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图(tu)①：2月7日的北京站。
图(tu)②：在(zai)开往(wang)崇(chong)礼方向的高铁上，列车长吕盼正在(zai)车厢内巡查(cha)。
图(tu)③：在(zai)北京南开往(wang)上海虹桥方向的高铁列车上，列车长正在(zai)为儿(er)童旅(lu)客服务。
图(tu)④：北京朝阳站高架候车区内，旅(lu)客有序(xu)检票进(jin)站乘车。
图(tu)⑤：距离京张高铁太子城站不远的太舞滑雪小镇。
本文照片均为柴 娜摄
一(yi)年一(yi)度，中(zhong)国人的回家旅(lu)途，构成了地球上最大(da)规模的短期人口(kou)迁徙。今年春运是春节申(shen)遗成功后的首个春运，也是有着8天春节长假的春运，一(yi)部(bu)热气腾(teng)腾(teng)的“流动画卷”徐徐展开。
2月4日，大(da)年初七，春节假期的最后一(yi)天，很多人踏上返程。今年春节假期，消费市场(chang)供需两旺，新(xin)场(chang)景、新(xin)业态持(chi)续涌现。高铁是观察中(zhong)国经济和百姓生活(huo)的一(yi)个窗口(kou)。春节假期，北京西站、北京朝阳站、北京清(qing)河站旅(lu)客发送量创建站历史新(xin)高，北京南站、北京丰台站、北京北站旅(lu)客发送量创春运新(xin)高，京哈高铁、京广高铁、京张高铁也创历史新(xin)纪录，笔者分别来到北京各大(da)火车站，感受春运中(zhong)涌动的活(huo)力(li)与暖意。
两个小时，两个朝阳，凌(ling)晨抵京，返程“丝滑”
北京天安门广场(chang)东北方向十几公里的北京朝阳站一(yi)派(pai)繁忙，二层(ceng)“京铁爱心”服务区里，一(yi)串串小灯(deng)笼精致火红、一(yi)张张福字(zi)大(da)气庄(zhuang)重，为热闹的候车室增添了十足的年味。
大(da)年初七，王女士从辽宁朝阳站乘坐G4808次(ci)京哈高铁列车返回北京工作。“没想到进(jin)站这(zhe)么快！”安检完，王女士来到候车厅(ting)高兴地说。
登(deng)上列车，王女士将随身背(bei)包、大(da)件特产放到行李(li)架上。21时34分，高铁从辽宁朝阳站平稳驶出，穿越山河，奔向首都北京。
“2025年是我在(zai)北京生活(huo)的第12年，曾经，颠(dian)簸一(yi)夜的绿皮火车、换乘多次(ci)的动车、通往(wang)北京朝阳站的辗(nian)转之路，都让北京与家乡的距离显得(de)格外遥远。”王女士在(zai)车厢里和笔者聊了起(qi)来，“而今，辽宁朝阳这(zhe)座历史上多民族交流的聚居融合之地，进(jin)入了北京‘两小时生活(huo)圈’。”
短短两个多小时，窗外风景的轮(lun)廓一(yi)闪(shan)而过，列车已然抵达(da)终点。临近24时，列车正点到达(da)北京朝阳站。出站口(kou)，旅(lu)客有序(xu)排(pai)队、刷证出站。
“今年春运，北京朝阳站采(cai)取全天不闭(bi)站、制作便民提示(shi)卡、设置急客通道、动态调整安检通道、启用(yong)快速(su)进(jin)站厅(ting)、畅通交通接驳方式、配备先(xian)进(jin)科技(ji)设备等(deng)多种举措，畅通旅(lu)客回家路，让旅(lu)客出行体验更美好。”北京朝阳站党(dang)总支书记王强介绍，“春运40天预(yu)计发送旅(lu)客150余万人次(ci)，高峰日达(da)8万多人次(ci)。”
