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2月(yue)18日11时35分
高铁司(si)机倪伟平驾驶
G6528次(ci)动车组列车
正点停(ting)靠广州(zhou)南站4站台
完成这(zhe)趟值乘后
倪伟平职业生涯(ya)安全行车里程
突破600万公里
倪伟平成为中(zhong)国铁路广州(zhou)局集团有限公司(si)首位安全行车里程突破600万公里大(da)关的高铁司(si)机。当天，广州(zhou)机务段广州(zhou)南高铁运用(yong)车间(jian)组织人(ren)员在(zai)站台举办了接车仪式，大(da)家为倪伟平披上绶带，献上鲜花，他的妻子也到场见证(zheng)了这(zhe)个光荣时刻。
“我感到非常高兴和激动，这(zhe)是我工作中(zhong)的高光时刻，感谢所有支持、关心我的同事和家人(ren)！”倪伟平的喜悦溢于言表。
安全行车公里数是指火车司(si)机安全行驶的总里程，是衡量其职业生涯(ya)的重要指标。600万公里，相当于绕行地(di)球赤道150圈，映照着倪伟平三十三载(zai)如一日的坚守。
精准驾驭，毫(hao)厘之间(jian)显匠心
出生于1971年的倪伟平在(zai)铁路边长大(da)，1991年进(jin)入铁路工作，1996年6月(yue)担(dan)任电力机车司(si)机，2009年担(dan)任动车组司(si)机，是我国第一批动车组司(si)机。实现了从绿皮(pi)火车到复兴号的时空跨越，他始终保(bao)持着对速度的敬畏。
倪伟平日常负(fu)责(ze)京广高铁和广深港高铁的值乘任务。当车厢满载(zai)归心似箭的旅客，他在(zai)寂静的司(si)机室内编(bian)织着精密的安全网络(luo)。
翻开倪伟平的司(si)机手账，上面(mian)密密麻麻记录着“站台头限速55km/h”“车动集中(zhong)看，瞭望不间(jian)断”等(deng)笔记。列车进(jin)站停(ting)靠时，要对准停(ting)车标，每个车站停(ting)车标不一样，各个站台长度也不同，倪伟平不断摸索总结，每次(ci)进(jin)站将停(ting)车误差控制在(zai)20厘米内，保(bao)证(zheng)列车平稳正点到站。
驾驶时，倪伟平对喝水有着严格的规划：“从深圳北站到长沙南站，3个小时左(zuo)右(you)，500毫(hao)升的水刚刚好。”他随身携(xie)带有刻度的水杯，每次(ci)停(ting)站时抿一口的饮水量经过多年验(yan)证(zheng)，保(bao)证(zheng)身体水分需(xu)求。
出乘前，他对饮食也格外讲究，甚至会将牛奶和香蕉放在(zai)怀(huai)中(zhong)捂热，避(bi)免食用(yong)生冷食物影响身体状态。
匠心“驭龙”，毫(hao)厘必(bi)争。倪伟平用(yong)时时刻刻的专注守护，筑成了600万公里的“安全长城”。
双轨驰骋，书写速度与激情
“身体是革命的本钱，有好的身体才能更好地(di)工作。”倪伟平的微(wei)信昵称叫“铁人(ren)”，因为他热爱一项运动——马拉(la)松。
自2009年成为动车组司(si)机开始，他便在(zai)马拉(la)松赛道与高铁轨道间(jian)书写着“双轨人(ren)生”。这(zhe)些年，他相继参加完成了多项全程马拉(la)松赛事，“半马”更是不计其数。2024年12月(yue)，他还(hai)参加了广州(zhou)马拉(la)松比赛，以3小时33分的成绩完赛。
多年的健身习惯赋予了54岁的倪伟平良好体形和充沛精力，让他的工作和生活(huo)状态丝毫(hao)不逊色于年轻人(ren)。
钢轨上的每一次(ci)前行，都是对生命的敬畏；操纵(zong)台前的每一寸坚守，都是对责(ze)任的诠释。“高铁司(si)机对我来说不仅是职业，更是一份值得倾注毕(bi)生心血的事业。”倪伟平说。
来源：人(ren)民(min)铁道