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王建军。
红网时刻新闻1月23日讯（记者 肖帅 通讯员 阳云志 周伶莉）“UPS输出线电压380伏、相电压220伏；蓄电池电源单体电压13.6伏、内(nei)阻值6.8毫欧。”“正常(chang)！”
1月23日9时30分，在京广线长沙站信号(hao)机械(xie)室(shi)内(nei)，王建军和工友正在对该站电源屏进行检测，动作娴熟、眼(yan)神坚毅，但却透露出一丝不舍(she)。
这(zhe)个春运，对于长沙电务(wu)段长沙电源系统工区的王建军格外特殊，再过两个月，他就要退休了。
见证了电源屏的发展
从1997年转业进入铁路系统算起，王建军从事电源屏检修和养护工作已经28个年头了，从娄益(yi)线建设到湖(hu)南境内(nei)京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁建设，从普铁到高铁，他的足迹(ji)和汗水遍(bian)布“三湘四水”。
电源屏是车站列车运行控制的动力源头设备，被称作信号(hao)控制系统的“心脏”，一旦出现故障，就会造成列车大面积晚点。
“90年代的电源屏还是非智能的，响应速度慢(man)、抗干(gan)扰能力弱、型号(hao)种类多(duo)，往往一个数据的偏差需要在站点蹲守几个小时。”王建军说，不过现在已经发展到第三代智能电源屏，各种性能都(dou)得到了质的提升(sheng)，安全愈发稳(wen)定。
每年的春运，都(dou)是王建军最忙的时候。
打起了十(shi)二分的精神
每年的春运，都(dou)是王建军最忙的时候。他所在的工区管辖74个高铁站（含中继站）、112个普铁站电源屏设备的应急处置和检修工作。
“春运期间，火车密(mi)度加大，设备负(fu)载增(zeng)加，哪怕前期我们做(zuo)了十(shi)足的准备，也要打起十(shi)二分的精神，做(zuo)好随时出动的准备。”王建军说。
王建军28年春运生涯中，有(you)许(xu)多(duo)难忘的时刻，其中最难忘的是去年的大年初二。
“接(jie)到通知赶到双(shuang)江站已经是凌晨(chen)2时了，还临时下起了暴雨，下车的地方距离车站还有(you)几百米左右的距离。”王建军说，我直接(jie)脱下冲锋衣包裹着(zhe)应急备品就往车站冲，心里想着(zhe)哪怕全身湿透了，怀里的设备也不能湿。
申报了国家实用型专利
王建军不光有(you)一股子(zi)工作的干(gan)劲，还有(you)一颗奉(feng)献(xian)的心。为了迎接(jie)自己(ji)的最后一个春运，2024年初他就在琢磨要为铁路“下一代”留(liu)下点什么东西。
在电源屏日常(chang)检修维护中，工区同事普遍(bian)反映由于既有(you)的测试仪功能不齐全、现场上(shang)电试验存在风险等原因(yin)，导(dao)致电源屏模块(kuai)更换成为制约铁路运输安全的隐患。
王建军以此为契(qi)机，主动邀请车间年轻骨干(gan)成立攻关团队，带着(zhe)他们经过上(shang)千次(ci)的电路实验、实物对比和模拟仿真，最终通过半年的努力，研发了一款便携式电源屏模块(kuai)测试仪，工作效(xiao)率提升(sheng)了80%，并成功申报了国家实用型专利。
王建军与铁路“下一代”。
“王师傅经常(chang)利用闲暇的时间与我们探讨业务(wu)，毫无保留(liu)的分享自己(ji)多(duo)年的工作经验，让我们受益(yi)匪浅。”工区“00”后青工赵谦说。
“也算了却了我的一桩心事，可以安稳(wen)退休了。”王建军说，我的小孙子(zi)已经8岁了，跟他待在一起的时间屈指可数，退休了最想做(zuo)的就是多(duo)陪陪他，跟他讲讲我年轻的故事，跟他讲讲我的春运故事。
择一事终一生，不为繁华易匠心，这(zhe)是王建军最喜欢的一句(ju)话，也是他一生奉(feng)行的一句(ju)话。从青葱少年到两鬓斑白，从普通工人到高级技师，他用自己(ji)的光阴岁月见证了铁路的飞速发展，也见证了人们生活的不断美好。