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美国是世界航母第一大国，航母实战经验最丰富的国家，美国之所(suo)以能够成为第二(er)次世界大战战胜国，美国航母的数量和性(xing)能就起到关键作用(yong)。受此影响，作为航母最主要的作战配置之一，美国舰(jian)载机的性(xing)能自然也(ye)不低(di)。在第二(er)次世界大战时期，美国航母舰(jian)载机性(xing)能就开始崛起，到了第二(er)次世界大战以后，美国航母舰(jian)载机也(ye)迅速进入喷气式时代。
图为一架沃特F7U“弯刀”战斗机在航母起飞
从不成功的美国海(hai)军第一种喷气式舰(jian)载机开始，美国在喷气式舰(jian)载机时代相继研发成功并大批量列装了多(duo)种世界最高水平舰(jian)载机，比(bi)如早期的F7U弯刀舰(jian)载机，F8十字军战士舰(jian)载机，F14熊(xiong)猫舰(jian)载机，F18舰(jian)载机和最新的F35系列隐(yin)身舰(jian)载机。而借助这些不断更新发展的舰(jian)载机型号，美国也(ye)成为目前世界唯一一个走完舰(jian)载机发展全(quan)过程的国家，美国航母舰(jian)载机的性(xing)能也(ye)一直(zhi)是世界最高标准。
美国早期喷气式舰(jian)载机发展推(tui)动者：沃特公司
在美国喷气式舰(jian)载机早期的发展中(zhong)，美国沃特飞机公司是最主要推(tui)动者之一，沃特公司是美国早期主要的战斗机研发制造企业之一，该公司对美国喷气式舰(jian)载机的发展做出了突出贡献。早在第二(er)次世界大战结束前后，沃特公司就开始研发美国第一种喷气式舰(jian)载机，在上世纪四十年(nian)代中(zhong)后期，沃特就研发成功F6U喷气式舰(jian)载机。
图为“沃特”公司1917年(nian)时的logo
但是，这款喷气式舰(jian)载机并不成功，F6U也(ye)并未走上美国航母。其后没多(duo)久(jiu)，沃特就再接再厉研发出F7U弯刀舰(jian)载机，和美国第一款并不成熟的F6U喷气式舰(jian)载机相比(bi)，F7U的成熟度就要高很多(duo)了，该机还是美国海(hai)军第一款实现超音速飞行的飞机。在F7U之后，沃特又发展了F8十字军战士舰(jian)载机，并以F8为基础发展了A7攻(gong)击机，而借助这些舰(jian)载机型号，美国沃特公司也(ye)包揽(lan)了美国早期的海(hai)军舰(jian)载机。
F7U“弯刀”由于其声名狼藉的可(ke)靠性(xing)，被(bei)称为“少尉(wei)杀手”。图为在航母甲板上坠(zhui)毁的F7U“弯刀”
但是，和很多(duo)早期的美国著名飞机制造公司一样，沃特公司也(ye)并没有坚持到最后。随着美国经济和科技的发展，原本很多(duo)拥有很强飞机制造能力的公司，比(bi)如共和公司，北(bei)美公司，麦道公司等等，也(ye)都相继被(bei)兼并或者消失，而沃特公司就是其中(zhong)之一。只(zhi)不过，作为美国早期喷气式舰(jian)载机发展最主要推(tui)动者，沃特公司还是在美国舰(jian)载机发展历史上留下了重要的一笔。
沃特公司生产了二(er)战时期最优秀的舰(jian)载机，图为F4U“海(hai)盗”舰(jian)载机
该公司的F7U弯刀和F8十字军战士就是世界知名的舰(jian)载机型号，在大名鼎鼎的F14熊(xiong)猫舰(jian)载机面世之前，F8十字军战士还是美国的绝对主力舰(jian)载机，法国航母直(zhi)到阵风M舰(jian)载机成熟之后才退役F8十字军战士舰(jian)载机。值得一提的是，美国在第二(er)次世界大战中(zhong)研发生产列装的最优秀的舰(jian)载机F4U也(ye)是沃特公司生产，该机是第二(er)次世界大战中(zhong)最好的舰(jian)载机。
试飞员的“噩(e)梦”：F7U“弯刀”战斗机
