从梅州到唐山，从“16万(wan)公里(li)”回到“0公里(li)”，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万(wan)公里(li)，中(zhong)国铁路走了100多年。

一切，还要从唐山丰南区，一条35公里(li)的人工(gong)河——煤河说起。

1876年，开平矿务局(ju)总办唐廷枢在勘查(cha)煤矿时，提出修(xiu)筑铁路以便运输。但因(yin)守旧势(shi)力极力反对，最终改为(wei)开凿人工(gong)河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成为(wei)瓶颈(jing)。为(wei)此，洋务派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工(gong)。当年年底，9.7公里(li)长的唐胥铁路竣工(gong)，中(zhong)国铁路迈出第一步。

然而，在“一日千里(li)”与(yu)“阻我风(feng)水”的碰撞中(zhong)，清政府极力反对使用机车，最终出现“骡马拉火车”的怪(guai)象。

中(zhong)国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代(dai)”。此后数十年，无数仁(ren)人志士怀抱(bao)强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中(zhong)，路权丧失、工(gong)厂被毁。

1912年，面对积贫积弱的中(zhong)国，孙中(zhong)山先生(sheng)浩叹：“今日之世界，非铁道无以立国”。他在《实业计划》中(zhong)提出，“让中(zhong)国成为(wei)拥有10万(wan)英里(li)（约(yue)16万(wan)公里(li)）铁路的现代(dai)化强国。”

然而，受制于半殖民地半封建社会的国情(qing)，直至新中(zhong)国成立时，中(zhong)国铁路总里(li)程仅不足2.2万(wan)公里(li)。

转折，从这一刻(ke)开始！

1950年，成渝铁路全线开工(gong)；1952年，宝成铁路、兰新铁路动工(gong)修(xiu)建；1955年，鹰厦铁路正式(shi)开工(gong)……中(zhong)国铁路奋起直追。

1978年，5.2万(wan)公里(li)；2003年，7.3万(wan)公里(li)；2012年，9.8万(wan)公里(li)；2024年，16万(wan)公里(li)……百年奋斗(dou)，今朝圆梦，孙中(zhong)山先生(sheng)的规划走进现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在中(zhong)国共产党领导下才(cai)真正点燃！

今日中(zhong)国，拥有世界上(shang)最现代(dai)化的铁路网和最发达的高铁网。

如今，中(zhong)国铁路营业里(li)程突破16.2万(wan)公里(li)，覆盖(gai)全国99%的20万(wan)人口以上(shang)城市；高铁营业里(li)程突破4.8万(wan)公里(li)，覆盖(gai)96%的50万(wan)人口以上(shang)城市。

今日中(zhong)国，铁路把辽阔的中(zhong)国大地以前所未有的方式(shi)连接起来。

土生(sheng)土长的唐山人王琦，得以一路南下，到广东工(gong)作。

“大学毕业后，我加(jia)入了中(zhong)车唐山公司，成为(wei)一名动车检修(xiu)员。”王琦说，动车组列车开到哪里(li)，我们的工(gong)作就延伸(shen)到哪里(li)。

“停(ting)摆(bai)”了近(jin)10年的煤河，变身特色景区，因(yin)便捷交通引(yin)来八方来客。

今年春节(jie)，王琦特意带(dai)着妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者(zhe)翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因(yin)煤运而兴，因(yin)污染而衰，如今又(you)因(yin)治理、改造而蜕变。数据显示，春节(jie)假期河头老街景区累计接待游客突破51万(wan)人次。其中(zhong)，得益于“轨道上(shang)的京津冀”持续提速(su)，北京游客占比突破20%。

透过“铁路风(feng)景”看中(zhong)国，从0到16万(wan)公里(li)，这是一个国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中(zhong)国的见(jian)证。

从CR400到CR450

透过“铁路风(feng)景”触摸创新的脉(mai)动

这个春节(jie)，周毅选择坚守岗位(wei)。但他，却见(jian)证了全球火车迷心中(zhong)最美的铁路风(feng)景：

CR450动车组样车上(shang)线路测试了！

2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮(liang)相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科(ke)院国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式(shi)启动试验。

“这是CR450动车组投入运营前的必备工(gong)作。”身为(wei)铁科(ke)院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型(xing)式(shi)试验等(deng)性能验证，并完成60万(wan)公里(li)运行考(kao)核，才(cai)能真正载客。”

春节(jie)前后，正是CR450动车组牵引(yin)性能、电磁兼容(rong)试验的关键阶段。牵引(yin)系统(tong)，被誉(yu)为(wei)动车组的“心脏”，其能否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着司机屏，冒着严(yan)寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过任(ren)何(he)一个技术疑点。