在(zai)北京朝阳站停(ting)车场(chang)，不到4分钟，王女士就等(deng)到了预(yu)约的网(wang)约车。今年，北京朝阳站提前协调沟通出租运力(li)保障需求，高峰时段，网(wang)约车循环保障，打车效率提高。
2月4日北京迎来春节假期返京客流最高峰，进(jin)京旅(lu)客约245万人次(ci)，夜间（23时至次(ci)日5时）抵京旅(lu)客达(da)到11.6万人次(ci)，接驳压力(li)较大(da)。
“10条轨道交通线路延时保障，地面公交重点增发夜班运力(li)，出租车和网(wang)约车加强夜间‘保点’，根据(ju)客流变化情况及时调度，多举措服务旅(lu)客便捷(jie)、顺畅返京。”北京市交通委(wei)相关负责(ze)人说。
20分钟后，王女士回到位于团结湖(hu)附近的家中(zhong)。进(jin)家门、放行李(li)，拨通视频电话，给辽宁朝阳的爸妈报平安。“从老家到北京，全程非常‘丝滑’顺畅。”王女士说，“两个小时，我从辽宁朝阳到了北京‘朝阳’。”
交通的便捷(jie)，让两个朝阳之间的距离更近，穿梭(suo)空间，也穿越时间。
北京记忆，春运时间，票小情深，无纸化时代
天安门东2.8公里，有一(yi)座仅用(yong)7个月零20天时间建成的大(da)型车站将中(zhong)国元素与现代设施完美结合，被评为新(xin)中(zhong)国成立10周年“首都十大(da)建筑”之一(yi)，成为中(zhong)国火车站建设史上的永恒经典。
“东方红，太阳升(sheng)……”这(zhe)悠扬的乐曲和铿(keng)锵的报时钟声已经在(zai)首都上空回荡66个春运，印刻在(zai)春运期间南来北往(wang)的旅(lu)客心间，成为他们心中(zhong)名副其实的“春运时间”。
北京站宛如历史的见证者，静默地诉说着春运的变迁与人民的故事。在(zai)春运的大(da)迁徙中(zhong)，很多东西没有变：家的方向没有变，团聚的温暖没有变。很多东西又(you)在(zai)变：无纸化进(jin)站乘坐火车、网(wang)上购票、长编组智能复兴号上线……
新(xin)中(zhong)国成立之初，中(zhong)国铁路使用(yong)的是硬板火车票，软座客票为浅(qian)蓝色，硬座客票为浅(qian)红色；1979年7月，北京站发售全国第一(yi)张计算(suan)机软纸客票；1995年5月，北京站在(zai)全国率先(xian)采(cai)用(yong)微机销售北京至天津软纸火车票。
从硬板火车票，到软纸火车票，再到磁介质火车票，小小车票的变迁，折射出人民生活(huo)方式的变迁。“如今，12306已成为世界上规模最大(da)的购票系统：每秒出票300至500张，高峰期达(da)1000张左(zuo)右(you)，用(yong)户从提交需求到出票只需要2.8秒。”中(zhong)国铁路客票系统研发团队的带头人单杏花介绍。
今年春运，乘坐火车出行的旅(lu)客首次(ci)享受到车票全面无纸化的春运旅(lu)程。日均发送旅(lu)客超过6.2万人次(ci)的北京站人潮涌动，却不再有乘客排(pai)队打印纸质报销凭证。
“如今，乘坐火车实现了网(wang)上购票、‘刷脸’进(jin)出车站、网(wang)上开具电子报销凭证，手持(chi)身份证就可(ke)通行无阻，旅(lu)客出行更方便快捷(jie)了。”北京站党(dang)委(wei)书记徐刚(gang)说。出门在(zai)外，容易被小细(xi)节打动，比如在(zai)北京站的候车大(da)厅(ting)，母婴室里尿布台、温奶器、婴儿(er)床等(deng)设施齐备，让带娃出行的妈妈少了几分手忙脚乱。
古(gu)老的城墙与火车的对话也成为北京站今年春运中(zhong)的一(yi)大(da)亮点。一(yi)眼望去(qu)，在(zai)第八候车室170多米尽头处，三扇拱形(xing)窗户后，可(ke)见年代更久远的历史遗迹——明城墙。
