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2024年，广西壮族自治区高水平共建西部陆海新通道交(jiao)出亮丽答卷(juan)：通道重大项目完成投资879.7亿元(yuan)，北(bei)部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，海铁联运班列年开行量突破1万列，南(nan)宁吴圩国际(ji)机场国际(ji)货邮吞吐量完成10.8万吨，全(quan)年“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通道运行质量效益稳步提升，逐步成为(wei)带动西部地区开发开放的强劲引(yin)擎(qing)。
加大政策支持(chi)力度(du) 要素(su)保障不断强化
广西制定印发《广西推进西部陆海新通道建设2024年工作要点》《广西贯彻落实国家〈2024年西部陆海新通道建设工作要点〉工作方案(an)》等系列工作方案(an)，明确全(quan)年通道建设重点任务；出台《广西推进西部陆海新通道高质量建设三年行动计划（2024—2026年）》，不断完善(shan)规划设计。
强化要素(su)保障，拓宽融资渠道。广西加强财政金融政策联动，统(tong)筹财政资金约458.58亿元(yuan)支持(chi)港口、铁路等重大基础设施项目建设和物流发展，在(zai)加大财政投入的同时，注重畅通社会融资渠道，支持(chi)通道建设。
推动重大项目建设 互联互通水平稳步提升
作为(wei)西部陆海新通道骨干工程，平陆运河是珠江—西江流域连接北(bei)部湾港的亿吨级水运交(jiao)通大动脉，项目已累计开挖(wa)土石方超2.6亿立方米，占工程总量的84.5%。同时，广西谋划推进平陆运河经济带规划建设，以市(shi)场需求为(wei)导向规划产(chan)业布局，为(wei)平陆运河经济带高质量发展预(yu)留运河运力空间。
打通堵点、接通断点，通道重大基础设施项目加快建设，“陆海空数”一体化互联互通网(wang)络加快构建。
港航设施能力不断提升，北(bei)海港铁山港西港区石头埠作业区19号(hao)泊位工程、北(bei)海港铁山港20万吨级航道工程（外(wai)海至啄罗作业区段）开工建设，北(bei)海港铁山港石头埠作业区8号(hao)9号(hao)泊位工程主体已基本完工。
骨干运输网(wang)络加快完善(shan)，黄桶至百色铁路、崇左至凭(ping)祥(xiang)铁路等项目加快建设，钦州东(dong)至钦州港铁路增建二线工程开工建设。南(nan)宁吴圩国际(ji)机场改扩建工程（二跑(pao)道）、南(nan)宁吴圩国际(ji)机场T3航站区及配套设施工程等稳步推进。
物流枢(shu)纽功能不断增强，西部陆海新通道北(bei)海、钦州联运中心(xin)正式开通运营，防城(cheng)港联运中心(xin)开工建设，中新南(nan)宁国际(ji)物流园、南(nan)宁国际(ji)铁路港加快建设。
深(shen)挖(wa)货源开拓市(shi)场 物流规模快速增长
2024年12月26日，北(bei)部湾港钦州港—越南(nan)海防港直航航线开通，进一步优化织密北(bei)部湾港与《区域全(quan)面经济伙伴关(guan)系协定》（RCEP）成员(yuan)直航精品航线网(wang)络。
此外(wai)，广西携手重庆市(shi)共同支持(chi)开行北(bei)部湾港至新加坡港“天天班”航线，班轮航线由原(yuan)来的每周(zhou)2班增至每周(zhou)3班。
随着(zhe)北(bei)部湾国际(ji)门户港枢(shu)纽功能的不断提升，海铁联运班列运行的提质加速，西部陆海新通道物流规模保持(chi)快速增长。
2024年，西部陆海新通道海铁联运班列新增乐山北(bei)、毕(bi)节东(dong)等13个(ge)站点，线路覆盖中西部18个(ge)省份(fen)、73个(ge)市(shi)、157站，集装箱运量超50万标箱。北(bei)部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，同比增长12.4%，连续8年保持(chi)两位数增长。
