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新华社合肥(fei)2月22日电 题：从绿皮火车到高铁专列：务工人员的(de)春运折射(she)中国发(fa)展变迁(qian)
新华社记者郭晨
“再出发(fa)，归程一路是坦途。”2025年(nian)元宵节后，安徽阜阳(yang)西站候车大厅(ting)，熙熙攘攘的(de)客流中传(chuan)来阵阵歌(ge)舞声。一场由当地居民(min)排演的(de)欢送务工人员返岗(gang)的(de)演出吸引(yin)不少(shao)旅客的(de)目光。春运期间，这个车站迎接了一波(bo)又一波(bo)出行高峰。
不远处，高铁G9263次“务工专列”的(de)休息区(qu)内，车站工作人员正在一边给旅客送上红彤彤的(de)围巾，一边发(fa)放外出务工相关法(fa)律(lu)知识和当地人才招(zhao)引(yin)手册，这批旅客将要奔赴长三角地区(qu)多个城市。
演出结束后，“务工专列”的(de)旅客们有序地排队进站。不到20分钟，专列车厢内的(de)旅客们已(yi)经落座，车站候车区(qu)又迎来了下一趟列车的(de)旅客，一切有条(tiao)不紊地高效进行着。
2025年(nian)2月14日，在安徽阜阳(yang)西站内，当地居民(min)在排演欢送务工人员返岗(gang)的(de)演出。新华社记者 郭晨 摄
“过去(qu)买票都不是容易事(shi)，现在票不难(nan)买，出行时间也快很多。”G9263次列车的(de)乘客李飞介绍(shao)，今年(nian)他(ta)去(qu)南京务工，原先(xian)普(pu)通列车6、7个小时的(de)车程，高铁只要2个小时左右。
阜阳(yang)是中国人力资源大市，2025年(nian)春运约有265万(wan)人通过铁路外出务工、求学等。
“如何(he)能让阜阳(yang)外出务工人员坐上车、走(zou)得了这一直是我们头等大事(shi)。”阜阳(yang)西站站长张红军说。为保障运力，2025年(nian)阜阳(yang)北站下辖的(de)阜阳(yang)西站等各(ge)车站以务工专列等形式共增开58对列车保障出行，其中高铁37对，比2024年(nian)增加7对，成为了主力军。
据张红军介绍(shao)，曾经阜阳(yang)铁路辖区(qu)增开的(de)临(lin)客列车主要以普(pu)通客车为主，拥挤的(de)绿皮车等成为当地不少(shao)外出务工人员回乡、返工的(de)时代记忆。
2011年(nian)春节前，在广东东莞电子厂务工的(de)洪永(yong)卫、洪娟、谢(xie)世曦三姐妹带着各(ge)自的(de)几大包行李，与千余名务工人员一起乘坐L160次东莞东至阜阳(yang)的(de)临(lin)时列车，返回老家安徽霍邱。这是2011年(nian)度春运广东首趟农(nong)民(min)工专列，行程1542公里、历时需23个小时。
2011年(nian)1月21日，在广东东莞电子厂务工的(de)洪永(yong)卫（中）、洪娟、谢(xie)世曦乘坐L160次东莞东至阜阳(yang)的(de)临(lin)时列车返回老家（资料(liao)照片）。新华社记者 郭晨 摄
“当时车厢里人非常多，去(qu)一次厕所来回都得好几十(shi)分钟。”洪永(yong)卫回忆时感(gan)慨，当时买一张回家的(de)车票并非易事(shi)，好在当地政府(fu)统一购(gou)票才买到车票。
抢票难(nan)、车厢挤，是不少(shao)春运旅客的(de)时代回忆。“有时候真的(de)是人多到连蹲下来都不容易。”G9263次列车的(de)乘客黄建朋回忆，过去(qu)回家很多时候只能买到站票，一路上十(shi)来个小时站下来不算是稀罕(han)事(shi)。
在阜阳(yang)北站营销科科长储(chu)茂高看来，高铁的(de)开通成为“转折点”，“不仅极大丰富了阜阳(yang)运力，也让出行更加便利(li)和舒适”。储(chu)茂高介绍(shao)，近几年(nian)阜阳(yang)铁路出行人数再创新高，但长龙般的(de)候车排队以及拥挤的(de)车厢都已(yi)成为过去(qu)。
“过去(qu)春运乘警跟车，因为人多从头到尾(wei)巡视车厢一趟需要1个多小时，现在不到二十(shi)分钟。”阜阳(yang)西站派出所副所长张军介绍(shao)，“乘客出行舒适也就(jiu)更舒心。”
2025年(nian)2月14日，在高铁G9263“务工专列”上，乘客在对照电子车票信息寻找座位。新华社记者 郭晨 摄
“此外，我们还增开部分普(pu)速列车，满足外出务工人员的(de)不同需求。”阜阳(yang)北站副站长袁晓伟说，普(pu)速列车通达一些小站，方便当地务工人员就(jiu)近出行，同时更加低(di)廉的(de)票价(jia)也让旅客们有了多种选择。
2025年(nian)春运从1月14日至2月22日，为期40天。中国交通运输等部门此前预(yu)计，2025年(nian)春运期间全社会跨(kua)区(qu)域人员流动(dong)量达到90亿人次。
“从走(zou)得了到走(zou)得好，阜阳(yang)铁路春运变化是中国春运变迁(qian)的(de)一个缩影。”袁晓伟说，高铁时代不仅带来了运力的(de)丰富，也促进铁路服(fu)务水平的(de)不断提升。