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“电动自行车问题不是单纯的交通问题，而是涵(han)盖和影响基(ji)层人民生活的综合问题。”“想要管得好，在停车资(zi)源相对不足的区域，就必须收费。”“完善公共交通才是良策啊！”……
这(zhe)是2月19日南(nan)方都市报推(tui)出的“电鸡乱停放如(ru)何解”专题报道下的热议，来(lai)自多(duo)个社交平(ping)台网(wang)友们(men)的共鸣。海量的网(wang)友留言中，有不少是来(lai)自广东省内外的市民留下的宝贵建议，他们(men)期(qi)望官(guan)方加强(qiang)问题治理力度，也呼吁广大市民遵守规则(ze)，共同(tong)营造良好的出行环境。
广州嘉禾望岗地铁站附近(jin)划定的社会车辆(liang)停放区域。
“电鸡之困”并非个案
需立足城市发(fa)展进(jin)行综合治理
《广州市电动自行车管理规定》自2024年12月30日起实施，至今已有一个半月。连日来(lai)，南(nan)都记(ji)者兵分多(duo)路走访市内10个地铁站和16所(suo)学校。从地铁方面(mian)看，有过半站点外“电鸡”侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台，也有部分站点通过投入人力管理，使得停放秩序相对较好；从学校方面(mian)看，在以越秀、海珠、荔湾(wan)老三区为代表(biao)的广州老城区内，“无位可停”的窘(jiong)境往往让校门口交通致堵率更高。
“这(zhe)不是广州特色”，有网(wang)友留言道，这(zhe)引得不少广州以外的网(wang)友给予认同(tong)。许多(duo)网(wang)友对于城市电动自行车乱停致堵之困，提出了(le)自己的见解：有的认为是公共交通规划设计不够合理；有的认为电动自行车保有量不断攀升，城市道路承载能(neng)力跟不上；有的认为是电动自行车使用(yong)者不遵守交规，“马(ma)路杀手”太多(duo)；有的认为是停车资(zi)源分配不均、利(li)用(yong)不足，导致车辆(liang)无处可停；还有的认为，致堵原(yuan)因是其他车辆(liang)占据了(le)本应属于非机动车的路权……
一位网(wang)友分享了(le)她选(xuan)择电动自行车而非汽车出行的缘由(you)，指出随着生活成(cheng)本增加，电动自行车已成(cheng)为一种省时、省力且经济的出行方式。她观察到，许多(duo)原(yuan)本不骑电动自行车的同(tong)事以及其他父母，也开始使用(yong)电动自行车接送孩(hai)子。
“这(zhe)不能(neng)完全说是问题，而是社会发(fa)展到这(zhe)一阶段的必然现象(xiang)。它的背后也是与城市区域规划关联(lian)，人跟着城市建设走，如(ru)果(guo)城市核心区不那么集中，而是扁平(ping)化的，这(zhe)种现象(xiang)会少很多(duo)。”有网(wang)友如(ru)此评价(jia)。
深圳职业(ye)技术大学交通研究所(suo)主任王雪(xue)在接受南(nan)都记(ji)者采访时就指出，从社会综合治理的角度出发(fa)，有效(xiao)解决电动自行车问题，最重要的是达成(cheng)共识。“在超大城市，电动自行车所(suo)带来(lai)的治理问题归根(gen)结底(di)是稀缺资(zi)源分配的利(li)益博弈问题。”她解释称(cheng)，每一个人在城市里(li)的身份是多(duo)重的，既是行人，也或多(duo)或少驾驶乘坐(zuo)机动车和非机动车。是人行空间让一些，还是机动车道让一些，分别让多(duo)少，这(zhe)需要各方协商。
越秀区杨(yang)箕地铁站F出入口，挂了(le)横幅提醒市民规范停车。
网(wang)友建议：
研究市场手段予以调(diao)节
或可推(tui)行市民共治模式
研究电动自行车停车收费的可行性，是不少网(wang)友的共同(tong)观点。
“如(ru)果(guo)是免费的话，增加一百万个车位，也会供(gong)不应求。想要管得好，在停车资(zi)源相对不足的区域，就必须收费。”网(wang)友如(ru)此点评。在其看来(lai)，停车收费不失为一种运用(yong)市场手段来(lai)调(diao)节需求的举措。也有网(wang)友接着指出，若(ruo)停车收费，还需安排专人管理，若(ruo)严(yan)重乱停乱放，还需有罚款等处罚措施，与机动车管理同(tong)责(ze)。
作为交通领域的研究专家，王雪(xue)也是电动自行车的使用(yong)者。她提出，应像管理汽车一样管理电动自行车，通过经济杠杆调(diao)节停放空间不均衡问题，有助于规范秩序的形成(cheng)。例如(ru)，商事主体可先行在自有空间探索停车收费模式，既让电动自行车使用(yong)者在享用(yong)城市空间时像汽车一样付出对应成(cheng)本，也让权属方在提供(gong)停车空间和管理服务时“有利(li)可图”。
广州荔湾(wan)区滘口地铁站外停满了(le)电动自行车。
不过，这(zhe)离不开规划层面(mian)做好资(zi)源要素保障。有网(wang)友认为，部分地铁口可考虑修建地下或地上立体停车场，若(ruo)非太堵的区域，则(ze)可以考虑划线或分区域管理。“硬(ying)件条件具备后，出台处罚措施，严(yan)惩(cheng)乱停乱放。”
此外，还有网(wang)友建议推(tui)行市民共治模式，鼓励(li)市民对侵占公共空间的行为进(jin)行拍照举报，并设立奖励(li)制度，以营造全民监督的氛围(wei)。也有网(wang)友提议，加强(qiang)相应的交通规则(ze)宣传(chuan)与教育，让更多(duo)市民自觉(jue)遵纪守法。
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统(tong)筹：代国辉
采写(xie)：南(nan)都记(ji)者 莫(mo)郅骅 代国辉 实习生 蒋(jiang)欣蕾
摄(she)影：南(nan)都记(ji)者 张(zhang)志韬 莫(mo)郅骅 黄晓彦