构筑国际(ji)贸易(yi)“高速路”，中越跨境班列越发受市(shi)场青睐。2024年，中越跨境班列（经凭(ping)祥(xiang)口岸）累计开行2264列，同比增长71%，其中广西南(nan)宁—越南(nan)河内跨境集装箱班列累计开行768列，同比增长556%。
随着(zhe)南(nan)宁吴圩国际(ji)机场“双枢(shu)纽”建设的深(shen)入推进，南(nan)宁国际(ji)航空物流通道的市(shi)场竞争力和影响力不断提升。当前，南(nan)宁机场已开通17条国际(ji)定期货运航线，覆盖东(dong)盟10个(ge)国家的17个(ge)城(cheng)市(shi)，2024年，南(nan)宁机场国际(ji)货邮吞吐量完成10.8万吨，同比增长23.3%。
持(chi)续深(shen)化改革开放 通道营商环境不断优化
为(wei)实现通道物流从“通”到“畅”、由“捷”到“惠”的跃升，广西始终坚持(chi)推动全(quan)面深(shen)化改革向纵深(shen)发展。
面对多式联运衔接不畅问题，广西坚持(chi)以改革为(wei)动力，大幅提升海铁联运转运效率。如今，钦州铁路集装箱中心(xin)站与钦州港自动化集装箱码头的物理(li)、数据流通渠道成功打通，初(chu)步实现“信息系统(tong)、作业区域、海关(guan)监管(guan)、生产(chan)调(diao)度(du)、业务营销”的一体化，综合作业效率提升约30%，实现港口海铁联运高效联通和资源利用最大化。
在(zai)凭(ping)祥(xiang)，中越友谊关(guan)—友谊智(zhi)慧口岸加快建设，中方段综合查验平台、集装箱接驳区等硬件设施、场站信息系统(tong)等软件项目基本建成，IGV车辆、大型自动化吊装设备等关(guan)键设备生产(chan)配置(zhi)到位，中方段已基本建成。
为(wei)提升通关(guan)便利化水平，南(nan)宁海关(guan)持(chi)续推进“船边直提”“抵港直装”等通关(guan)改革，持(chi)续落实“先放后(hou)检”等优化大宗矿产(chan)品和原(yuan)油检验监管(guan)模式，2024年完成“先放后(hou)检”矿产(chan)品监管(guan)6312.2万吨，压缩关(guan)区全(quan)流程检查作业通关(guan)时长27.4%。
加强共建共享 省际(ji)协商合作扎实推进
2024年11月13日，西部陆海新通道省际(ji)协商合作联席会议第四次(ci)会议在(zai)重庆召开，西部陆海新通道沿线省（区、市(shi)）、国家有关(guan)部委、央企等相关(guan)负责同志参加会议，共同为(wei)西部陆海新通道发展建言献策。
“13+2”省（区、市(shi)）共同签署《区块链赋(fu)能数字陆海新通道合作框架协议》，完善(shan)通道运行评估体系，推进物流单(dan)证标准化、数字化，提高物流组织效率。
陕西、青海、海南(nan)、云南(nan)4省出资入股西部陆海新通道跨区域综合运营平台，陆海新通道运营有限公司股东(dong)由13个(ge)增至17个(ge)，实现西部陆海新通道“13+2”省（区、市(shi)）全(quan)覆盖。
广西、重庆、贵州签订《共同推进西部陆海新通道“氢走廊”合作备忘录》，以西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵州—广西线路为(wei)试点，带动氢能源上下游产(chan)业加快形成，助力西部陆海新通道绿色发展。
锚(mao)定目标再(zai)出发 实干笃行创未来
西部陆海新通道让(rang)货物跨越山海、用服务联通世(shi)界，正加速成为(wei)一条具(ju)有澎湃动能的国际(ji)经济走廊，成为(wei)内畅外(wai)联的开放通道、发展通道和战略通道。2025年是“十四五(wu)”规划的收官之年，也是《西部陆海新通道总体规划》明确的“西部陆海新通道基本建成”之年，广西将锚(mao)定“一区两地一园一通道”战略任务，精准施策，积极携手通道沿线省份(fen)，为(wei)高水平共建西部陆海新通道持(chi)续贡献力量。
数据来源：广西壮族自治区发展和改革委员(yuan)会