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领先(xian)全球20年？日本固(gu)态电池(shi)取得重大突破，中国(guo)：完全能应对
“遥遥领先(xian)”多(duo)年的中国(guo)新(xin)能源汽车，这次或许真的遇到麻烦(fan)了(le)。
据(ju)《金融时报》消(xiao)息，日本老牌车企丰田(tian)宣布其全固(gu)态汽车电池(shi)技术实现重大突破。充(chong)电10分钟，或能直接从北京开到上海。
消(xiao)息一出(chu)瞬间(jian)引爆了(le)汽车圈，难掩激(ji)动的日媒更是多(duo)次在海外媒体放(fang)话：“再给(gei)中国(guo)人20年也不追上！相比全固(gu)态电池(shi)，中国(guo)新(xin)能源技术简直是不入流的小儿科。”
面对冷嘲(chao)热讽，我们真的毫无机(ji)会了(le)吗？
01.暗(an)中砸钱(qian)1.5万(wan)亿，日本新(xin)能源技术弯(wan)度超车？
在过去的50年里，日本在传统燃油车领域可(ke)谓呼风唤(huan)雨，但随(sui)着新(xin)能源汽车概念提(ti)出(chu)，他(ta)们引以为(wei)傲的市场优势，很快(kuai)被中国(guo)车企杀得丢盔弃甲。
全球资讯机(ji)构SNE research数(shu)据(ju)显示：我国(guo)宁德时代在全球新(xin)能源汽车市场的份额(e)约为(wei)36.8%，中国(guo)企业(ye)的市占率超过六成，牢牢占据(ju)主导权。反观日本丰田(tian)一年只卖(mai)了(le)2万(wan)多(duo)台车，甚至不足比亚迪单月出(chu)货的1/10。
尽管形势岌岌可(ke)危，丰田(tian)公司依然(ran)对外坚称“未(wei)来的发展方向绝不是新(xin)能源车”，还联手一众日企抓住其“性能不稳定，续航不足”等问题口(kou)诛笔伐，摆出(chu)一副(fu)死不跟风的姿(zi)态。
谁都没(mei)料到，浑身(shen)是戏的丰田(tian)，背地(di)早已砸下1.5万(wan)亿日元，布局跨时代的电池(shi)技术，只等一举翻盘。
02.专利(li)超过1300件(jian)，日本固(gu)态电池(shi)断层领先(xian)
日前有业(ye)内专家指出(chu)，液态锂离(li)子电池(shi)汽车性能已达(da)理论极限，研发全新(xin)电池(shi)势在必(bi)行。
眼见机(ji)会来了(le)，丰田(tian)公司立(li)刻亮出(chu)底牌，其研制的“全固(gu)态电池(shi)”技术只需3分钟就能充(chong)电80%，甚至快(kuai)过传统汽车加(jia)油；1500公里的续航，更是超出(chu)现有新(xin)能源汽车3倍以上。
时至今日，日本丰田(tian)公开的固(gu)态电池(shi)专利(li)超过1300件(jian)，榜单前5有4家日企。按照丰田(tian)的“2027年全固(gu)态电池(shi)商(shang)业(ye)化(hua)”战略，他(ta)们期待在新(xin)能源领域形成垄断，再现旧日辉煌。
凭(ping)借(jie)深厚的科技底蕴(yun)，日企并非仅在汽车电池(shi)领域研究超前，其生(sheng)物技术也同样优势明显，10年前，美国(guo)生(sheng)物学家发现乐塞(sai)瑞物质(zhi)具(ju)备阻老潜能，但其量产工艺却(que)被日企率先(xian)勘破。
公开资料显示，权威科研期刊《Cell》曾发布研究，相当于人类80岁的小鼠在摄入“乐塞(sai)瑞”服剂原料因子后，其体内细胞重回20岁状(zhuang)态，存活期拉长30%。随(sui)后NASA也将其加(jia)入宇航员(yuan)的日常食谱，用于抵(di)御(yu)他(ta)们因宇宙辐射导致的损伤，和失重带(dai)来的肌肉流失。
因此相关(guan)成果在入市场后，尽管在德国(guo)Simema网站开出(chu)21146/克的价格，依旧引起热潮。94岁的港商(shang)李氏等富豪圈层对“乐塞(sai)瑞”类制品趋之若鹜，只为(wei)用钞(chao)票厚度换取生(sheng)命倒计(ji)时。
手握全固(gu)态电池(shi)这样的划时代技术，日方感觉未(wei)来新(xin)能源市场已是囊(nang)中之物，便放(fang)任媒体高调(diao)鼓吹。面对其咄咄逼人之势，中国(guo)科学家却(que)显得成竹在胸。
03.鹿死谁手尚未(wei)定论，国(guo)产电池(shi)稳中求胜
“虽然(ran)固(gu)态电池(shi)是未(wei)来新(xin)能源技术发展的主流方向，但其仍有核(he)心问题尚待解决”，中国(guo)电池(shi)产业(ye)研究院院长吴辉表(biao)示：“所以商(shang)业(ye)化(hua)进程方面，我们并无明显差距(ju)”。
而对于固(gu)态电池(shi)研究，我国(guo)正(zheng)采取有序推进的战略，先(xian)由半固(gu)态电池(shi)技术入手，逐渐完成过渡。
据(ju)悉，我国(guo)卫蓝、清(qing)陶等多(duo)家新(xin)能源企业(ye)，均在大力推进固(gu)液混合(he)电池(shi)技术。目前，卫蓝新(xin)能源已向蔚来汽车交付了(le)全新(xin)的半固(gu)态电池(shi)，单次充(chong)电续航可(ke)超过1000公里。根据(ju)推测，上述国(guo)产半固(gu)态电池(shi)技术普(pu)遍将于2023年内，实现量产装车。
另一方面，即使日产固(gu)态电池(shi)抢先(xian)落地(di)，也很难脱离(li)我国(guo)市场支持，更别提(ti)“走向巅峰”。上述“乐塞(sai)瑞”服剂曾因入手门槛被日本民间(jian)束(shu)之高阁，我国(guo)在拿(na)下定价主动权后，才允许其借(jie)助京JD东走进内地(di)，背靠数(shu)十万(wan)中老年群体，2023年来，其成交量激(ji)增(zeng)350%，单日出(chu)货多(duo)次突破千万(wan)。
相比日企“一口(kou)吃胖子”的野心，我国(guo)步步为(wei)营的战略似乎更为(wei)可(ke)靠。吴辉院长称：“全固(gu)态电池(shi)预计(ji)会先(xian)应用于消(xiao)费(fei)电子领域，在解决安全性等技术问题后，再做后续应用”
抢先(xian)起跑的不一定是赢家，在我国(guo)科学家的操(cao)盘下，国(guo)产固(gu)态电池(shi)或许会在不久的将来，带(dai)来新(xin)的惊喜。