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参(can)考消息网2月21日报(bao)道据《日本经济新闻》2月20日报(bao)道，如果美国(guo)对进(jin)口汽车征收25%的(de)关税，可能导致日本汽车在美需求下(xia)降。因为将(jiang)关税成本转(zhuan)嫁给消费者(zhe)意味着提高售价，势必将(jiang)削弱日本车的(de)竞争力(li)。有观点称，一系列提高关税的(de)措施对日本六大车企的(de)影响可能高达3万亿日元(约合200亿美元)。马自达、斯巴鲁等对美出口较多(duo)的(de)企业尤其(qi)迫切需要采取对策。

18日，美国(guo)总统特朗普宣布他可能会在4月兑现(xian)竞选承诺，对进(jin)口汽车征收“25%左右”的(de)关税。目前日本出口到美国(guo)的(de)乘用车只需缴纳2.5%的(de)关税，这意味着税率一举提高到此前的(de)10倍。日本对美汽车出口额占到总出口额的(de)28%，影响无疑是(shi)巨大的(de)。

进(jin)口车在美国(guo)车市(shi)的(de)占比接(jie)近一半。英国(guo)全球数据公司(si)的(de)统计显示，在2024年美国(guo)售出的(de)1600万辆整(zheng)车中，进(jin)口车占比达到46%。从来源国(guo)看，占比最高的(de)分(fen)别(bie)是(shi)墨西(xi)哥(16%)、韩国(guo)(9%)和日本(8%)。

关税通常由(you)进(jin)口商支(zhi)付。就汽车行业而(er)言，多(duo)数情况下(xia)是(shi)由(you)制造商的(de)本地法(fa)人进(jin)口，再批发给当地的(de)零(ling)售商。如果将(jiang)多(duo)缴纳的(de)关税部分(fen)通过涨价转(zhuan)嫁给消费者(zhe)，势必在价格方面丧失竞争优势。野村证券的(de)观点是(shi)：“新车平均(jun)售价每上涨1%，需求就会减少2%。”

《日本经济新闻》在东海(hai)东京情报(bao)研究所高级分(fen)析师杉浦(pu)诚司(si)的(de)协助下(xia)，对25%关税税率情况下(xia)以(yi)批发价格为基准的(de)追(zhui)加税额进(jin)行了(le)计算，结果显示丰田、本田等六家车企合计达到1.42万亿日元。如果算上针(zhen)对墨西(xi)哥、加拿大的(de)追(zhui)加关税，总额将(jiang)高达3.2万亿日元。