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作者(zhe) | 柴(chai)旭晨
编(bian)辑 | 王(wang)小娟
怎么把车卖到(dao)100多万价码，做出中国(guo)的劳斯莱斯、迈巴赫？
3个多月前，在广州(zhou)车展和Meta品牌之夜上华为(wei)揭开了尊界S800的盖头，气势磅(pang)礴的外表和诸(zhu)多设(she)计巧思，是它给外界的第一次震撼。但S800绝非(fei)“徒有其表”，余承东炮制问界M9的成功，用“黑科技”向顶奢老钱发起第二(er)次猛攻。
2月20日，余承东专为(wei)尊界S800开了场技术(shu)发布(bu)会，花了一个半小时大秀“看家底牌”。
S800代表的华为(wei)新一代技术(shu)架(jia)构，可以概括为(wei)三个“首(shou)发”——途灵龙行平台、天(tian)使座主动安全防护、华为(wei)星(xing)河通信；和三个迭代升级的“2.0”——鸿蒙ALPS座舱(cang)2.0、华为(wei)车语系(xi)统2.0、华为(wei)巨鲸电池2.0。
不过，当价格攀升至百万级别，华为(wei)要(yao)与单纯的“配置堆砌”拉开距离，避免重蹈高合、法拉第未来等的覆辙，余承东为(wei)尊界构建了一个“智能化觉醒”的故事，这将是拿捏富豪们的关键牌，更(geng)是重塑百万豪车赛道、争夺话语权的强力(li)尝试。
颠覆
华为(wei)搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕”、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120迈高速前轮爆胎(tai)不失控……余承东更(geng)拉来迈巴赫和国(guo)产技术(shu)旗舰(jian)之一的蔚来ET9来对垒。
要(yao)做到(dao)这点并不容易，原先对传统汽(qi)车而言，主机厂要(yao)对车身、动力(li)、悬架(jia)、转向、制动等各个部件分别微调，形成配合才能实现BBA引以为(wei)傲的高端驾控感。
华为(wei)祭出的绝招是，先用分布(bu)式电驱、线控制动、多轮转向、以及主动悬架(jia)等技术(shu)将核心驾驶部件完成智能化，继而统一接入“途灵龙行”平台，让过去各司其职的部件听从中央域控制器的统一调度，完成智驾、智舱(cang)、智能域控三大系(xi)统深度融合。
如(ru)此操(cao)作也效果显著。在冰雪路面，迈巴赫能维持车速55km/h的稳定行驶，但S800可以实现速度高达80km/h的避障不失控；面对坑洼(wa)路面，在基础的路面信息预扫描、车身预调节(jie)外，S800可以实现爆胎(tai)后的平稳行驶。
在“大脑”实现对“四肢(zhi)”的完全协同后，S800也将“感知器官”的升级拉到(dao)极(ji)致：4颗激光雷(lei)达，分别布(bu)控车辆前后与侧(ce)面，大幅解决(jue)盲区问题；分布(bu)式的3颗毫(hao)米波雷(lei)达，这让余承东一直强调的主动安全成为(wei)可能。
原先，华为(wei)ADS3.0智驾系(xi)统已(yi)经可以实现前后左右的全向防碰撞，现在得益(yi)于更(geng)多传感器的能力(li)，又额外增加了雨雾天(tian)气、垂向来车的防碰撞能力(li)。若(ruo)碰撞无法避免，S800的悬架(jia)会主动抬升减少冲击。
从被动智能到(dao)主动智能的跃迁，显然是华为(wei)对老钱发起的降维打击，而这本身就是华为(wei)在全栈自研下的优势。余承东详细拆解S800技术(shu)能力(li)的潜台词，其实就是要(yao)通过智能化将安全能力(li)提升到(dao)新的等级，这是高净值人群最关注的部分，也是所有豪华品牌一以贯之的追求。
发布(bu)会上余承东提到(dao)，新车还搭载了卫星(xing)通信功能，采用分布(bu)式车载卫星(xing)系(xi)统，让用户在山沟里(li)翻车都有信号可以求救；在座舱(cang)内部，S800也搭载了全新的空气过滤系(xi)统，可以实现有害气体过滤效率。
在最关键的安全性(xing)之外，余承东还想方(fang)设(she)法为(wei)S800的车主提供情绪价值。
在整车的智能联动上，S800搭载了华为(wei)车语系(xi)统2.0，通过与大灯联动，该系(xi)统能够区分不同车道、正常行驶与静止的车辆以及行人，实施不同的遮蔽策(ce)略。新车的动态光毯能够实现自主行车指引，并根(gen)据行车轨迹实时调节(jie)光毯形态，感知路况，提供自主视宽(kuan)指引。
而在补能方(fang)面，S800支持充电机器人的无人快(kuai)充，用户在抵达目(mu)的地后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充电，让车主不再被这些(xie)琐事困扰。
向高净值客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操(cao)盘上愈发老练，鸿蒙智行的冲高也渐入佳境。
搅局
拿捏富豪车主，华为(wei)已(yi)经有过成功经验。
去年(nian)末，鸿蒙智行宣布(bu)问界M9累计大定已(yi)超20万台，不但连续8个月蝉联中国(guo)豪华市场50万元以上车型销量冠军(jun)，同时还超过了排行榜(bang)上前20名其他(ta)车型的总和，拿下了1/3份额。更(geng)重要(yao)的是，M9的单车售价已(yi)来到(dao)近60万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力(li)斯在去年(nian)实现扭亏为(wei)盈(ying)。
