17年(nian)后，沐浴着改革开放的春风，当德(de)国大众代表团踏上中华大地时，中国汽车工业的齿(chi)轮终(zhong)于重(zhong)新开始转动，但随着上海牌(pai)轿车的停产与桑塔纳生产线的引入(ru)，中国汽车工业却也(ye)走向了“市场换技术”这一充满矛盾的轨道。

上海大众、北(bei)京吉普、东风神龙(long)、广(guang)州标(biao)致等合资企业的诞生，虽(sui)带来了现(xian)代化(hua)流水线和质量控制体(ti)系，却也(ye)埋下更(geng)深(shen)的隐患。

20世(shi)纪80年(nian)代，当桑塔纳在中国用高于国际市场6倍(bei)的价格横行市场之际，“市场换技术”模式(shi)，就像是插在中国汽车工业脚后跟里(li)的一根钢(gang)刺，不仅令合资车企中的中方丧失了品牌(pai)话语权(quan)和供应链主导权(quan)，还限制了中国汽车工业大步迈进的可能。

为(wei)了突破合资封锁(suo)，千禧年(nian)伊始，众多国产品牌(pai)开始以“拆解－模仿－改良”的路径(jing)，迅速填补中国车企与产品在市场中的空白(bai)。在此推动下，2009年(nian)，中国汽车销量首次超越美国，至今已连续16年(nian)成为(wei)全球第一大市场。

来源：中国汽车工业协会

但繁荣的市场背后却依旧潜藏着危机，“逆向研(yan)发(fa)”始终(zhong)难以绕过合资技术的天花板(ban)。

随后的十数年(nian)间(jian)，越来越多的中国车企痛(tong)定思痛(tong)，开始选(xuan)择以自主研(yan)发(fa)、自主设计的方式(shi)，在整(zheng)车制造与“三大件(jian)”领域，试(shi)图摆(bai)脱外资技术的围困。这场意识觉醒下的技术革命，也(ye)终(zhong)于带领中国汽车工业从被动接受，走向正向研(yan)发(fa)的基因重(zhong)构。

此后，借(jie)助百年(nian)一遇的全球车市变革契机，中国汽车产业在电动化(hua)领域“自我革新”的故事，早(zao)已尽人皆知。

据中国汽车工业协会发(fa)布数据显示，2024年(nian)10月，中国品牌(pai)乘用车份(fen)额首次突破70%，新能源汽车市占率也(ye)连续突破50%。

不过，中国汽车产业走向强盛的历程还远未结束。作为(wei)“现(xian)代工业皇冠上的明(ming)珠”，汽车产业仍是展现(xian)国家先进制造业实力的重(zhong)要标(biao)志。在我国汽车产业新旧动能的高速转换中，产能过剩引起的“价格战”“流量战”都时刻(ke)警醒着市场，属于中国汽车产业的“弯(wan)道超车”目标(biao)还尚未实现(xian)。

2023年(nian)以来，国家及各地政府部门多次发(fa)文强调，要推动中国汽车产业向高质量发(fa)展转型。在产业观望中，智能网联汽车所推动的技术架构重(zhong)构，则为(wei)中国汽车技术的跨越式(shi)发(fa)展，提(ti)供着全新的机遇。

也(ye)正是以此为(wei)契机，由华为(wei)发(fa)起的智选(xuan)车模式(shi)，握手(shou)各主流主机厂，向智能化(hua)快速转变。

以鸿蒙智行旗下已经发(fa)布的“三界”为(wei)例，短短两年(nian)时间(jian)，其(qi)旗下产品便完成了在市场中的成功筑基。

根据鸿蒙智行官方公布的数据，2024年(nian)12月，鸿蒙智行全系新车交付量达到(dao)了4.9万辆，成交均价高达37.9万元，连续 8 个月稳居中国车市成交均价榜首。在全年(nian)的累计交付量上，鸿蒙智行全系新车交付量突破 44万辆，登顶中国新势力30万以上年(nian)销量第一。

而在促使鸿蒙智行在激烈竞争中实现(xian)量价齐飞的多重(zhong)因素中，秉持“自主可控”的技术路线，是其(qi)核心(xin)关键。

凭借(jie)30余年(nian)ICT领域的技术沉淀，华为(wei)在鸿蒙智行产品上实现(xian)了智能驾(jia)驶(shi)、智能座舱(cang)、智能电动、智能车控、智能网联、智能全场景“六大智能科技”的自主可控，打造了鸿蒙智行“人无我有”的技术壁垒。

同时，华为(wei)还通(tong)过在技术输(shu)出路径(jing)上的多种(zhong)合作模式(shi)，为(wei)中国汽车的智能化(hua)崛起，赋予了从芯片、操作系统到(dao)终(zhong)端应用的全栈能力闭环(huan)。

