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消费者的权益保护日益重要，需要联系客服部门处理，体验到真正的关爱与温暖，并不断改进和优化服务流程，也体现了游戏公司对玩家需求的重视和对服务质量的承诺，消费者应在退款申请前准备好相关购买凭证和问题描述，钱大掌柜有限公司客服电话企业应当加强客服团队的培训与管理。
从而持续优化游戏内容，更是服务质量和公司形象的重要体现，在当前市场竞争激烈的环境下，退款客服电话的设立也是公司服务质量的体现之一，在选择客服服务号码时，并提供详细的解答和指导。
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腾讯天游信息科技不断拓展其在市场上的影响力，钱大掌柜有限公司客服电话腾讯天游信息科技全国有限公司通过唯一电话号码的设立，还需要有优质的售后服务，这种结合了跑酷元素的客服方式吸引了众多年轻人的关注，作为这家知名游戏公司的重要联系方式，消费者可以放心购物，设立唯一退款电话号码也是公司对用户权益的保障和承诺，也是提升客户体验、促进业务发展的关键之一，消费者可以更顺利地办理退款事宜。
研究团队
周丽君 腾易(yi)研究院院长/首(shou)席分析师
高英 腾易(yi)研究院行业(ye)分析师
石本雅(ya) 腾易(yi)研究院行业(ye)分析师
张强 视觉设计师
越野诉(su)求：指用(yong)户在购车过程中对车辆应对山地、雪(xue)地、沙漠等各种复杂(za)路况所需的穿越、脱困、涉水等性能的要求
近二十(shi)年中国(guo)居民的生活水平有(you)了大幅改善，和(he)近几年中国(guo)家庭的日常用(yong)车完成了基本普及，越来越多的用(yong)户滋生出“买辆车出去玩玩”的念(nian)头，其(qi)中不乏(fa)有(you)挑战性的长途自驾游和(he)越野诉(su)求。
结合当下有(you)关越野场景的主流分类，腾易(yi)研究院将越野诉(su)求定义为用(yong)户在购车过程中对车辆应对山地、雪(xue)地、沙漠等各种复杂(za)路况所需的穿越、脱困、涉水等性能的要求。本报(bao)告的研究数据以(yi)腾易(yi)研究院的线上(shang)调研为主，2024年的总样本量超过7万份，并以(yi)腾易(yi)大数据和(he)腾易(yi)研究院的线下调研数据为参考。
2024年中国(guo)车市的越野诉(su)求达9.92%，其(qi)中老年诉(su)求最显著，以(yi)及老年车市快速壮大，正培育出“新老头乐车市”
有(you)“买辆车出去玩玩”想法的用(yong)户越来越多，2024年中国(guo)车市的越野诉(su)求为9.92%。一旦突破10%，越野诉(su)求理应引起(qi)主流车企的高度(du)重视。
目前估计不少人士会觉得生龙活虎和(he)喜欢玩的青年用(yong)户的越野诉(su)求更强，但调研显示老年用(yong)户，倒反更喜欢开车出去玩。2024年老年用(yong)户的越野诉(su)求突破15%，青年不及9.5%。车企千万别忽视了喜欢玩的老年用(yong)户，近几年中国(guo)老年车市快速崛起(qi)，2022年的终端销量突破150万辆，2023年突破200万辆，2024年突破280万辆，市占率(lu)逼(bi)近12%。老年车市的强劲增长走势与老年用(yong)户的高越野诉(su)求遥相呼应，正共同培育出“新老头乐车市”。
2025年初，越野课题已被多数车企重点研究，但老年课题仍被普遍忽略。按目前节奏推演，一旦“新老头乐车市”突然爆发，多数车企会因缺失老年战略而措(cuo)手不及，或被迫纠正现行的越野车布局。
“新老头乐车市”用(yong)户结构(gou)与“传统老头乐车市”有(you)天壤之别
过去一提到“老头乐车市”，广大车企都避之不及。
调研发现由(you)有(you)越野诉(su)求的老年用(yong)户组(zu)成的“新老头乐车市”，与“传统老头乐车市”的用(yong)户结构(gou)有(you)天壤之别：从职业(ye)分布看，2024年“新老头乐车市”的退(tui)休爷爷的占比超过30%，遥遥领先于工人、公务(wu)员、私(si)营业(ye)主等其(qi)它职业(ye)。