M9冲高成功的逻辑并不复杂。易车研究院指出，高知主导的中国(guo)新富豪用户对品牌力(li)的理解已(yi)发生较大变化，部分转向了技术(shu)创新、体验改善等，过去BBA诠释的品牌力(li)不再能有效拿捏这部分新富豪用户。
在经济下行的环(huan)境中，用同样价格买(mai)到(dao)产品力(li)更(geng)强、更(geng)符合需求的车，是消费群体愈发重要(yao)的事。正如(ru)余承东所言，消费者(zhe)用50万买(mai)到(dao)了千万级豪车的体验。BBA高端系(xi)列的祛魅(mei)，变得难以避免。华为(wei)的科技豪华顺势冲破了老钱们的舒适(shi)区。
科技的终点是平权，如(ru)今这套“高端平替”的路数被余承东带入百万级赛道，他(ta)要(yao)试一试曾经被奔驰迈巴赫、劳斯莱斯等“血统”悠久的欧(ou)洲汽(qi)车品牌统治的象牙塔能否被撼动，尊界S800应运而生。
因此，虽(sui)然S800的价格只(zhi)有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但余承东直言S800“远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影”。此时，市场也给尊界攻占传统超豪华市场带来了机遇，中汽(qi)协数据显示，去年(nian)前11个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近3成。
根(gen)据鸿蒙智行官方(fang)数据，这款定价100-150万元的东方(fang)座驾，在预售开启(qi)48小时内就斩获2108张订单。富豪们用钞票投票的背后，是传统豪车市场百年(nian)秩序(xu)崩塌(ta)的前序(xu)。
不过，相比于50万+的高端市场，业内人士认为(wei)百万圈层(ceng)的消费者(zhe)更(geng)愿意为(wei)品牌故事、文化内涵和历史买(mai)单。另外，与其他(ta)消费领域的奢侈品一样，豪车需要(yao)具备(bei)良好的保值率，部分豪车甚至可以成为(wei)投资型产品，但这却是新能源车的短板。
余承东的解题思路，是用中国(guo)的文化底蕴来搭建支撑(cheng)。
鸿蒙智行的设(she)计师向华尔街见闻表示，S800是2021年(nian)3月从一张白纸开始的。初期(qi)余承东没有给设(she)计团队很多条条框框，但最终目(mu)标很明确，他(ta)们要(yao)在智电时代，找到(dao)一个未来科技和传统汽(qi)车的交叉(cha)点，这是颠覆“老钱”的核心。
也就是说(shuo)，这台车代表着华为(wei)对未来百万级豪车消费群体需求趋势的判断。作为(wei)开局者(zhe)这非(fei)常难，虽(sui)然说(shuo)有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这样的先驱引领，但华为(wei)的设(she)计师认为(wei)这不是中国(guo)美学对百万豪车的表达，S800需要(yao)有自己的姿态和情绪。
此刻，设(she)计师来到(dao)了一片无人之境，他(ta)们要(yao)从无到(dao)有，为(wei)智电时代的豪车找到(dao)认知的交汇点。
余承东对此也有着巧思。华为(wei)内部组(zu)建了一只(zhi)智慧(hui)出行的预研团队，里(li)面不但有传统豪车品牌的大咖加入，也有十几年(nian)高端手机设(she)计经验的设(she)计师，华为(wei)的非(fei)凡(fan)大师，Meta和Pura旗舰(jian)系(xi)列都曾是他(ta)们操(cao)刀(dao)的作品。这与传统品牌纯汽(qi)车纯科班出身的团队形成差(cha)异。
中式豪车美学之外，S800另一大立足点是体验。设(she)计师跟华尔街见闻提到(dao)最多的是团队内部的“碰撞”，在用户体验和传统汽(qi)车制式之间相互博弈(yi)。因为(wei)老牌车企在打造豪车通常会以外形和DNA的传承作为(wei)优先级，而压制空间和风阻之类的需求。
华为(wei)团队抓住了这一痛点，在消费者(zhe)“既要(yao)又要(yao)”的时代，将体验放(fang)在了首(shou)位(wei)。设(she)计师说(shuo)，教育消费者(zhe)这个词在华为(wei)内部研发体系(xi)里(li)压根(gen)不存在：我们要(yao)让用户乘坐(zuo)舒服，而不是为(wei)了这个制式买(mai)单。因此，团队在D+级的车身上做出了溜背造型，更(geng)兼顾了内部空间。
余承东苦心打造的这艘百万战舰(jian)已(yi)初具眉目(mu)，不过设(she)计团队向华尔街见闻直言，这还是只(zhi)是冰山一角，后续或许还会有高定计划(hua)，“这台车上亮点实在太多，四五个小时都未必讲得完”。
S800还是余承东进军(jun)百万赛道的第一手落子，有接近鸿蒙智行的人士向华尔街见闻透露，尊界品牌后续产品规划(hua)还包括SUV和MPV等车型，在S800之后持续对豪华市场进攻。
对汽(qi)车市场而言，这又将是一场搅局豪华市场的大戏，更(geng)是“造富”神话的开端。
在高端赛道崭露头角的余承东，要(yao)用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至即将落地的“尚界”，继续在豪车市场冲锋陷阵。下一代的全球豪车品牌，将有希望从他(ta)们之中诞生。
以尊界为(wei)首(shou)的华为(wei)汽(qi)车军(jun)团，也将为(wei)中国(guo)车企的冲高之路打上一束(shu)强光。国(guo)产品牌主导、定义豪车市场的那一天(tian)，或许已(yi)不再遥远了。