这头，“未来之星(xing)”CR450准备工(gong)作有条不紊；那头，春运的交通测试里(li)，CR400勇挑重(zhong)担。

数据显示，蛇年春运，有1400多标准组复兴号(hao)列车奔驰在广袤的大地上(shang)。从1.0版本到高寒型(xing)、智能型(xing)、智能提升型(xing)，技术人员创新不止，CR400持续升级。

“研发CR400是中(zhong)国人第一次开展动车组正向(xiang)研发，并以此为(wei)基础建立了中(zhong)国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识产权体(ti)系，让我们有实力有底气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里(li)，科(ke)技赋能的场景比比皆是——

点燃“数”引(yin)擎(qing)，春运更便捷。

单日售票(piao)2155.5万(wan)张，日均访问量达500亿次量级，从提交需求到出票(piao)只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票(piao)务交易系统(tong)铁路12306，依托庞大算力、强大系统(tong)，让上(shang)亿人次实现“指尖购票(piao)”。

一秒钟，盘古(gu)铁路大模型(xing)即可扫描上(shang)千张照片，精准识别列车故障点；一分(fen)钟，导航软件即可计算出800公里(li)旅途(tu)的最佳充电规划，便捷新能源车主回家路……算力，数字经济时代(dai)的新质生(sheng)产力，让春运更高效便捷。

人工(gong)智能助(zhu)力，春运更安全。

高铁沿线装上(shang)高清摄像(xiang)头，铁路专(zhuan)线网络实时回传路况高清视(shi)频，智能系统(tong)及时发送安全告(gao)警……在人工(gong)智能的支持下，今年国铁郑州局(ju)高铁司机拥有了“千里(li)眼”，行车更安全。

作为(wei)全球创新最活跃的领域之一，我国生(sheng)成式(shi)人工(gong)智能产品(pin)百花齐放，正在持续赋能千行百业，深刻(ke)改变着春运，也重(zhong)塑着中(zhong)国经济。相关研究显示，我国人工(gong)智能产业体(ti)系相关企业超过4500家，核心产业规模近(jin)6000亿元。

透过“铁路风(feng)景”看中(zhong)国，创新引(yin)领、数智赋能，一个科(ke)技焕新的春运中(zhong)国活力涌动。

从复兴号(hao)到“小慢慢”

透过“铁路风(feng)景”感受发展的潜力

今年，你回家的速(su)度变快了吗？

在河北廊坊居民刘女士眼中(zhong)，怀兴城际铁路让空铁联运变成现实，下了飞机换高铁，回家的路更便捷。

在北京工(gong)商大学研究生(sheng)崔贺眼中(zhong)，回家的路有快有慢，有速(su)度更有温度。

从北京到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里(li)的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里(li)；后半程只有74公里(li)，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论(lun)是前半程的快，还是后半程的慢，都弥(mi)足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停(ting)、风(feng)雪不误(wu)、从未停(ting)歇。到了冬季，大雪封山，它便成为(wei)沿线村民唯一的出行工(gong)具(ju)。

“慢”的坚守，不计成本，温暖人心，也孕育着新的机会。

今年回家，崔贺发现，小慢车上(shang)的陌生(sheng)面孔多了起来。乘着冰雪经济东风(feng)，长汀镇雪景吸引(yin)了中(zhong)外游客。这趟几乎与(yu)共和国同龄(ling)的小慢车更是成为(wei)加(jia)分(fen)项，引(yin)得游客打卡留念。

交通，连接生(sheng)产与(yu)消费，拉近(jin)城市与(yu)乡村。春运图景里(li)，全球最发达的交通网，畅通“大动脉(mai)”，改善“微循环”，释放国内(nei)大循环无限潜力。

快递给力、行李“先行”，路途(tu)更轻松。

货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王女士只带(dai)了一只“迷你”行李箱(xiang)，“大件物品(pin)走快递，这会儿已到家门口。”

行李“先行”的背后，是快递物流业的飞速(su)发展，充分(fen)满足新型(xing)出行需求。国家邮政局(ju)数据显示，今年春节(jie)假期全国揽(lan)投快递包裹超19亿件。

其中(zhong)，高铁也有助(zhu)力。郑渝高铁快运示范(fan)线运营一年来，货物发送量稳(wen)定增长，已超百万(wan)件，累计运输货物7000余(yu)吨。