在早期战斗机/舰(jian)载机发展过程中(zhong)，飞行速度是一个重要指标，在第二(er)次世界大战中(zhong)，各主要大国都对战斗机飞行速度提出了很高的要求(qiu)，而随着当时喷气式发动机技术的逐渐成熟，在战后年(nian)代，战斗机/舰(jian)载机速度竞(jing)赛再次打(da)响。1945年(nian)，美国海(hai)军开始招标研制一种速度更快的岸基战斗机/舰(jian)载机，当时美国海(hai)军要求(qiu)，这种新的战斗机/舰(jian)载机升限要达到12200米，最大平飞速度要达到965公里每(mei)小时。
图为一架正在飞行的F7U“弯刀”战斗机，摄于1955年(nian)1月
图为F7U“弯刀”战斗机从航母起飞瞬间，可(ke)见其超长前起落架
最终，曾(ceng)研发出第二(er)次世界大战时期最好的舰(jian)载机的沃特公司获胜，F7U弯刀舰(jian)载机开始诞生。F7U弯刀舰(jian)载机使用(yong)一台(tai)喷气式发动机，该机也(ye)是最早的喷气式舰(jian)载机之一。这款舰(jian)载机最大的特点有两个，也(ye)就是无平尾设计和超长的前起落架。无平尾后掠翼飞机设计是第二(er)次世界大战时期德国推(tui)出的一款飞机设计思路，在战后对德国军事科技的掠夺中(zhong)，这种设计，甚至这种设计思路的设计师都被(bei)引入美国。
图为在美国海(hai)军航空博物馆(guan)展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰(jian)载机采用(yong)无平尾设计，该机是美国第一种投产的无平尾设计战斗机。有说法就认为F7U弯刀的无平尾设计借鉴了德国的研发成果，但是沃特公司很可(ke)能并未涉足(zu)德国无平尾设计技术的研究(jiu)，该公司实际上也(ye)没有接收德国工程师，但这只(zhi)是小插曲(qu)。
F7U无平尾局部舰(jian)载机操控难度十分大，图为F7U“弯刀”驾(jia)驶舱
1947年(nian)沃特公司根据美国海(hai)军要求(qiu)，完成新的舰(jian)载机研发设计，1948年(nian)，第一架F7U弯刀舰(jian)载机原型机首飞成功。该机做了很多(duo)新颖的设计，比(bi)如起落架，较长的起落架是F7U舰(jian)载机的标志，这个起落架安装有强力液压动作筒，在舰(jian)载机离舰(jian)瞬间可(ke)以快速增高起落架，让舰(jian)载机的仰角骤升达到与地面夹角20度，一定程度上解(jie)决(jue)了当时喷气式舰(jian)载机航母起飞的一些难题。但是，这个设计也(ye)带来一个大问题，在飞机事故中(zhong)，这个特长的起落架断裂之后就非常容易插入飞行员驾(jia)驶舱导致附带损伤，因为这个设计飞行员甚至给该机起了个“少尉(wei)杀手”的绰(chuo)号。
图为F7U“弯刀”剖面图，其结构之复杂令人咂舌
但是，受当时的航空技术限制，F7U弯刀虽然在很多(duo)性(xing)能方面都大幅超越以往的舰(jian)载机，可(ke)还是因为一些新技术和设计的应用(yong)导致了严(yan)重的可(ke)靠性(xing)问题，该机的事故率(lu)一直(zhi)居高不下，在F8十字军战士成熟之后，该机迅速被(bei)替换。值得一提的是，F7U的最大飞行速度已经超过1000公里每(mei)小时，非常接近超音速。
飞行状态(tai)的F7U“弯刀”，可(ke)明显看出其特殊(shu)的气动布局
米格杀手：F8“十字军”战斗机
在战后年(nian)代，喷气式发动机技术迅速成熟普及，战斗机之间的速度竞(jing)赛也(ye)愈演愈烈，到了1950年(nian)前后，超音速已经成为一个重要指标、高新技术。1952年(nian)，美国海(hai)军就提出了超音速舰(jian)载机研发计划，要求(qiu)这种新的舰(jian)载机的最大飞行速度在9144米高度不低(di)于1.2马赫。沃特公司方案再次获胜，美国历史上最重要的一款舰(jian)载机F8十字军战士开始诞生。F8舰(jian)载机1955年(nian)完成首飞，1957年(nian)交(jiao)付美国海(hai)军使用(yong)，该机最大飞行速度达到1.7马赫。