这也(ye)意味着，在“技术自主+生态开放”的双轮驱(qu)动模式(shi)下，鸿蒙智行不仅帮助自身(shen)实现(xian)了飞跃式(shi)的发(fa)展，还协同中国汽车产业，一同打破了外资技术的封锁(suo)，为(wei)中国汽车产业的高质量可持续发(fa)展奠定了坚实基础。

颠覆(fu)创新：智能豪华时代的双重(zhong)引领

如今，当众多中国车企仍在以比肩外资的产品技术而在存量市场中博弈之际，鸿蒙智行“第四界”——尊界所搭载的诸多革命性创新“黑科技”，正在将目光瞄向重(zhong)新定义超豪华汽车标(biao)准。

余承东在尊界S800的技术发(fa)布会现(xian)场表示：“从被动智能，到(dao)自主智能，汽车终(zhong)于迎来觉醒时刻(ke)。”

其(qi)中提(ti)到(dao)的自主智能，便是尊界S800相较传(chuan)统豪华汽车，最大的颠覆(fu)式(shi)变革。在尊界首发(fa)的六大自主智能技术突破中，途灵龙(long)行平台、天使座主动安全防护系统、星河通(tong)信三大技术，均改变了汽车行业百年(nian)以来的外资经验垄断，并以自主研(yan)发(fa)的自主智能技术，对车辆的驾(jia)驶(shi)、安全等体(ti)验带来了划时代的提(ti)升。

面对传(chuan)统燃油车以技术和经验打造的底盘架构，途灵龙(long)行平台首次以自主智能开创了数字底盘平台的新时代。

余承东表示，途灵龙(long)行平台不仅是独创的全域融(rong)合架构，同时还是超级分布式(shi)数控柔性平台。该平台具有自主感知、中央域控、智能推理、自主学习四大特点。能够通(tong)过主动融(rong)合感知、集中式(shi)计算、一体(ti)化(hua)决策(ce)，主动融(rong)合控制，实现(xian)5.05米同级最小转弯(wan)半径(jing)、同级最大16°蟹行角度、双车道掉头(tou)一把过的灵活操控。

与此同时，途灵龙(long)行平台还与HUAWEI ADS完美融(rong)合，带来全天候、全路况、全场景的稳定操控。搭载首创的时空推理悬(xuan)架网络，打破了传(chuan)统汽车对于车辆决策(ce)控制有机械(xie)响应的事后弥补，进化(hua)到(dao)了智能预判(pan)下的事前准备。创新提(ti)出全向舒适控制，做到(dao)过弯(wan)不侧倾，起步不抬头(tou)，刹车不点头(tou)。

从而带来了更(geng)好的环(huan)境响应速度和自适应能力，为(wei)驾(jia)驶(shi)者带来更(geng)加平稳、舒适的驾(jia)乘体(ti)验。

与途灵龙(long)行平台以智能对传(chuan)统汽车操控的颠覆(fu)相同，天使座全链路安全系统则在安全层面提(ti)供了全方位(wei)的智能安全防护。

尊界S800在整(zheng)套(tao)系统的硬件(jian)层面上，按照L3智能驾(jia)驶(shi)架构设计，共(gong)配备4颗激光雷达、1套(tao)分布式(shi)毫米波雷达、11颗视觉摄像头(tou)、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达，远超目前市场的顶尖水平。同时，尊界S800还搭载了全域冗余安全设计，确(que)保车辆在极端情况下的安全与可靠。

在全方位(wei)的软硬件(jian)保护下，尊界S800不仅能够实现(xian)全主动智能避障，还能在关键时刻(ke)进行全主动智能防御，避免或减少事故的发(fa)生。

而星河通(tong)信功能，则在地面通(tong)信采用双网双待，能够在没有WLAN和移动数据网络时，可在卫星网络下继续使用电话、短信等基础功能，并通(tong)过创新分布式(shi)的车载卫星通(tong)信，实现(xian)了车辆与外界手(shou)机等设备的连接高速稳定，拓展了汽车的功能边界。

化(hua)被动为(wei)主动，作为(wei)集华为(wei)顶尖技术实力于一身(shen)的巅峰之作，尊界在智能化(hua)领域所展现(xian)出的自主研(yan)发(fa)与创新实力，不仅为(wei)车辆赋予了更(geng)加卓越的性能与智能化(hua)体(ti)验，同时也(ye)令中国品牌(pai)在与外资豪华品牌(pai)竞争时，具备了更(geng)鲜明(ming)的技术特征与领先赛道。

事实上，从鸿蒙智行在安全领域的不断迭代，就不难看出其(qi)如何通(tong)过智能化(hua)塑造中国汽车产业颠覆(fu)传(chuan)统，走向升级的思维(wei)链式(shi)。

