已在探索新能源汽车电池的数字化管理(li)。据此前(qian)媒体报道，2024年5月，中汽中心(xin)中汽数据牵头组织宁德时代、弗迪、中创新航等十余家行业龙头企业，发起了“中国电池ID计划(hua)”，旨在构建动力电池全生命周期的数字化管理(li)体系(xi)。该计划(hua)通过赋予动力电池唯一的“数字身份(fen)证”，实现了从生产到回(hui)收利用(yong)的全生命周期数据追溯。2024年7月，相(xiang)关企业在试点(dian)工作中探索了数据交互(hu)和集成(cheng)路径，取得了显著成(cheng)果。
会议还指出(chu)，要用(yong)法(fa)治(zhi)化手段规范回(hui)收利用(yong)，制定完(wan)善相(xiang)关行政法(fa)规，加强监督管理(li)。
此外，要加快制定修订动力电池绿(lu)色设计、产品碳足迹(ji)核算(suan)等相(xiang)关标(biao)准，以标(biao)准引领带动回(hui)收利用(yong)。
采写(xie)：南都记者王玮 发自北京(jing)