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钱哆拉客服电话
2025-02-25 00:35:58
钱哆拉客服电话

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《纽约时报》最近的一篇文章指出,数十年来,德国(guo)汽车制造商凭借其(qi)精工方面(mian)的优势在中(zhong)国(guo)高(gao)端汽车市场上占据主(zhu)导地位(wei),但(dan)如今(jin),他们正在输给中(zhong)国(guo)的竞(jing)争对(dui)手,原因是(shi)中(zhong)国(guo)已经将高(gao)端汽车的定义转(zhuan)变为“电动”、“智能”和“更经济”。

《纽约时报》报道截图

文章以(yi)一款广受欢迎的中(zhong)国(guo)纯电车与德国(guo)某著名品牌(pai)的纯电车进行比较,称两款车在动力(li)和制动方面(mian)差不多,但(dan)中(zhong)国(guo)产(chan)的这款车还集成了(le)人工智能。比如,它可以(yi)帮人们停车,并用他们最喜(xi)欢的歌曲向(xiang)司机打招呼。而更为重要的是(shi):它的售价只是(shi)德国(guo)纯电车的一半。

文章指出,几十年来一直(zhi)主(zhu)导中(zhong)国(guo)高(gao)端汽车市场的德国(guo)汽车制造商的销量正在萎缩。以(yi)某高(gao)端品牌(pai)为例,该公司上个月的报告称,2024年该品牌(pai)的在华交付量下降(jiang)了(le)28%。尽管这一品牌(pai)在全球其(qi)他地区的销量都有所增长,但(dan)在中(zhong)国(guo)的销量下降(jiang)幅度足以(yi)使它当年的全球交付量下降(jiang)3%。

文章说,多年来,德国(guo)汽车制造商依(yi)靠中(zhong)国(guo)市场来弥补其(qi)他地区需求疲软的影响,导致他们忽视了(le)更深层次的结构性问题。其(qi)中(zhong)最主(zhu)要的是(shi),他们不愿(yuan)意采用在中(zhong)国(guo)已成为驾(jia)驶特征的技术——配备复杂的软件,以(yi)及越来越多的人工智能。

文章援引德国(guo)贝尔吉施格拉(la)德巴(ba)赫汽车管理中(zhong)心(xin)主(zhu)任斯特凡·布拉(la)策尔的评(ping)论指出,德国(guo)、美国(guo)和日韩等(deng)老牌(pai)西方制造商大大低(di)估了(le)中(zhong)国(guo)制造商的发展动态。

他认为,德国(guo)汽车制造商的创新能力(li)至少要与他们的成本一样高(gao)。但(dan)目前看,他们在创新方面(mian)已经逐渐落后,因为中(zhong)国(guo)汽车制造商也(ye)同样具有创新精神,甚(shen)至创新能力(li)更强。

《纽约时报》报道截图

编(bian)译|李琳(lin)

签审|苑听雷 蔡耀远

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