“在(zai)车站的这(zhe)个角(jiao)度给孩子拍一(yi)张照片，讲讲历史故事，挺有意思(si)的。”2月8日，带孩子回东北老家的张亮夫妇拿着相机给孩子拍照。
冰雪经济，京张高铁，澎湃动力(li)，热辣滚烫
3年前的新(xin)春，北京冬奥会盛大(da)开幕。3年前，京张高铁载着来自世界各地的运动员、教练(lian)员和嘉(jia)宾往(wang)返北京、延庆、张家口(kou)三大(da)赛(sai)区，共赴(fu)冰雪盛会，感受冰雪激(ji)情。
2024年12月30日，京张高铁开通运营5周年。5年多来，这(zhe)条连接北京冬奥会两大(da)举办地北京和张家口(kou)的“冰雪线”，将冬奥盛会延续下来的冰雪热情持(chi)续释放，全线累计发送旅(lu)客超8700多万人次(ci)。
2025年2月7日7时28分，G7831次(ci)列车准点驶离北京北站。车厢里，列车长吕盼热情地帮(bang)助两名旅(lu)客摆放雪具。她身穿的制服以浅(qian)蓝色为基调，配有片片雪花图(tu)案，看起(qi)来格外靓(jing)丽。
8时53分，G7831次(ci)列车准时抵达(da)太子城站。大(da)批旅(lu)客在(zai)此(ci)下车，有的登(deng)上接驳大(da)巴，有的坐上出租车。太子城站业务指(zhi)导陈莉莉说，进(jin)入新(xin)雪季以来，车站与当地交通部(bu)门、各大(da)滑雪场(chang)实时对接列车开行情况，做好交通接驳，确保旅(lu)客以最快速(su)度抵达(da)各大(da)滑雪场(chang)。
在(zai)出站通道里，一(yi)排(pai)雪具租赁店吸引(yin)了不少旅(lu)客。走进(jin)其中(zhong)一(yi)家，雪板、雪杖、滑雪服、头盔、手套等(deng)滑雪用(yong)具琳琅满目。“出了高铁站就能租雪具，真的很方便。”从深圳过来的滑雪爱好者刘梦航称赞道。他定好全套雪具后，直奔云顶滑雪场(chang)。
当晚(wan)8时，河北省崇(chong)礼云顶滑雪场(chang)内灯(deng)光明亮。虽然天气寒冷，但不少雪友仍在(zai)雪道上畅快滑行。
“白天我已经滑了4个多小时，但我更喜欢夜滑的感觉。”来自北京的雪友宋荣说，京张高铁开通后，每到雪季他就和朋友相约到崇(chong)礼来滑雪，“每次(ci)来滑雪，都有新(xin)体验。”
“3，2，1，出发！”崇(chong)礼云顶滑雪小镇，14岁的雪友汪诗扬脚踩单板，从雪道高处跃下。不远处，摄影师张强滑雪跟拍，用(yong)手中(zhong)的专业相机记录下诗扬小朋友的飒爽英(ying)姿。
“非常好，滑行的弯道可(ke)以再大(da)一(yi)点。”雪道终点，汪诗扬小朋友摘下滑雪镜(jing)，对张强叔叔竖起(qi)大(da)拇指(zhi)。
这(zhe)个春运，寒冷中(zhong)燃起(qi)欢腾(teng)和喜悦，从京张高铁到京哈高铁，坐着高铁去(qu)滑雪已成为一(yi)首歌谣，冰雪运动、冰雪文旅(lu)的种子在(zai)广袤华夏大(da)地生根发芽，冰雪经济的基础不断夯(hang)实，展现出一(yi)派(pai)蓬勃发展的图(tu)景。
数据(ju)显示(shi)，2023至2024年的冰雪季，中(zhong)国冰雪休闲旅(lu)游人数为4.3亿人次(ci)；2024至2025年冰雪季有望达(da)到5.2亿人次(ci)。伴随各地冰雪旅(lu)游持(chi)续走热，冰雪“冷资源”被赋予新(xin)的活(huo)力(li)，成为点燃“热经济”的强劲(jin)引(yin)擎。（李(li)蓉 严冰）
《人民日报海外版》（2025年02月13日 第 05 版）
责(ze)编：秦炜(wei)轩(xuan)、李(li)萌