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2月21日(ri)，国务院常务会议审议通(tong)过《健全新能源(yuan)汽车动力电池回收利用体系行动方(fang)案(an)》。会议指出，当前我国新能源(yuan)汽车动力电池已进(jin)入规模化退役阶段，全面提升(sheng)动力电池回收利用能力水平尤为重要。
动力电池回收市场规模有多大？
我国新能源(yuan)汽车电池进(jin)入规模化退役阶段，那么，退役就等于报废吗？新能源(yuan)车旧动力电池如何变废为宝？首先来了解一下，动力电池回收市场规模到底有多大？
近年来，我国新能源(yuan)汽车产(chan)业快速发展，数据显示，截至(zhi)2024年底，我国新能源(yuan)汽车保(bao)有量达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先。随(sui)着动力电池退役量逐年上升(sheng)，其回收利用备受(shou)关注。有报告预计，到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。
动力电池回收利用包(bao)括哪些(xie)方(fang)式？
如此大规模的“退役”电池，该如何安全高效地回收利用呢？
专家表示，目(mu)前对动力电池的回收利用主要包(bao)括梯次利用和再生利用两大类。当电池容量衰减至(zhi)额定容量的80%以(yi)下时(shi)，动力电池就不适(shi)用于电动汽车上，需要回收处理。其中：
当电池电量在50%到80%之间的，会进(jin)行梯次利用，也就是将已退役的动力电池拆(chai)解重组后，做成应急电源(yuan)、储能设备等，继续服役。
如果(guo)电池容量衰减到40%以(yi)下，就会进(jin)行拆(chai)解、破碎等处理，提取电池中的钴、镍、锂(li)等金属原材料，循环再造新电池。
在上海老(lao)港工(gong)业园区，记者(zhe)来到了国内首条自主研发的智能化新能源(yuan)汽车拆(chai)解线。在这里每辆车进(jin)厂后都会通(tong)过滑轨自动运输，并且通(tong)过传感器被自动定位。
上海新金桥环保(bao)汽车拆(chai)解分公司(si)总经理 石生东：这台新能源(yuan)汽车拆(chai)解完成后，核心部分有两部分，一部分是锂(li)电池，还有一部分是电控系统(tong)，整个锂(li)电池和电控系统(tong)占到整车拆(chai)解价值的50%以(yi)上。
这些(xie)拆(chai)下来的退役动力电池会送到电池回收企业进(jin)行资源(yuan)回收，在这里可(ke)以(yi)把(ba)动力电池通(tong)过化学(xue)方(fang)法提取出再生材料，其中，镍、钴、锰(meng)的回收率达到了99.6%，锂(li)的回收率达到91%。这些(xie)回收材料可(ke)以(yi)重新制备成动力电池的正极材料，应用在新电池上，真正实现了电池资源(yuan)从哪里来到哪里去。
动力电池回收利用
如何“吃(chi)干榨净”？
废旧动力电池的回收利用，如何才(cai)能“吃(chi)干榨净”？这方(fang)面有什么标准和规范吗？去年12月，工(gong)业和信息化部发布(bu)新版的新能源(yuan)汽车废旧动力电池综(zong)合利用行业规范，完善回收和综(zong)合利用体系，促进(jin)安全高效循环利用。
在新规范条件中，重点聚焦四方(fang)面内容：
一是优化技术指标体系。将冶炼过程锂(li)回收率的技术指标由不低于85%提高至(zhi)不低于90%，新增破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含(han)量低于1.5%等技术指标。
二是更新完善标准规范。增补《车用动力电池回收利用 拆(chai)解规范》《汽车动力蓄(xu)电池编码规则》等新能源(yuan)汽车废旧动力电池拆(chai)解、编码标准。
三是新增电动自行车锂(li)离子电池相关要求。明(ming)确梯次利用电池不得用于电动自行车、再生利用企业应当兼顾处理电动自行车废锂(li)离子电池等要求。
废旧动力电池有可(ke)能修复吗？
随(sui)着科技的发展，未来废旧电池有可(ke)能修复吗？还真的能。日(ri)前，复旦大学(xue)科研团队发布(bu)研究(jiu)成果(guo)，可(ke)以(yi)对锂(li)电池进(jin)行精准治疗(liao)，让废旧电池重获新生。
为了应对锂(li)电池老(lao)化、衰减等问(wen)题，复旦大学(xue)科研团队通(tong)过研究(jiu)发现，电池的“寿命”其实和人体健康类似(si)，问(wen)题往(wang)往(wang)集中在某个核心部件，也就是活性锂(li)离子。如果(guo)能精准补充损失的锂(li)离子，就能大大延长(chang)电池的使用时(shi)间。基于这个想法，团队开发了一种像“药(yao)物(wu)”一样的锂(li)载体分子，可(ke)以(yi)通(tong)过注射的方(fang)式补充电池中的锂(li)离子。
复旦大学(xue)高分子科学(xue)系、研究(jiu)团队成员 高悦：我们的技术可(ke)以(yi)实现精准治疗(liao)， 使得它(ta)在使用之后还能够恢复到初始的状态。对于一个商用的磷酸铁锂(li)电池，按照以(yi)往(wang)来说，它(ta)在使用2000次之后就会容量衰减、报废。我们有了这项(xiang)技术之后，可(ke)以(yi)让它(ta)在使用12000次之后，还能保(bao)持接近于你初始拿到这个电池的健康状态。
那么，这个像“药(yao)物(wu)”一样的锂(li)载体分子是怎(zen)么找出来的呢？科研团队利用人工(gong)智能技术结合化学(xue)知识，将分子结构和性质数字(zi)化，通(tong)过引入有机化学(xue)、材料工(gong)程技术等方(fang)面大量的关联知识，构建数据库，在多次实验后获得了这种新的锂(li)离子载体分子。
复旦大学(xue)高分子科学(xue)系、研究(jiu)团队成员 高悦：这种分子修复商用电池的效果(guo)非常好，成本(ben)也非常低，它(ta)还可(ke)以(yi)帮助开发新的绿色电池。
目(mu)前，这项(xiang)技术已经通(tong)过多种电池的测试，并与(yu)国际顶(ding)尖电池公司(si)展开合作，希望能尽快应用到实际生活中。