沃特公司设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二(er)者区别较大
和当时几乎(hu)所(suo)有的战斗机/舰(jian)载机一样，F8十字军战士也(ye)同样以机炮作为主要武器，该机是美国海(hai)军最后一型以机炮作为主武器的飞机，也(ye)是美国海(hai)军第一种超音速舰(jian)载机。F8舰(jian)载机进气道位于机头下方，还安装使用(yong)了沃特公司的自动驾(jia)驶仪，整体性(xing)能非常不错，美国飞行员对该机的评价很好，飞行员认为该机是一款速度快、爬升猛、机动性(xing)能好的战斗机。
图为6架F-8“十字军”编队飞行，摄于1971年(nian)
两架十字军“”准备从“中(zhong)途岛”号航母上起飞
该机也(ye)发展出多(duo)个型号，比(bi)较出名的是RF8侦查型，在上世纪六十年(nian)代初美苏古(gu)巴(ba)导弹危机中(zhong)，RF8侦查型就展示了优异性(xing)能。F8舰(jian)载机的可(ke)靠性(xing)也(ye)非常不错，1964年(nian)期间就有一架RF8侦查型被(bei)地面火炮击中(zhong)受损严(yan)重仍(reng)然安全(quan)降落到航母上的纪录。该机在越南(nan)战争(zheng)中(zhong)的表现也(ye)可(ke)圈可(ke)点，在对抗苏系米格战机过程中(zhong)，战果不俗，该机甚至得到了“米格杀手”的绰(chuo)号。
图为F-8“十字军”舰(jian)载机剖面图
F8舰(jian)载机除了列装美国之外还出口到法国，在阵风M舰(jian)载机服(fu)役之前，法国一直(zhi)使用(yong)F8舰(jian)载机。而且，神奇的是，F8居然还延伸出了攻(gong)击机型号，美国著名的A7攻(gong)击机，就是沃特公司以F8为基础，通过缩(suo)短机身、减小机翼后掠角、去掉了机翼可(ke)变安装角装置、更换无加力发动机等一系列改进研发生产的。
F-8“十字军”是最后一款使用(yong)机炮作为主要武器的舰(jian)载机，注意其机炮口
F8“十字军”创(chuang)新的可(ke)变角机翼并不是可(ke)变后掠翼，而是通过调(diao)节机翼进近角度提高机动性(xing)
A7攻(gong)击机是美国历史上最成功的一款攻(gong)击机之一，A7系列攻(gong)击机总计生产了1569架，该机成本较低(di)，机体反而不大，可(ke)航程和载弹量都很可(ke)观，航电设备也(ye)比(bi)较先进，具有较高的作战效能，美国一直(zhi)使用(yong)该机到上世纪九十年(nian)代。
美国A7攻(gong)击机是沃特公司在F8舰(jian)载机的基础上发展的攻(gong)击型，该机广泛列装美国海(hai)空军
历史落幕：“沃特”完成了历史使命
虽然在喷气式舰(jian)载机研发过程中(zhong)也(ye)遭遇(yu)很多(duo)挫(cuo)折，但借助F7U弯刀舰(jian)载机、F8十字军战士舰(jian)载机、A7攻(gong)击机，以及二(er)战最好的舰(jian)载机F4U也(ye)足(zu)见沃特公司的实力。可(ke)沃特终究(jiu)抵不过世界经济发展的浪潮，在企业兼并融合(he)的过程中(zhong)，沃特也(ye)完成了自己的历史使命，逐渐“消失”。
“沃特”公司先是被(bei)LTV并购，后被(bei)凯雷集团收购，最后被(bei)打(da)包卖给了胜利集团（背景墙(qiang)可(ke)见F8）
上世纪六十年(nian)代，沃特被(bei)兼并成为凌.特姆(mu)科.沃特公司，也(ye)就是LTV的一部分，1991年(nian)LTV出售了沃特航空分部，1992年(nian)该公司的导弹和飞机分部也(ye)被(bei)收购，LTV和沃特自此退出航空制造业。但是，借助上述世界著名舰(jian)载机，沃特也(ye)在世界舰(jian)载机发展历史上留下了自己的名字。