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当地时间2月20日，梅赛德斯-奔驰集团公布了2024财年业绩报告。
其中，2024年财年集团营业额达到(dao)了1456亿(yi)欧元，较2023年的1524亿(yi)欧元下(xia)降了4.5%；息税(shui)前(qian)利润(run)（EBIT）达到(dao)136亿(yi)欧元，较2023年的197亿(yi)欧元下(xia)降了31.9%；拟派发每(mei)股4.30欧元的股息，2023年为5.30欧元。
更惨的是(shi)，奔驰预计今年利润(run)还(hai)会进一步下(xia)降，汽车(che)业务的利润(run)率将会从去年的8.1%降到(dao)6%-8%左右。
与此同(tong)时，奔驰还(hai)宣布未(wei)来(lai)几年有关产品攻势和提升运营的计划以加(jia)强企业韧性，以及集团决定在24个月内回购价值不超过50亿(yi)欧元的股票。
自由现金流达到(dao)92亿(yi)欧元
财报显示，2024年集团财务息税(shui)前(qian)利润(run)（EBIT）为136亿(yi)欧元，营业额达到(dao)了1456亿(yi)欧元。
受益于高现金转化率以及严格控制成本，2024年奔驰集团工业业务自由现金流为92亿(yi)欧元。尽管去年有超100亿(yi)欧元的股息支付和股票回购现金，但集团仍显示出了强劲(jin)的现金流能力。
细看(kan)各板块，乘(cheng)用车(che)业务调整后息税(shui)前(qian)利润(run)为87亿(yi)欧元，2023年为143亿(yi)欧元。集团指出这(zhe)是(shi)因为销量减少、净价降低等多因素的影响导(dao)致。此外，2024年调整后销售利润(run)率（RoS）为8.1%，2023年则为12.6%。
轻型商务车(che)业务调整后息税(shui)前(qian)利润(run)为28亿(yi)欧元，2023年为31亿(yi)欧元；调整后销售利润(run)率为14.6%，2023年为15.1%。
除了业绩之外，梅赛德斯-奔驰还(hai)宣布了未(wei)来(lai)几年有关产品攻势和提升运营的计划以加(jia)强企业韧性。
从2025年全(quan)新CLA开始，S级(ji)轿车(che)将在2026年迎来(lai)全(quan)新改款升级(ji)，并推出全(quan)新纯电(dian)GLC SUV、全(quan)新纯电(dian)C级(ji)轿车(che)，以及梅赛德斯-AMG品牌的数款纯电(dian)产品和高科技电(dian)气化内燃机产品。
有观点指出，到(dao)2027年奔驰将迎来(lai)密集且丰富的全(quan)新或焕新车(che)型上市，其销量或将随之攀(pan)升。
此外，公司还(hai)将采取一系列措施来(lai)提高全(quan)球(qiu)生产运营的效率和灵活性。
公司计划在2027年将生产成本降低10%。以过去四年取得(de)的重大进展为基础(chu)，公司将继续与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本降低举措也将持续到(dao)2027年。
至于分红以及股票回购政策，5月7日的年度股东大会上董事会和监事会将建议每(mei)股分红为4.30欧元。集团还(hai)决定在24个月之内回购价值不超过50亿(yi)欧元（不含手(shou)续费）的股份，前(qian)提是(shi)2025年5月的年度股东大会能够授权回购最高不超过10%的股票资本。
全(quan)球(qiu)销量下(xia)降3%
当地时间1月10日，德国梅赛德斯—奔驰汽车(che)公司2024年全(quan)球(qiu)销量数据。
数据显示，2024年奔驰全(quan)球(qiu)销量达到(dao)238.9万辆(liang)，同(tong)比下(xia)滑4%。
分品牌看(kan)，奔驰汽车(che)（乘(cheng)用车(che)）全(quan)年销量198.34万辆(liang)，同(tong)比下(xia)滑3%。其中，奔驰汽车(che)纯电(dian)动汽车(che)的销量18.5万辆(liang)，同(tong)比下(xia)滑23%。
细分市场来(lai)看(kan)，欧洲销量64.18万辆(liang)，下(xia)降3%；北美市场销量36.54万辆(liang)，同(tong)比增(zeng)长8%；亚洲市场销量89.2万辆(liang)，同(tong)比下(xia)滑7%。而(er)中国销量则减少了7%至68.36万辆(liang)，且为全(quan)球(qiu)降幅最大的单一市场。
不过，在国内豪华(hua)车(che)市场中，奔驰仍居高位。
2024年，奔驰向(xiang)中国客户交(jiao)付71.4万辆(liang)新车(che)，为年度豪华(hua)品牌销量冠军。
对于2025年的发展目标，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级(ji)执行副(fu)总(zong)裁张焱指出，随着奔驰经销商网络从规模发展迈(mai)入质(zhi)效发展，将与经销商伙伴在不影响客户体验的前(qian)提下(xia)，战略性地主动优化零售网络布局，进一步提升经销商盈利水平。
此外，随着中国造车(che)新势力的崛起(qi)，未(wei)来(lai)将有更多的车(che)主会选择高端、智能化的新能源汽车(che)，仍坚守燃油车(che)的BBA，必将受到(dao)最大的冲击。