人工智能自动对比多种方案

“信息(xi)孤岛”“数(shu)据(ju)烟囱”等阻(zu)碍物流行业发展。为推动问题破解，有效降低全社会物流成本，国(guo)家发展改革委等部门近日发布通知，开展物流数(shu)据(ju)开放互联试点工作(zuo)，创新物流数(shu)据(ju)交互模式(shi)和解决方案。实际工作(zuo)中，多式(shi)联运(yun)数(shu)据(ju)开放互联，如何为企业提供优质运(yun)输方案？

天津港(gang)新兴建材码头，一批来自内蒙古的锰(meng)硅合金正陆续装船，3到4天后运(yun)抵千里之外(wai)的南京港(gang)。

“由(you)于下游客户需要，我们经常要从内蒙古硅锰(meng)主(zhu)厂区运(yun)送产品至南京滨江物流中心(xin)交割库。”银河德睿公司负责人说，过去通过公路运(yun)输，虽快，但配送距离远，运(yun)输成本偏高。

如何在兼顾时(shi)效的同时(shi)，有效降低物流成本？

通过智慧多式(shi)联运(yun)系统进行比较，中国(guo)物流旗下中储智运(yun)最大限度降低转场和装卸(xie)次数(shu)，为企业生成最优运(yun)输方案——从内蒙古乌兰察(cha)布出发，先经汽运(yun)至天津港(gang)，而(er)后走水路抵达南京港(gang)，再以公路短驳(bo)完成“最后一公里”运(yun)输。

“公水联运(yun)，时(shi)间(jian)仅多了两天，成本却降低约25%。”中储智运(yun)总经理(li)申岸锋(feng)说，不仅如此，借助物联网技(ji)术，平台实时(shi)监控运(yun)输全程，降低了货(huo)物损耗和运(yun)输风险。

不只是大宗货(huo)物，近年来，更多新能源汽车借助数(shu)字化物流扬帆出海。

过去一年，通过中储智运(yun)平台快速(su)“走出去”的汽车整车运(yun)输量同比增长(chang)超10%。它(ta)们有的从江西赣州经西藏拉(la)萨，来到尼泊(bo)尔热索瓦(wa)；有的从河南郑州整车工厂装箱后，搭乘(cheng)中欧班列从阿(a)拉(la)山口出境，在哈萨克斯坦换装后直奔欧洲。

“现代产业体系对多元化专业化服务提出更高要求，物流企业需要加快数(shu)字化转型，深(shen)度嵌入(ru)产业链供应链，更好(hao)促进实体经济降本增效。”申岸锋(feng)介绍，通过人工智能技(ji)术，中储智运(yun)已形(xing)成一张覆盖(gai)6万(wan)条公路运(yun)输线路、4300余条水运(yun)线路的公铁水智能“运(yun)力网”，服务生产制造、商(shang)贸等各类企业超5万(wan)家。

“推动全社会物流成本持续下降更多要依靠创新变革。”国(guo)务院发展研究中心(xin)市场经济研究所原所长(chang)王微表示，要加快发展网络货(huo)运(yun)、数(shu)字化平台和智慧基础设施建设等新业态、新模式(shi)，加快培(pei)育和形(xing)成物流领域新动能，为提升产业整体竞争力提供坚(jian)实支撑。

随着一系列举措发力显(xian)效，我国(guo)社会物流成本呈稳步下降态势(shi)。2024年，我国(guo)社会物流总费用与GDP的比率降至2006年正式(shi)统计以来的最低水平。

下一步，国(guo)家发展改革委等部门将(jiang)提高全社会物流实体硬件和物流活动数(shu)字化水平，促进大数(shu)据(ju)、5G等技(ji)术广泛应用，通过推动物流数(shu)智化发展等举措，助力物流成本实质性下降。

配送智能化

无人车、无人机帮助降本提质

卸(xie)货(huo)、分拣(jian)、装车……在中通快递成都(dou)新都(dou)网点，这边(bian)，快递小哥将(jiang)包裹装车，那边(bian)，操作(zuo)员点击手机，18辆无人车按照设定路线，驶向区内30多个快递门店。

“春节假(jia)期，网点投用18辆无人车，有力补充寄递运(yun)力，也有效降低了投递成本。”网点负责人李黎算了笔账——

看数(shu)量，无人车“上岗(gang)”后，仅正月初四单日，网点投递量超6.2万(wan)件，比去年同期增长(chang)4倍多。

算成本，传统快递短驳(bo)采用厢(xiang)式(shi)货(huo)车运(yun)输，单票成本0.14元，春节假(jia)期更高。采用无人车后，通过减少燃(ran)油等费用，单票成本降低50%以上。

