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澧水(shui)河上“检桥人(ren)”。
红网时刻(ke)新闻1月21日讯（记者 肖帅 通讯员 严冬 杨新飞 欧超科）“当、当、当……”2025年(nian)1月15日，春运第二天(tian)，焦(jiao)柳铁路(lu)七松澧水(shui)公(gong)铁两用大桥上传来阵阵敲(qiao)击声。张家界工务段张家界桥隧检查(cha)工区工长谢(xie)润民手(shou)持(chi)检查(cha)锤敲(qiao)击着桥枕与钢梁连结的钩螺栓。
建于上世(shi)纪(ji)70年(nian)代(dai)的七松澧水(shui)公(gong)铁两用大桥，是焦(jiao)柳北线湖(hu)南境内唯一一座公(gong)铁两用大桥，全长565.9米，其中第一至第四孔为钢桁梁式桥梁结构(gou)，长度320米，是张家界工务段重(zhong)点桥隧设备之一。
七松澧水(shui)公(gong)铁两用大桥。
“临近春节(jie)，湘西北早晚温差较大，钢梁结构(gou)受气温影响热(re)胀冷缩，我们要对钢梁结构(gou)及明桥面木桥枕等部位进行仔细全面检查(cha)。”谢(xie)润民介绍。
95后工长谢(xie)润民是车间技术骨干，他每天(tian)上班随身携(xie)带一个小(xiao)本(ben)子，把(ba)在现场(chang)遇到的难点、知识要点统统记好。回到班组，利(li)用业(ye)余时间向前辈请教，查(cha)阅资料解决工作中遇到的难题。“用检查(cha)锤敲(qiao)击枕木侧面时，会发出清脆的‘咣咣’声，若发出沉闷的‘咚咚’声，则说(shuo)明桥枕内部存在腐朽，需要进一步检查(cha)处理。”
“七松澧水(shui)大桥1688条钩螺栓、844根木桥枕、640米护木……”贺华武是张家界桥隧检查(cha)车间主任，今年(nian)是他职(zhi)业(ye)生涯的最后一个春运，他如数家珍般(ban)的向记者介绍桥梁构(gou)件。贺华武仔细地检查(cha)每颗螺栓，像是在与相处多年(nian)的老(lao)友告别。
检修现场(chang)。
“桥隧检查(cha)要严谨、细致、耐心。每一处关键(jian)部位的检查(cha)都(dou)不掉以轻心。”贺华武对着身边的谢(xie)润民说(shuo)。
临近退休，贺华武把(ba)讲台“搬到”作业(ye)现场(chang)，把(ba)自己多年(nian)来对桥梁检查(cha)的心得(de)及方法(fa)毫无保留地传授给谢(xie)润民及班组职(zhi)工。“通过跟班，对作业(ye)中发现的问题进行针(zhen)对性指导，让职(zhi)工理解得(de)更直观。”贺华武说(shuo)。
“贺主任是广州局集团有限(xian)公(gong)司(si)技术能手(shou)、也是集团公(gong)司(si)桥隧技术比武专业(ye)裁判、高(gao)校桥隧专业(ye)课件评(ping)审(shen)专家。他的故事激励我，工作就要干一行、爱一行、钻一行、精一行。”谢(xie)润民说(shuo)。如今，多名与谢(xie)润民一样的优秀青年(nian)，逐(zhu)步从贺华武手(shou)中接(jie)过桥隧“检桥人(ren)”接(jie)力棒。
“与桥隧打了近42年(nian)交道有感情(qing)了，退休前能把(ba)这‘老(lao)伙计’安然无恙地交给徒(tu)弟们，我放心了。”贺华武说(shuo)道。
今年(nian)春运开始后，焦(jiao)柳铁路(lu)运载量增加，通过七松澧水(shui)大桥的列车增多，张家界桥隧检查(cha)车间“检桥人(ren)”们更忙了。