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人在(zai)旅途(tu)，吃上一口卫生可口的饭(fan)菜是共同的心愿。在(zai)高铁旅行成(cheng)为重要出行方式的今天，动车上的饭(fan)菜怎么做才能(neng)卫生又可口呢？近日，记者带(dai)着这个问题，从种植基地到食(shi)材仓库，再到加工烹饪、包装等环节，对(dui)高铁餐食(shi)生产的全流程进行了走(zou)访。
在(zai)南宁市武鸣区雷文屯的一个种植基地的蔬菜大棚(peng)内，一根根白色的绳子缠绕着西红柿枝干(gan)绑(bang)在(zai)棚(peng)顶的铁架(jia)上，红色的、黄(huang)绿色的、翠绿色的西红柿一簇簇爬满枝头(tou)。
来自附近村子的基地员工马彩珍戴着帽(mao)子、手套，将一簇西红柿中较小的摘下。她说，这样可以防止小的西红柿跟大的抢(qiang)营养，保证品质。
“我(wo)们高铁每天采购食(shi)材近2吨，其中大部分瓜果蔬菜来自这里。”广西宁铁餐饮服务有限公司采购部副经理王强说，每天他们从这里采购的蔬菜大约(yue)有2000斤(jin)，主要有胡萝卜、西红柿、青椒等近20个品种。
种植基地负责人罗建宇介绍，基地有40亩大棚(peng)，大概每70天就能(neng)收获一期蔬菜，每亩产量(liang)在(zai)7000斤(jin)左右，除了能(neng)满足高铁食(shi)材需求，还供应周(zhou)边市场、学校等。
高铁饭(fan)菜的安全与口味从种植基地就开始(shi)把(ba)控。“为让大家吃上放心菜，我(wo)们严(yan)格控制农药使用，施肥也是以周(zhou)边农家有机肥为主、化(hua)肥为辅。”罗建宇说。
每天采摘下来的新鲜蔬菜会被第一时间(jian)送到几公里外的冷藏库。打开库门，一股冷气扑面而来。映入眼帘的是码放整齐(qi)的一筐(kuang)筐(kuang)玉米、白菜、菜心等。仓库温(wen)度为恒温(wen)5摄氏度，蔬菜存储时间(jian)最多不超过3天，以保证食(shi)材新鲜。
仓库门外一侧(ce)，就是质检中心。“每批入库的蔬菜都要先经过农药残留检测，不合格的就拒收退货(huo)。”仓库负责人范顺明说。
“今天我(wo)们所需的1898斤(jin)蔬菜，一早就装车发(fa)往宁铁餐饮生产基地了。”王强说。
他所说的基地在(zai)南宁东火车站旁，有烹饪熟化(hua)间(jian)、冷却间(jian)、包装间(jian)等8个车间(jian)。
透过玻璃可以看到，餐饮生产基地的车间(jian)里，近30名“全副武装”的工作(zuo)人员仅露出双眼，熟练地往饭(fan)盒里盛饭(fan)装菜，然后放到传送带(dai)上，通过机器自动完成(cheng)餐盒的密封、产品信息打码、异物检测等操作(zuo)。
宁铁餐饮生产基地负责人程蕙介绍，这里是10万级空气洁净包装车间(jian)，一般上午完成(cheng)洗切、烹饪等，下午进行包装，然后统一配送。进入春运以来，客流增幅较大，旅客用餐需求明显增加，基地每天生产盒饭(fan)7000份，比平时增长40%以上。
据了解，传统的列车餐饮服务受限于空间(jian)、时间(jian)及供应链等因素(su)，可能(neng)会对(dui)餐食(shi)品质造(zao)成(cheng)一定影(ying)响(xiang)。宁铁餐饮生产基地通过集中采购、标(biao)准化(hua)生产、冷链配送等手段，确保食(shi)材从源头(tou)到餐桌的每一个环节都能(neng)达到最高标(biao)准，不仅能(neng)够为乘客提供更加安心、健康(kang)的餐饮服务，还能(neng)有效提升餐食(shi)的口感(gan)与营养价值。
为让旅客吃得更可口，基地提供了丰富(fu)的菜式供选择(ze)。基地已研发(fa)并生产的产品有40余种，共计24个餐食(shi)套餐，其中桂林(lin)米粉、五色糯米饭(fan)、荔浦(pu)芋扣(kou)肉、壮乡豆腐酿、香辣禾(he)花鱼、龙胜腊味、柠檬鸭、桂花蜜叉烧、漓江小鱼虾9个为广西特(te)色“印象桂味”餐食(shi)。
高铁列车长覃蒙(meng)丽介绍，目前高铁上最受旅客欢(huan)迎的饭(fan)菜是桂林(lin)荔浦(pu)芋扣(kou)肉。“一位来自北京的旅客在(zai)车上买了一份荔浦(pu)芋扣(kou)肉当(dang)午饭(fan)，临下车前还特(te)地到餐车又买了一份，说是要带(dai)回去给家人品尝。”
据了解，宁铁餐饮生产基地2024年6月22日投入量(liang)产以来，截至目前共计生产冷链盒饭(fan)60余万份。 （经济日报记者 童 政）