不过，当(dang)价(jia)格攀升(sheng)至百万(wan)级别，华为要与单纯(chun)的“配置堆砌(qi)”拉开距离(li)，避免重蹈高合(he)、法拉第未来等的覆辙，余承东为尊界(jie)构建了一个“智能化觉醒”的故事，这(zhe)将(jiang)是拿捏富(fu)豪们的关键牌，更是重塑百万(wan)豪车赛道、争夺话语权的强力尝(chang)试。

颠覆

华为搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏(ta)水无(wu)痕”、雪地爬坡不失速(su)、复杂路面不甩尾、120迈高速(su)前轮爆(bao)胎不失控(kong)……余承东更拉来迈巴赫和国产技术旗舰(jian)之一的蔚来ET9来对垒。

要做到这(zhe)点并不容(rong)易(yi)，原先对传统汽车而(er)言，主机厂要对车身、动(dong)力、悬架、转向、制动(dong)等各个部件(jian)分别微调，形成配合(he)才能实现BBA引以为傲(ao)的高端驾(jia)控(kong)感。

华为祭出(chu)的绝招(zhao)是，先用分布式电驱、线控(kong)制动(dong)、多轮转向、以及主动(dong)悬架等技术将(jiang)核心(xin)驾(jia)驶部件(jian)完成智能化，继而(er)统一接入“途灵龙行”平台，让过去各司其职的部件(jian)听从中央域控(kong)制器的统一调度，完成智驾(jia)、智舱、智能域控(kong)三大系统深度融合(he)。

如此操作(zuo)也效果(guo)显著。在冰雪路面，迈巴赫能维持车速(su)55km/h的稳定行驶，但S800可以实现速(su)度高达80km/h的避障不失控(kong)；面对坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预调节外，S800可以实现爆(bao)胎后的平稳行驶。

在“大脑”实现对“四肢”的完全协同后，S800也将(jiang)“感知器官”的升(sheng)级拉到极(ji)致：4颗激光雷达，分别布控(kong)车辆(liang)前后与侧面，大幅解决盲区问题；分布式的3颗毫(hao)米波雷达，这(zhe)让余承东一直强调的主动(dong)安全成为可能。

原先，华为ADS3.0智驾(jia)系统已经可以实现前后左右的全向防碰(peng)撞，现在得益于更多传感器的能力，又额外增加(jia)了雨雾天气、垂向来车的防碰(peng)撞能力。若碰(peng)撞无(wu)法避免，S800的悬架会主动(dong)抬升(sheng)减少冲击。

从被动(dong)智能到主动(dong)智能的跃迁，显然是华为对老钱发起的降(jiang)维打击，而(er)这(zhe)本身就是华为在全栈自研(yan)下的优势(shi)。余承东详(xiang)细(xi)拆解S800技术能力的潜台词，其实就是要通过智能化将(jiang)安全能力提升(sheng)到新的等级，这(zhe)是高净值(zhi)人群最关注的部分，也是所有豪华品牌一以贯之的追求。

发布会上余承东提到，新车还搭载了卫星通信功能，采用分布式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车都有信号可以求救；在座舱内部，S800也搭载了全新的空气过滤系统，可以实现有害气体过滤效率。

在最关键的安全性之外，余承东还想方设(she)法为S800的车主提供情绪价(jia)值(zhi)。

在整车的智能联(lian)动(dong)上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大灯联(lian)动(dong)，该系统能够区分不同车道、正(zheng)常行驶与静止的车辆(liang)以及行人，实施不同的遮蔽策略。新车的动(dong)态光毯能够实现自主行车指引，并根据行车轨迹实时调节光毯形态，感知路况，提供自主视宽指引。

而(er)在补能方面，S800支持充电机器人的无(wu)人快充，用户在抵达目的地后可先行下车，车辆(liang)将(jiang)自动(dong)完成泊入和充电，让车主不再(zai)被这(zhe)些琐事困扰。

向高净值(zhi)客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操盘上愈发老练，鸿蒙智行的冲高也渐(jian)入佳境。

搅局

拿捏富(fu)豪车主，华为已经有过成功经验。

去年末(mo)，鸿蒙智行宣(xuan)布问界(jie)M9累计大定已超20万(wan)台，不但连续8个月(yue)蝉联(lian)中国豪华市场50万(wan)元(yuan)以上车型销量冠军，同时还超过了排(pai)行榜上前20名其他车型的总和，拿下了1/3份额。更重要的是，M9的单车售价(jia)已来到近60万(wan)元(yuan)，它的爆(bao)红一举让鸿蒙智行和赛力斯在去年实现扭亏为盈(ying)。

M9冲高成功的逻辑并不复杂。易(yi)车研(yan)究(jiu)院指出(chu)，高知主导的中国新富(fu)豪用户对品牌力的理解已发生较大变化，部分转向了技术创新、体验改(gai)善等，过去BBA诠释的品牌力不再(zai)能有效拿捏这(zhe)部分新富(fu)豪用户。