过去一年，无人配送装备在快递行业得到更多应用。

脐(qi)橙成熟季，每天有多台无人机在山上果园(yuan)和集货(huo)点间(jian)穿梭，来自湖北秭归的橙子(zi)最快24小时(shi)直达北京的餐桌。四川成都(dou)，无人机和无人车联运(yun)，串(chuan)起5个农村(cun)末(mo)端驿站，整体运(yun)输时(shi)间(jian)较传统模式(shi)缩(suo)短一半(ban)。

“春节假(jia)期，全网有200多辆无人车持续运(yun)行，行驶超过3万(wan)公里。”中通快递集团副总裁金任群(qun)介绍，500多台无人车已覆盖(gai)全国(guo)150多个网点，每日配送10万(wan)多个包裹，总行驶里程超过300万(wan)公里，“无人车的应用不仅促进物流业智能化转型，更提升了行业组(zu)织效能。”

建成厦门远海、青岛前湾(wan)等52座自动化码头；无人设备设施加速(su)布局，无人机配送快件近300万(wan)件；人工智能大模型等加快推广，北斗导(dao)航系统全面应用……以人工智能、物联网、大数(shu)据(ju)等新一代信息(xi)技(ji)术与现代物流深(shen)度融(rong)合的智慧物流新业态，已成为推动物流业降本提质增效的重要途(tu)径。

立足现代综(zong)合交通运(yun)输体系，交通运(yun)输部将(jiang)会同有关部门加快推进交通物流智能化发展。完善全自动化码头、低空物流、网络货(huo)运(yun)等标(biao)准规范，加强交通运(yun)输智慧物流标(biao)准协同衔接；有序推动无人车、无人机示范应用，促进智能技(ji)术与交通物流各场景(jing)的深(shen)度融(rong)合，助力交通物流降本提质增效。

货(huo)运(yun)绿色化

新能源货(huo)车加快推广应用

湖南长(chang)沙(sha)，中午(wu)12点，红星全球农批中心(xin)热闹开市。水果市场经营部里，数(shu)百种国(guo)内外(wai)水果整齐码放。自大年初二以来，每天平均有超8000吨(dun)水果在这里周转。

一墙之隔(ge)，数(shu)十家物流公司的上百辆各式(shi)货(huo)车排列有序，商(shang)户一键下单，立马装车发运(yun)。交织的车流中，新能源货(huo)车往来穿梭，成为一道亮丽风景(jing)线。

2024年，红星全球农批中心(xin)由(you)新能源货(huo)车完成运(yun)输的订单超8万(wan)单，新能源货(huo)车完单占比从2022年的约65%提升至近75%，平均每月有超2000名(ming)新能源货(huo)车司机活跃(yue)于此。相比用油车运(yun)输，新能源货(huo)车可帮司机节省至少60%的用车成本。

公路货(huo)运(yun)是物流运(yun)输的主(zhu)力军，但其碳排放量占公路交通的比例超60%。加快物流绿色转型、助力物流降本增效，推动新能源货(huo)车普及(ji)势(shi)在必(bi)行。

去年12月，中国(guo)交通运(yun)输协会城市交通分会发布的《数(shu)说绿色货(huo)运(yun)·2024城市货(huo)运(yun)减碳数(shu)据(ju)报告》显(xian)示，一网络货(huo)运(yun)平台近40%订单由(you)新能源货(huo)车完成，新能源货(huo)车行驶里程达74亿公里，较油车运(yun)输减碳142万(wan)吨(dun)。

在多项政策推动下，公路货(huo)运(yun)加快向绿而(er)行，助推运(yun)输用能结构不断优化。

《交通物流降本提质增效行动计划》提出，大力提升技(ji)术装备绿色化水平；因地制宜推广应用新能源中重型货(huo)车，布局建设专用换电站；加快提升港(gang)口、机场、物流园(yuan)区等车船清(qing)洁化水平，加快水上运(yun)输装备大型化、标(biao)准化。

“推动高质量发展，要求物流业在创新发展、绿色转型中发挥先导(dao)性作(zuo)用。”王微表示，通过加强政策协调和资(zi)源投入(ru)，加快推进物流数(shu)字化、智能化、绿色化，形(xing)成内外(wai)联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，有力支撑经济社会高质量发展。（记者(zhe) 韩 鑫 申智林）

《人民日报》（2025年02月18日02版）

责编：秦雅楠、王瑞景(jing)