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2月22日，南都记者从广州市应急管理局获(huo)悉，近(jin)期，广州增(zeng)城花莞(guan)高速“8·18”较大道路交通事故调查(cha)报告发(fa)布。据报告，2024年(nian)8月18日晚，位(wei)于广州市增(zeng)城区的花莞(guan)高速上行45km800m路段处，一(yi)辆搭载乘客的哈啰(luo)顺风车追(zhui)尾因(yin)事故横跨多个车道的货车，造成小车上3人死亡2人受伤、直接经济损失450.64万(wan)元的较大道路交通事故。
事发(fa)现场。
顺风车追(zhui)尾货车
据报告，事故调查(cha)组认定，广州增(zeng)城花莞(guan)高速“8·18”较大道路交通事故是一(yi)起生产经营性道路交通责任(ren)事故。
事件发(fa)生经过为，2024年(nian)8月18日23时(shi)23分，陈某驾驶赣AK92**号重型半挂牵引车，牵引赣AK6**挂号重型仓栅式半挂车从南香山服务(wu)区出口匝道进入慢车道，行驶至花莞(guan)高速上行45km800m处。黄某军驾驶粤BLS4**号重型厢式货车，追(zhui)尾碰撞赣AK6**挂号重型仓栅式半挂车后斜停(ting)，车身横跨应急车道等多条车道，车尾位(wei)于中(zhong)间车道。黄某军被困(kun)驾驶位(wei)。
1分钟46秒后，何某华驾驶粤ADK06**号小型轿车，搭载乘客邝某华、蒋某娣、杨某颖、杨某先，由西往东沿中(zhong)间车道行驶，车头碰撞粤BLS4**号重型厢式货车车尾。事故造成蒋某娣和杨某颖当场死亡，何某华受伤经医院抢救无效于19日3时(shi)33分死亡，邝某华、杨某先受伤。
此前，粤ADK06**号小型轿车司机何某华驾车，在湖南省永州市道县万(wan)家庄街，接上通过哈啰(luo)顺风车平台下单的乘客蒋某娣、杨某先、11月龄(ling)幼儿(er)杨某颖，在清远市阳山小江镇(zhen)邝塘村接上另一(yi)乘客邝某华，至事发(fa)路段车头碰撞货车车尾。
事故直接原因(yin)为：黄某军过度疲劳仍驾驶安(an)全技术性能不合格的机动车，碰撞陈某驾驶的反光(guang)标识不合格的，在高速公(gong)路上低速行驶的机动车，导致第一(yi)次碰撞事故发(fa)生，黄某军被困(kun)驾驶室(shi)。
何某华长时(shi)间长距离驾驶，在乘客未按规(gui)定使用安(an)全带的情况下驾驶机动车，且未按照操作规(gui)范安(an)全驾驶，遇事采取措施不及时(shi)，追(zhui)尾碰撞前序事故中(zhong)尚未能做出警(jing)示(shi)和撤离的车辆，导致3人死亡2人受伤。
涉事顺风车非法营运
事故调查(cha)报告建议对相关驾驶员进行处理，对相关单位(wei)和人员实(shi)施行政处罚，对部分单位(wei)的其他安(an)全管理问题移(yi)交当地政府职能部门处理，对相关政府部门人员履职方(fang)面(mian)线索移(yi)送纪检机关办理。
报告披露，事故的主要教训包括，哈啰(luo)顺风车信息服务(wu)平台注册接入的信息审核(he)、注册接入机制存在重大漏洞。本次事故的小型轿车驾驶员使用广州市政策不允许(xu)的营运车辆注册并开展私人小客车合乘（顺风车）业务(wu)，即(ji)非法营运。此外，营运车辆租赁(lin)企业对合同驾驶员的营运方(fang)式和日常驾驶行为放任(ren)不管。驾驶员道路交通安(an)全意识仍然不足(zu)。运输企业对车辆安(an)全技术性能的管理水平仍需(xu)提高。
针(zhen)对事故暴露出的主要教训，事故调查(cha)组提出五项防范措施建议。其中(zhong)包括强化(hua)对顺风车平台相关工作的监管。市交通运输部门要通过约谈会议等方(fang)式，要求各类顺风车平台建立(li)健全顺风车人车管理制度，尤(you)其是驾驶员注册接入、信息审核(he)工作方(fang)面(mian)的管理制度，严格遵(zun)照首次注册地相应规(gui)定，对所在地首次注册和申(shen)请信息变更的驾驶员和车辆进行审核(he)把关；以平台数据为抓手，依法查(cha)处本次事故同类的、用营运性质车辆开展私人小客车合乘业务(wu)的违法行为。
同时(shi)，督促平台企业强化(hua)驾驶员接单行为约束，对于长期接取长距离订单导致24小时(shi)累(lei)计驾驶时(shi)长超过8小时(shi)的，参照《道路旅客运输企业安(an)全管理规(gui)范》的要求进行专项整(zheng)治；同时(shi)，督促平台企业要认真梳理在册的驾驶员和车辆中(zhong)利用当地政策躲避(bi)监管、开展非法营运的情况，并列出明细(xi)清单，及时(shi)移(yi)交当地交通运输部门进行查(cha)处。
采写：南都记者 敖银雪(xue)