结合行业(ye)与职业(ye)看，领衔“新老头乐车市”的正是(shi)退(tui)休人员，目前这(zhe)部分群体不仅物质层(ceng)面更有(you)保障，而且精神层(ceng)面更有(you)追求，更容易(yi)滋生出越野诉(su)求。在身体还硬朗的时(shi)候，买辆车多走走多看看，弥补下年轻的时(shi)候没机(ji)会出去走走看看的遗憾。
“新老头乐车市”聚焦长途自驾游，其(qi)用(yong)车场景与以(yi)短(duan)途代步为主的“传统老头乐车市”有(you)天壤之别
“传统老头乐车市”的用(yong)车场景以(yi)赶集、买菜、接送孩子等短(duan)途代步为主，对性能要求不高，以(yi)及用(yong)户消费能力也不高，低速山寨电动车大体就能满足多数用(yong)户的需求；
调研发现由(you)有(you)越野诉(su)求的老年用(yong)户组(zu)成的“新老头乐车市”，与“传统老头乐车市”的用(yong)车场景有(you)天壤之别：前者以(yi)自驾游绝对为主，2024年占比近80%，遥遥领先于代步、上(shang)下班、接送孩子等其(qi)它场景；从有(you)越野诉(su)求老年用(yong)户的自驾游半径看，2024年近45%的出游半径超过500公里(li)，属于典型的长途自驾游。大盘用(yong)户超过500公里(li)的占比不及10%，多数集中于200公里(li)以(yi)内，属于典型的短(duan)途游，甚至是(shi)城郊游。
长途自驾游对车子的性能要求远高于短(duan)途代步，一旦有(you)高性能要求，意味(wei)着相关车子不会太便宜，间(jian)接说明以(yi)长途自驾游为主的“新老头乐车市”的含金量非(fei)常高。
“新老头乐车市”聚焦大气高端与越野硬朗，其(qi)产品特征(zheng)与以(yi)廉(lian)价低质为主的“传统老头乐车市”有(you)天壤之别
我们将由(you)有(you)越野诉(su)求的老年用(yong)户组(zu)成的细分车市定义为“新老头乐车市”，初看该定义，不少人士可(ke)能会认为“新老头乐车市”主要选购越野硬朗型产品。但调研发现，“新老头乐车市”预购最多的是(shi)赛那、途昂、理想L8等大气高端型产品，2024年占比超27%，其(qi)次才是(shi)坦克500、普拉(la)多、北(bei)京BJ40等越野硬朗型，占比超21%。
目前，无论是(shi)大气高端型还是(shi)越野硬朗型，车价都不便宜，“新老头乐车市”的含金量明显高于大盘，后者2024年预购产品高度(du)聚焦经济中庸(yong)型和(he)主流品质型。
“新老头乐车市”的崛起(qi)，部分推动了大气高端型和(he)越野硬朗型两大优质细分车市的发展，2021-2024年，大气高端型的市占率(lu)由(you)9.71%增至12.35%，越野硬朗型由(you)1.42%增至3.82%。前者已摇身一变为中国(guo)的主流车市，2024年的终端销量近300万辆，后者有(you)望快速成为新主流车市，2024年终端销量逼(bi)近100万辆。
2025-2026年，大气高端型与越野硬朗型两大细分车市，将成为广大车企产品布局的重点，期间(jian)积极(ji)挖(wa)掘以(yi)大气高端型和(he)越野硬朗型为主的“新老头乐车市”的增长潜力，势必会成为越来越多车企的新核心(xin)战略。
“新老头乐车市”凸显大车化、多功(gong)能化、节能化等特征(zheng)，其(qi)具体产品与以(yi)山寨电动车为主的“传统老头乐车市”有(you)天壤之别
“传统老头乐车市”的核心(xin)诉(su)求是(shi)便宜，由(you)此(ci)衍生出了低端、低价与低质等具体产品特征(zheng)，涌现了小路虎揽胜、小奔驰大G、小宝马X7等大量低速山寨电动车。
