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随着中国本土汽车(che)品(pin)牌的崛起，外资汽车(che)品(pin)牌在华销(xiao)量(liang)遇冷。
奥迪、宝马、保时捷、丰田、本田，在华销(xiao)量(liang)集体下跌。其中本田2024年在中国市场的销(xiao)量(liang)下降幅度达到了30.9%，保时捷在中国市场销(xiao)量(liang)同比大跌28%，已连续三(san)年下滑(hua)。
外资豪华车(che)集体低迷
1月13日，奥迪、宝马、保时捷等多家外资车(che)企披露(lu)了2024年的销(xiao)量(liang)情(qing)况。
数据(ju)显示，2024年，保时捷全球(qiu)交付310718辆，同比下滑(hua)3%。
具体来看， 保时捷在欧洲(zhou)（不包括德国）交付了7.59万辆汽车(che)，同比增加(jia)8%；在德国本土市场，交付3.59万辆，同比增长11%；北美以(yi)8.65万辆的交付量(liang)再次成为最大的销(xiao)售区域，与去年相比增长了1%。不过，在中国市场，保时捷2024年交付量(liang)为5.69万辆，同比暴跌28%。
从2022年开始，保时捷中国的销(xiao)量(liang)就出现下滑(hua)。2021年至2024年销(xiao)量(liang)分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和(he)5.69万辆。
针对中国市场的大幅下跌，保时捷方(fang)面称，受整(zheng)体经济环境影响，公司销(xiao)量(liang)下滑(hua)，保时捷正在坚持以(yi)价(jia)值为主导(dao)的销(xiao)售方(fang)式，力(li)求实现在中国的需求和(he)销(xiao)量(liang)的平衡。
至于BBA，2024年全球(qiu)及中国市场销(xiao)量(liang)也都是下滑(hua)的。
奥迪2024年全球(qiu)销(xiao)量(liang)为167万辆，同比下降11.8%；在中国市场的销(xiao)量(liang)同比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全球(qiu)销(xiao)量(liang)245.08万辆，同比下降4%；在中国市场的销(xiao)量(liang)为71.45万辆，同比下滑(hua)13%。
宝马集团(tuan)方(fang)面表示：“尽管2024年上半年交付量(liang)与同比持平，但(dan)下半年销(xiao)量(liang)受到IBS制动系统及中国市场低迷的影响，因此重新(xin)调整(zheng)了全年销(xiao)量(liang)预期。”
奔驰2024年全球(qiu)销(xiao)量(liang)比2023年减少3%至198万辆；在中国市场的销(xiao)量(liang)为71.4万辆，同比下滑(hua)7%，为全球(qiu)降幅最大的单一市场。
此外，日本三(san)大车(che)企丰田、本田和(he)日产的销(xiao)量(liang)也集体下滑(hua)，其中本田的销(xiao)量(liang)下降幅度达到了30.9%。
对于这些外资汽车(che)品(pin)牌品(pin)牌销(xiao)量(liang)下滑(hua)，分析(xi)认为主要(yao)原因是经济环境影响、市场竞争加(jia)剧、技术转(zhuan)型滞(zhi)后和(he)召回事(shi)件影响。与此同时，中国本土汽车(che)品(pin)牌在新(xin)能源(yuan)领域的迅速崛起，市场份额进一步扩大。
国产品(pin)牌逆势上涨
与之对比，国产新(xin)能源(yuan)车(che)企今年的销(xiao)量(liang)却是陆续大增乃创新(xin)高，整(zheng)体呈现出此消彼长的强烈反差。
比亚迪无疑是最大的赢(ying)家，全年累计销(xiao)量(liang)达到427.21万辆，同比增长41.26%，超额完成了年初设定的362.4万辆的销(xiao)量(liang)目标。
奇瑞集团(tuan)年销(xiao)量(liang)历史性地达到260.39万辆；吉利汽车(che)全年销(xiao)量(liang)超217万辆，超额完成全年200万辆的销(xiao)量(liang)目标。
“新(xin)势力(li)”方(fang)面，理想汽车(che)年销(xiao)量(liang)超50万辆，成为首家实现这一目标的“新(xin)势力(li)”车(che)企。零跑汽车(che)全年累计交付近30万辆，小米汽车(che)则超额完成全年13万辆目标。
此外，中汽协1月13日发布(bu)的数据(ju)显示，2024年，我国汽车(che)产销(xiao)累计完成3128.2万辆和(he)3143.6万辆，同比分别增长3.7%和(he)4.5%，产销(xiao)量(liang)再创新(xin)高，继续保持在3000万辆以(yi)上规模。
2024年，新(xin)能源(yuan)汽车(che)产销(xiao)分别完成1288.8万辆和(he)1286.6万辆，同比分别增长34.4%和(he)35.5%，新(xin)能源(yuan)新(xin)车(che)销(xiao)量(liang)达到汽车(che)新(xin)车(che)总销(xiao)量(liang)的40.9%，较2023年提(ti)高9.3个百分点，继续成为中国汽车(che)工业的重要(yao)增长点。同时，2024年新(xin)能源(yuan)汽车(che)出口128.4万辆，较上年增长6.7%，继续领跑全球(qiu)。
国联证券表示，2024年，汽车(che)行业销(xiao)量(liang)在以(yi)旧换新(xin)政策驱动下稳中向(xiang)上，新(xin)能源(yuan)渗(shen)透率加(jia)速提(ti)升，2025年政策有望(wang)延续，总量(liang)稳中向(xiang)上。产业链共振，智能化进入加(jia)速拐点。
中信建投称，1月8日，发改(gai)委和(he)财政部联合发布(bu)了《关于2025年加(jia)力(li)扩围(wei)实施大规模设备(bei)更新(xin)和(he)消费品(pin)以(yi)旧换新(xin)政策的通(tong)知》，相较2024年，乘(cheng)用车(che)补贴范围(wei)扩大，以(yi)及实现了置换标准的统一。当前宏观经济预期转(zhuan)暖，汽车(che)是宏观加(jia)力(li)和(he)消费关键(jian)抓(zhua)手，有望(wang)迎来新(xin)一轮行情(qing)。