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“再检查一下加固材料准备好了没有，场地清(qing)扫了没有，咱得抓紧时间，把时间抢(qiang)出来。”1月22日7时，中国(guo)铁路济(ji)南局集团(tuan)有限公司(si)济(ji)南铁路物(wu)流中心黄岛营业部职工姚清(qing)晨带领95后(hou)铁路青年团(tuan)队，紧锣(luo)密鼓准备着郑州方向新(xin)能源(yuan)汽车(che)“下火车(che)”到“装海箱”的关键环节。
新(xin)年伊始是出口汽车(che)订单的集中交付期，汽车(che)制造(zao)商会根据订单倒排生产、物(wu)流等(deng)各环节时间，提前预订国(guo)际(ji)货轮(lun)的船期。黄岛前湾港区作为北方吞(tun)吐量最大的国(guo)际(ji)性海港，每平方米土地上的货物(wu)流转速率，都(dou)关乎(hu)着运输通畅程度(du)和物(wu)流成本高(gao)低。在这里，每天都(dou)在上演与速度(du)赛跑的冲刺场面。
据中国(guo)汽车(che)工业协会的最新(xin)统计，2024年我国(guo)汽车(che)产销量双(shuang)双(shuang)超过3100万辆，再创历史新(xin)高(gao)。其(qi)中，新(xin)能源(yuan)汽车(che)产销数量均突破1200万辆，连续10年居(ju)世界首位，进一步巩固了我国(guo)全球第一大汽车(che)出口国(guo)的地位，为我国(guo)经(jing)济(ji)增长提供了新(xin)动力(li)。
出口大幅增长也考验着批量式运输组织效率，铁路JSQ6型列车(che)单节装载10辆汽车(che)，满编290辆的运输能力(li)备受客户青睐。铁海联运如何无缝快速衔接的新(xin)课题随之而来。
为此，姚清(qing)晨和她(ta)的同事成立新(xin)能源(yuan)汽车(che)运输青年攻关小组，在营业部主任孟照林的带领下，对列车(che)到达、卸汽车(che)、海运集装箱调(diao)配摆放、汽车(che)装箱等(deng)环节进行实战演练。该小组由10人组成，平均年龄27岁。
黄岛营业部每天到达、开(kai)行120多列，日均装车(che)3000车(che)，运输、装卸调(diao)度(du)难度(du)较大，作业能力(li)几近饱和。为保障汽车(che)运输顺利完成，姚清(qing)晨每天与铁路运输调(diao)度(du)做好对接，争取最大能力(li)，为新(xin)能源(yuan)汽车(che)预留两条作业线路，保障列车(che)即到即卸。
攻关小组还(hai)与客户中远海运、黄岛站调(diao)度(du)、港口、船公司(si)建(jian)立涵盖(gai)“火车(che)装卸、运输”“车(che)辆驳运”“集港指令”“车(che)站协调(diao)”等(deng)业务的综合微信群，由小组成员实时公布(bu)汽车(che)作业信息，各部门按指令作业，搭建(jian)起(qi)全流程实时沟通、追踪桥梁，让“出海”前的每一步都(dou)有迹可循。
“没想到，一点(dian)点(dian)杂草和灰尘也能影响汽车(che)出口通关。”严格的检疫标准让姚清(qing)晨感受到与以(yi)往集装箱出海的不同。她(ta)从客户处了解到，汽车(che)出口欧洲要求非常严格，汽车(che)在室外场地行驶过、轮(lun)胎里夹住杂草，都(dou)有可能被判定为外来生物(wu)检疫不合格，导(dao)致整个集装箱被拒收。
自此，每次列车(che)到达营业部前，攻关小组发挥青年突击队和生力(li)军力(li)量，组织当班与休(xiu)班青年借(jie)助市政(zheng)除草专用工具，快速清(qing)除作业区域内杂草，并洒药剂清(qing)除蚊虫。同时，全面清(qing)理地面铁钉、铁线等(deng)杂物(wu)，仔细检查集装箱箱体平整、整洁，避免装箱时磨蹭、划伤汽车(che)，在装箱前，还(hai)要用专业工具和水桶为汽车(che)清(qing)洗，让汽车(che)干干净(jing)净(jing)躺在“铁睡袋”里。
“一天之内居(ju)然把这些都(dou)准备好了，这在以(yi)前简直是不可能完成的任务，团(tuan)队协作太重要了！”中远海运开(kai)发部经(jing)理王占芳感叹道。
除了保证(zheng)即卸即装、装得标准，在集装箱林立的黄岛营业部货运场站，将完好无损的空箱见缝插针提前摆好，在有限空间内完成新(xin)能源(yuan)汽车(che)的“辗转腾(teng)挪”，还(hai)考验着攻关小组的统筹布(bu)局能力(li)。
攻关小组根据场站布(bu)局，从港口直接提取合格空箱进入铁路场站，确保整列汽车(che)同时装卸作业。客户的时间就是金钱、就是成本。遇到大批量汽车(che)到达，攻关小组也做好预案，堆高(gao)机将空箱摆成一排，装卸司(si)机将新(xin)能源(yuan)汽车(che)开(kai)进规定型号的集装箱，正面吊将这些集装箱吊装起(qi)来放到重卡汽车(che)上，堆高(gao)机、正面吊、重卡汽车(che)各在其(qi)位、各司(si)其(qi)职，单箱装卸时间压缩至5分钟。
“咱出口的这批新(xin)能源(yuan)车(che)，倒车(che)影像和雷达基(ji)本上就是标配，现在无论是开(kai)进火车(che)还(hai)是集装箱里，都(dou)比以(yi)前方便(bian)多了。”装卸司(si)机詹(zhan)师傅说。
“运输链(lian)与供应链(lian)、生产线须环环相扣，才能保障新(xin)能源(yuan)汽车(che)按时赶船出海、及时交付，同时保证(zheng)降低物(wu)流成本。”孟照林介绍，如今，黄岛新(xin)能源(yuan)汽车(che)海铁联运已从“备选项”到“主选项”，以(yi)郑州地区的新(xin)能源(yuan)车(che)为例，95%的小汽车(che)完成“公转铁”。
经(jing)过紧张的作业，当天20时，50个集装箱全部装上了前往港口的短途(tu)汽车(che)。22时，集装箱顺利通关，汽车(che)赶到了码头(tou)前沿的指定位置。至此，铁路到达卸车(che)、场地周转、车(che)辆驳运、空箱进场、重箱起(qi)垛、重箱集港等(deng)一系列运营协调(diao)事宜(yi)全部顺利完成，伴随着嘹亮的汽笛声，它们扬帆起(qi)航远销欧洲。