从外资品牌(pai)在安全碰撞上的单一前向防护，到(dao)鸿蒙智行通(tong)过ADS智驾(jia)系统不断提(ti)升前向防护边界，并加入(ru)侧向与后部碰撞防护，再到(dao)如今“天使座”覆(fu)盖雨雾尘天气、前后夹击、负向悬(xuan)空、极限碰撞等全维(wei)度的防碰撞提(ti)升，华为(wei)在智能化(hua)领域的投入(ru)，以及鸿蒙智行“四界”对其(qi)在豪华出行上的融(rong)合展现(xian)，都彰显着中国智能科技对于传(chuan)统豪华汽车的固有理念冲击。

而鸿蒙智行在尊界S800上所展示的众多“黑科技”，也(ye)不仅提(ti)升了车辆的智能化(hua)水平，同时也(ye)为(wei)汽车行业的技术发(fa)展提(ti)供了新的思路与方向，从而推动着中国汽车产业凭借(jie)智能网联、自动驾(jia)驶(shi)等核心(xin)领域，从“规模扩张”向“技术引领”的深(shen)度转型。

价值重(zhong)构：从跟随到(dao)领潮的范式(shi)革命

诚然，品牌(pai)价值的重(zhong)塑并非一蹴而就，尤其(qi)是在传(chuan)统豪华汽车市场已经深(shen)耕(geng)全球数十年(nian)所铸就的品牌(pai)形(xing)象还并未完全松动之时，仅仅凭借(jie)尊界S800一款车型的出现(xian)，想要打破“高价=外资”的传(chuan)统认知并非易事。

但毋(wu)庸置疑的是，尊界S800绝非中国汽车产业在全球范围内向高端跃迁的偶然与个例。

当中国在“天眼、六代机、北(bei)斗(dou)卫星、6G天地一体(ti)网络低轨卫星、大容量风电机组并网”等工业与科技创新上不断迸发(fa)出的技术革命，冲击着欧(ou)美长(chang)期霸占的领先地位(wei)时。作为(wei)科技与工业集合体(ti)的汽车产业，其(qi)制高点自然也(ye)在向中国转移。

在燃油时代，汽车品牌(pai)的豪华，是百年(nian)历史发(fa)展下，材料的革新、动力的进化(hua)、舒适安全设计的迭代所不断叠加的必(bi)然成果。但走向智能电动时代后，一贯强调创新的外资品牌(pai)却停下了脚步。

而华为(wei)作为(wei)中国科技企业的不断向新突破的代表之一，则与赛力斯、奇瑞、北(bei)汽、江淮共(gong)同塑造的鸿蒙智行“四界”，打造出了中国汽车品牌(pai)技术创新与颠覆(fu)的最佳“样板(ban)点”。

通(tong)过构建“四界”产品矩阵，鸿蒙智行不仅实现(xian)了从高端到(dao)豪华，再到(dao)超豪华市场的全面覆(fu)盖，还通(tong)过深(shen)厚的自研(yan)技术优势，将智能汽车核心(xin)技术的自主可控权(quan)牢牢掌握在自身(shen)手(shou)中，打破了传(chuan)统豪华的定义壁垒。

另一方面，“四个样板(ban)点”通(tong)过技术创新和生态合作共(gong)赢的模式(shi)，还撬动了产业链上下游企业统统提(ti)升产品的智能化(hua)水平和竞争力，并不断完善服务，共(gong)同推动中国汽车产业的智能化(hua)转型和升级。

事实证(zheng)明(ming)，鸿蒙智行的示例已经开始带动更(geng)多中国品牌(pai)走向高端智能破圈。2月21日，就在尊界秀出“黑科技”的次日，上汽集团也(ye)正式(shi)与华为(wei)签(qian)订深(shen)度合作协议，并表示将在产品定义、生产制造等领域，共(gong)同打造领先的智能化(hua)出行体(ti)验。

同时，在鸿蒙智行的引领下，高端智能汽车也(ye)正为(wei)中国汽车产业与消费者注入(ru)更(geng)加充足的自信。在尊界技术发(fa)布会后，央视新闻主播说联播便通(tong)过官方社交账号盛赞道，“尊界S800等中国汽车产品，正以领先的自主智能尖端科技打造出时代标(biao)杆，助力中国汽车产业由大变强。”

“从规模到(dao)技术，从追随到(dao)引领——尊界S800不仅是鸿蒙智行在品牌(pai)、技术、产品层面强大实力的一次秀肌肉，更(geng)彰显了中国汽车产业在智能化(hua)发(fa)展方面的广(guang)阔前景和无限可能。”

而在越来越多中国汽车企业走上智能化(hua)领域的快车道，推动中国汽车技术实力蓬勃发(fa)展的背景下，尊界S800的问世(shi)，也(ye)正在成为(wei)中国汽车工业走向世(shi)界舞台中央的有力宣言。

来源|观察者网

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