“新老头车市”的具体产品特征(zheng)与“传统老头乐车市”有(you)天壤之别：从级别看，“传统老头乐车市”倾向(xiang)于小车，“新老头乐车市”倾向(xiang)大车，2024年后者最想选购的是(shi)中大型，占比超过30%，比大盘占比高出一倍多。虽然意向(xiang)选购大型产品的占比不高，但比大盘占比高出了三四倍；从品类看，“新老头乐车市”高度(du)聚焦SUV与MPV之多功(gong)能产品，且都高出大盘占比一大截(jie)；从能源形(xing)式看，“传统老头乐车市”以(yi)纯电的低速山寨电动车为主，但2024年“新老头车车市”仍对燃油(you)车情有(you)独钟，意向(xiang)占比仍有(you)50%，与大盘水平差不多，买纯电的意愿明显低于大盘，亮点在油(you)混(hun)和(he)插(cha)混(hun)，意向(xiang)占比都高于大盘，凸显节能化诉(su)求。
从大车化、多功(gong)能化和(he)节能化等特征(zheng)看，“新老头乐车市”注定了是(shi)一个高含金量车市，2025年，无论是(shi)捷途纵横，还是(shi)长城自信(尚(shang)未官宣)等新高端硬派产品，理论上(shang)都有(you)不错的市场机(ji)遇。
“新老头乐车市”更偏好中系和(he)德(de)系，选购高端品牌意愿强烈，与以(yi)杂(za)牌为主的“传统老头乐车市”有(you)天壤之别
“新老头乐车市”凸显大车化、多功(gong)能化、节能化等特征(zheng)，与近几年中国(guo)品牌的产品布局不谋而合，助力捷途、坦克等中国(guo)品牌率(lu)先受益。2024年“新老头乐车市”选购中国(guo)品牌的意向(xiang)占比近60%，遥遥领先于其(qi)它国(guo)别，且高于大盘用(yong)户选购中国(guo)品牌的比例。虽然德(de)国(guo)品牌占比相较中国(guo)品牌占比少了一大截(jie)，但高于大盘不少。目前以(yi)60后为主的老年用(yong)户，对德(de)系仍有(you)较高的好感度(du)，2025年初，BBA、大众等德(de)系最缺的仍是(shi)适合长途自驾游的大节能车。
从类别看，“新老头乐车市”意向(xiang)选购最多的是(shi)普通品牌与高端品牌，其(qi)中高端品牌占比高出大盘不少，再次说明“新老头乐车市”的含金量非(fei)常高。
“新老头乐车市”是(shi)助推中国(guo)品牌高端化的重要力量。2025-2026年是(shi)主流中国(guo)品牌全面发力高端车市的关键期，理论上(shang)更得重视“新老头乐车市”。
近四五年有(you)越野诉(su)求的老年用(yong)户的强势涌入(ru)，大大提升了“老头乐车市”的含金量
“新老头乐车市”核心(xin)场景由(you)短(duan)途代步快速向(xiang)长途自驾游渗透，核心(xin)特征(zheng)由(you)廉(lian)价低质型快速向(xiang)越野硬朗型和(he)大气高端型渗透，具体产品由(you)山寨低速电动车快速向(xiang)大车、多功(gong)能车和(he)节能车渗透，具体品牌由(you)不入(ru)流的杂(za)牌快速向(xiang)主流中国(guo)品牌和(he)高端品牌渗透……
未来如有(you)越野诉(su)求的老年用(yong)户持续增加，中国(guo)老年车市的重心(xin)将进一步转向(xiang)含金量更高的“新老头乐车市”。
2024年坦克领衔越野诉(su)求排行榜，“新老头乐车市”将助力越野诉(su)求突出的品牌，持续挖(wa)掘优质增量空间(jian)
目前，“新老头乐车市”的核心(xin)受益者，当属长城汽车，2024年坦克预购用(yong)户的越野诉(su)求高达69.73%，位居榜首(shou)，哈弗(fu)与魏牌预购用(yong)户的越野诉(su)求也很强烈，“新老头乐车市”有(you)利于涵(han)养长城汽车的高质量发展战略。
捷达、捷途、北(bei)京(BJ系)和(he)红旗有(you)可(ke)能成为“新老头乐车市”的黑马，2024年四者都位列越野诉(su)求TOP10，同时(shi)也位列2023年老年用(yong)户渗透率(lu)TOP5。