在经济下行的环境中，用同样价(jia)格买到产品力更强、更符(fu)合(he)需求的车，是消费群体愈发重要的事。正(zheng)如余承东所言，消费者用50万(wan)买到了千万(wan)级豪车的体验。BBA高端系列的祛魅，变得难以避免。华为的科技豪华顺势(shi)冲破了老钱们的舒适区。

科技的终点是平权，如今这(zhe)套“高端平替”的路数被余承东带入百万(wan)级赛道，他要试一试曾经被奔驰迈巴赫、劳斯莱斯等“血统”悠久的欧洲汽车品牌统治的象牙塔能否被撼动(dong)，尊界(jie)S800应运而(er)生。

因此，虽然S800的价(jia)格只有劳斯莱斯幻影起售价(jia)的约1/6，但余承东直言S800“远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影”。此时，市场也给尊界(jie)攻占(zhan)传统超豪华市场带来了机遇，中汽协数据显示，去年前11个月(yue)，宾利、法拉利等顶奢(she)品牌在华销量同比下滑(hua)近3成。

根据鸿蒙智行官方数据，这(zhe)款定价(jia)100-150万(wan)元(yuan)的东方座驾(jia)，在预售开启48小时内就斩(zhan)获2108张订单。富(fu)豪们用钞票投票的背后，是传统豪车市场百年秩序崩(beng)塌的前序。

不过，相比于50万(wan)+的高端市场，业内人士认为百万(wan)圈层的消费者更愿意为品牌故事、文化内涵和历史买单。另外，与其他消费领域的奢(she)侈品一样，豪车需要具备良好的保值(zhi)率，部分豪车甚至可以成为投资型产品，但这(zhe)却是新能源车的短(duan)板。

余承东的解题思路，是用中国的文化底蕴来搭建支撑。

鸿蒙智行的设(she)计师向华尔街见闻表示，S800是2021年3月(yue)从一张白纸开始的。初(chu)期余承东没有给设(she)计团队很多条条框框，但最终目标很明确，他们要在智电时代，找到一个未来科技和传统汽车的交叉(cha)点，这(zhe)是颠覆“老钱”的核心(xin)。

也就是说，这(zhe)台车代表着华为对未来百万(wan)级豪车消费群体需求趋势(shi)的判断。作(zuo)为开局者这(zhe)非常难，虽然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这(zhe)样的先驱引领，但华为的设(she)计师认为这(zhe)不是中国美学对百万(wan)豪车的表达，S800需要有自己的姿态和情绪。

此刻，设(she)计师来到了一片无(wu)人之境，他们要从无(wu)到有，为智电时代的豪车找到认知的交汇点。

余承东对此也有着巧思。华为内部组建了一只智慧(hui)出(chu)行的预研(yan)团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖(ka)加(jia)入，也有十几年高端手机设(she)计经验的设(she)计师，华为的非凡大师，Meta和Pura旗舰(jian)系列都曾是他们操刀的作(zuo)品。这(zhe)与传统品牌纯(chun)汽车纯(chun)科班出(chu)身的团队形成差异。

中式豪车美学之外，S800另一大立足点是体验。设(she)计师跟华尔街见闻提到最多的是团队内部的“碰(peng)撞”，在用户体验和传统汽车制式之间相互博弈。因为老牌车企在打造(zao)豪车通常会以外形和DNA的传承作(zuo)为优先级，而(er)压制空间和风阻之类(lei)的需求。

华为团队抓(zhua)住了这(zhe)一痛(tong)点，在消费者“既要又要”的时代，将(jiang)体验放在了首位。设(she)计师说，教育消费者这(zhe)个词在华为内部研(yan)发体系里压根不存(cun)在：我们要让用户乘坐舒服，而(er)不是为了这(zhe)个制式买单。因此，团队在D+级的车身上做出(chu)了溜背造(zao)型，更兼顾了内部空间。

余承东苦心(xin)打造(zao)的这(zhe)艘百万(wan)战舰(jian)已初(chu)具眉目，不过设(she)计团队向华尔街见闻直言，这(zhe)还是只是冰山一角，后续或许(xu)还会有高定计划(hua)，“这(zhe)台车上亮点实在太多，四五个小时都未必讲得完”。

S800还是余承东进军百万(wan)赛道的第一手落子(zi)，有接近鸿蒙智行的人士向华尔街见闻透露，尊界(jie)品牌后续产品规划(hua)还包括(kuo)SUV和MPV等车型，在S800之后持续对豪华市场进攻。

对汽车市场而(er)言，这(zhe)又将(jiang)是一场搅局豪华市场的大戏，更是“造(zao)富(fu)”神话的开端。

在高端赛道崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联(lian)起尊界(jie)、享界(jie)、问界(jie)、智界(jie)、乃(nai)至即将(jiang)落地的“尚界(jie)”，继续在豪车市场冲锋陷阵。下一代的全球豪车品牌，将(jiang)有希望从他们之中诞(dan)生。

以尊界(jie)为首的华为汽车军团，也将(jiang)为中国车企的冲高之路打上一束强光。国产品牌主导、定义豪车市场的那一天，或许(xu)已不再(zai)遥(yao)远了。