创新供给、优化服务，体(ti)验更惬(qie)意。

“如今，车厢成了‘美食(shi)专(zhuan)列’。”在G808次列车品(pin)尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今年春运，铁路部(bu)门推陈出新，上(shang)线地域特色美食(shi)。在从郑州到上(shang)海的高铁列车上(shang)，能吃到河南“驻马店确山板栗(li)鸡”，在南昌到北京的普速(su)列车上(shang)，能吃到现做的“江西(xi)小炒”……再加(jia)上(shang)日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里(li)，美食(shi)就品(pin)到哪里(li)。

“新一代(dai)青年群体(ti)”需求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费活力将持续点燃。

透过“铁路风(feng)景”看中(zhong)国，交通便捷、循环通畅，流动的中(zhong)国蕴含发展的潜力。

从中(zhong)国到世界

透过“铁路风(feng)景”感知开放的魅力

若问今年春运最别样的铁路风(feng)景，一张张洋面孔当之无愧。

“我们也来赶(gan)春运了，这太不可思议了。”

“事实上(shang)，我从没到过中(zhong)国的乡村，我不相信有网上(shang)照片那么美。”

首个“非遗版”春节(jie)，叠加(jia)过境免(mian)签政策放宽优化，“来华体(ti)验中(zhong)国年”成为(wei)新潮流。数据显示，春节(jie)假期我国共接待入境游客逾343万(wan)人次，同比增长6.2%。

其中(zhong)，一支四人队伍将镜头对准中(zhong)国高铁。

“婺源是中(zhong)国铁路之父詹天佑(you)先生(sheng)的家乡，我们必须去那里(li)看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者(zhe)，“我已经对中(zhong)国高铁‘上(shang)瘾’了，这是世界上(shang)最好的交通工(gong)具(ju)。”

来自澳大利亚的拉克兰是团队中(zhong)的“新人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中(zhong)国的火车太准点了。”

在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修(xiu)惊奇道：“快来看我发现了什么，这里(li)有免(mian)费的智能充电座椅，自动借(jie)阅书房，卫生(sheng)间屏幕能显示使用情(qing)况！”

当埃兹拉还在为(wei)中(zhong)国高铁而新奇，早已扎根中(zhong)国的马丁已经把高铁视(shi)为(wei)日常。

马丁，今年64岁，加(jia)拿(na)大籍雕塑设计师。因(yin)为(wei)热爱非物质文化遗产余(yu)江木雕，他将家安在南昌，工(gong)作室开在余(yu)江。

对经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工(gong)具(ju)。“坐中(zhong)国高铁，就像(xiang)坐飞机头等(deng)舱一样。”作为(wei)设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。

“更重(zhong)要的是，只需一部(bu)手机，不懂(dong)中(zhong)文的我也能顺利出行。”马丁说。

开放的中(zhong)国魅力无限，“走出去”的高铁，也在深刻(ke)改变着世界。

千岛(dao)之国，春潮涌动。

农历正月初一，印度尼西(xi)亚雅万(wan)高铁站台(tai)上(shang)，当地民众用传统(tong)舞蹈(dao)来庆祝新年。“我们称雅万(wan)高铁为(wei)‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸(xiao)而过的声音。”一名表演者(zhe)如是说。

开通运营以来，雅万(wan)高铁悄然带(dai)来改变：

西(xi)爪哇省马朗嫩加(jia)村的村民海鲁尔(er)·伊克马尔(er)说，“Whoosh”拓展了自己(ji)的生(sheng)活。作为(wei)雅万(wan)高铁的一名建设者(zhe)，他通过培(pei)训掌握了焊(han)接技术，在项目完工(gong)后开了一间焊(han)接门店，承接制作护栏、防盗窗等(deng)业务，生(sheng)活更轻松自由。

卡拉旺，印尼工(gong)业重(zhong)镇。印尼中(zhong)国高速(su)铁路有限公司印尼方董事艾伦(lun)·坦迪(di)奥诺说，雅万(wan)高铁让园区与(yu)雅加(jia)达及周边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。

中(zhong)老铁路、匈塞铁路、蒙内(nei)铁路，再加(jia)上(shang)刚刚动工(gong)的中(zhong)吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速(su)路”，架起了合作共赢的“连心桥”。

透过“铁路风(feng)景”看中(zhong)国，和合共生(sheng)，互利共赢，开放的中(zhong)国持续拓展发展新空间。

时代(dai)的列车上(shang)，每扇(shan)车窗都仿佛一幅(fu)流动的画卷，记(ji)录着国家的发展与(yu)生(sheng)活的日常。

蛇年春运的铁路风(feng)景里(li)，有温暖幸福的记(ji)忆，更有蓬勃生(sheng)长的力量。

（相关报道见(jian)第八版）

《 人民日报 》（ 2025年02月20日 02 版）