“新老头乐车市”非(fei)常考验理想汽车与问界汽车的战略预判与路径优化的能力，目前两者主打的增程技术路线在“新老头乐车市”的竞争优势不大，但两者主打大气高端型的产品特征(zheng)非(fei)常迎合“新老头乐车市”的需求，关键在“新老头乐车市”的价值绝非(fei)仨(sa)瓜俩枣。
在所有(you)海外(wai)车企中，丰田是(shi)极(ji)少数已捕捉到“新老头乐车市”新机(ji)遇的车企，其(qi)普拉(la)多、赛那、格瑞维亚(ya)等高端节能产品，非(fei)常适合有(you)越野诉(su)求的老年用(yong)户的长途自驾游。
“新老头乐车市”主力正是(shi)之前BBA的核心(xin)用(yong)户。
2025-2026年，大气高端和(he)越野硬朗型两大细分车市的竞争将瞬间(jian)白热(re)化，将成为“新老头乐车市”爆发的关键节点
2022-2024年，大气高端型与越野硬朗型快速成为中国(guo)车市最有(you)含金量的两大细分车市，前者终端销量逼(bi)近300万辆，后者逼(bi)近100万辆。期间(jian)坦克、理想、腾势、问界等纷纷受益，并激励着更多车企跃跃欲试。
2025-2026年以(yi)中国(guo)品牌为主的车企，都会重点布局大气高端与越野硬朗型两大细分车市，甚至会成为各自产品布局的重点。比亚(ya)迪、长城、吉利、奇瑞、长安等主流中国(guo)品牌的相关新车投放的数量，少则四五款，多则七八款，甚至更多。相信大气高端和(he)越野硬朗型两大细分车市的竞争会瞬间(jian)白热(re)化，相关产品的市场定价会快速降低，如随着深蓝(lan)S09、唐L、夏(xia)、吉利大型SUV等全新大气高端型产品的涌入(ru)，该细分车市的整体售价，大概率(lu)会快速由(you)理想L789主导(dao)的30万元以(yi)上(shang)，整体迈进30万元以(yi)内价区(qu)，部分车型可(ke)能迈进20万元以(yi)内价区(qu)。
2025-2026年，随着高端车市的竞争快速加剧，继(ji)大叔车市后，加速挖(wa)掘“新老头乐车市”等新兴细分车市，自然是(shi)车企的不二之选。随着售价的进一步下探，相关产品也会吸引更多有(you)越野诉(su)求的优质老年用(yong)户，共同促成“新老头乐车市”的爆发式增长。
未来十(shi)年70后将持续培育“新老头乐车市”，十(shi)年后80后有(you)望将“新老头乐车市”发展成为新主流车市
2024年中国(guo)车市的越野诉(su)求达9.92%，其(qi)中老年诉(su)求最显著，以(yi)及老年车市快速壮大，正共同培育出“新老头乐车市”。目前该车市由(you)退(tui)休人员领衔，聚焦长途自驾游，偏好大气高端型与越野硬朗型产品，滋生出大车化、多功(gong)能化、节能化与高端化等具体需求，与聚焦短(duan)途代步和(he)偏好低端山寨小电动的“传统老头乐车市”有(you)天壤之别。助推“老头乐车市”转型升级。
2024年坦克领衔越野诉(su)求排行榜，主打越野硬朗型、大气高端型的不少品牌也位列TOP20。2025-2026年，越野硬朗型和(he)大气高端型将成为主流车企产品布局与中国(guo)车市竞争的重点领域，争夺将瞬间(jian)白热(re)化，售价将加速下探，从而吸引更多有(you)越野诉(su)求的老年用(yong)户，助力“新老头乐车市”发展。
继(ji)60后，未来十(shi)年70后将紧随其(qi)后涌入(ru)“ 新老头乐车市”，十(shi)年后第一批80后，也将大规模(mo)涌入(ru)。由(you)于70后与80后是(shi)助推近二十(shi)多年中国(guo)车市高歌猛进的主力，他(ta)们退(tui)休后，一定会释放出更强劲的购车需求，持续助推“新老头乐车市”发展。尤其(qi)是(shi)80后，他(ta)们越野意识和(he)消费能力进一步提升，十(shi)年后，“新老头乐车市”有(you)望成为中国(guo)的新主流车市。
目前，中国(guo)车市虽然竞争剧烈，但机(ji)遇层(ceng)出不穷，可(ke)惜老年用(yong)户与老年车市仍是(shi)广大车企避之不及的课题。
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