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经过几代人的接棒努力，C909和C919飞机先(xian)后投入(ru)航线运营，C929宽体客机正在研制，中国大飞机事(shi)业迈入(ru)了(le)规模化(hua)系列化(hua)发展新(xin)征程。
三十多(duo)年(nian)攻坚技术一线，赵春玲参与C909、C919飞机的设计研制、试(shi)验试(shi)飞、适航取证(zheng)、运营保障全过程，如今又成(cheng)为(wei)了(le)中国商飞公司C929宽体客机总设计师，她也是我(wo)国航空领域(yu)承担国家重(zhong)大飞机型号的首位女性总设计师。
大飞机产业，是制造业强国、交通(tong)强国的标(biao)志(zhi)之一。作为(wei)中国大飞机跨越(yue)式(shi)发展的亲历者、奋斗者和奉献者，赵春玲以坚韧、严谨、细腻的女性特质，带领技术团队攻克多(duo)项大飞机研制关键核心技术，成(cheng)为(wei)中国大飞机翱(ao)翔蓝天背后的巾帼亮色。
赵春玲 本文图均为(wei) 受(shou)访者 供图
“航空事(shi)业，值得做”
选择航空事(shi)业，只因(yin)赵春玲觉得“这件事(shi)值得做”。
1991年(nian)，赵春玲从西北工业大学毕业后被分配到了(le)中航洛阳光电设备研究所工作，有机会参与航空领域(yu)多(duo)项国家型号项目的历练，一干就是18年(nian)，并成(cheng)长为(wei)中航工业第613研究所副总设计师。
国产大飞机C919于2008年(nian)在上海启动研制，深(shen)深(shen)吸引了(le)远在洛阳的赵春玲。2009年(nian)，赵春玲经人才引进调入(ru)中国商飞公司，自此(ci)踏(ta)上了(le)中国大飞机研制的历程。
2012年(nian)，正值C909飞机最紧张(zhang)、最吃劲的试(shi)验试(shi)飞和适航取证(zheng)阶段(duan)，赵春玲开始担任C909飞机航电电气系统副总设计师。
作为(wei)我(wo)国首次自主研制、具有完全自主知识产权的新(xin)型涡扇支线客机，C909飞机被誉(yu)为(wei)国产喷(pen)气客机的“开路先(xian)锋”。
C909
面对(dui)重(zhong)重(zhong)全新(xin)挑战，赵春玲带领团队开展了(le)大量航电和电气系统技术攻关、机上试(shi)验、试(shi)飞等适航验证(zheng)工作。历经一场场讨论决(jue)策，一轮轮软(ruan)件测(ce)试(shi)、分析、计算和试(shi)验试(shi)飞，赵春玲带领团队啃下了(le)C909飞机失速保护计算机（SPC）技术攻关等多(duo)个“硬骨头”，为(wei)C909飞机适航取证(zheng)扫除了(le)障碍。
精益求精，赵春玲的研究没有停下脚步。2015年(nian)，C909飞机交付首家航空公司后，赵春玲誓将(jiang)C909打造成(cheng)为(wei)一款(kuan)“飞行员爱飞、乘客爱坐、航空公司爱买”的国产喷(pen)气客机。
历时4年(nian)攻关，她带领团队在国内创新(xin)性建立“以人为(wei)中心”的“静暗”驾驶舱设计理念与评(ping)价/验证(zheng)技术体系，实现(xian)了(le)集“声、光、色、电”等多(duo)学科综(zong)合的“静暗”驾驶舱设计，有效(xiao)减轻(qing)了(le)飞行员的工作负(fu)担，有力支撑飞机安全高效(xiao)经济运行。
攻克C919飞机取证(zheng)“拦(lan)路虎”
承载着几代中国人“大飞机梦”的C919大型客机项目，是国家重(zhong)大科技专(zhuan)项，也是提高我(wo)国自主创新(xin)能力、增强国家核心竞争力的重(zhong)大举措。C919飞机投入(ru)航线、实现(xian)商飞的过程倾注了(le)无数人的艰(jian)辛付出(chu)。
C919
C919飞机机组告警条款(kuan)的适航验证(zheng)工作，曾一度成(cheng)为(wei)C919飞机取证(zheng)路上的“拦(lan)路虎”之一。C919飞行机组告警的适航要求，对(dui)标(biao)国际最新(xin)最严格的适航条款(kuan)，且全球尚无飞机型号进行过此(ci)条款(kuan)的完整适航验证(zheng)工作，技术难(nan)度巨大。
关键时刻，赵春玲临危受(shou)命(ming)，2020年(nian)2月(yue)起担任技术负(fu)责人。
在适航取证(zheng)最后冲刺的日子(zi)里(li)，她带领一支横跨设计、试(shi)飞、客户服务三大领域(yu)、涵盖全机近(jin)40个专(zhuan)业的专(zhuan)项攻关队闭(bi)关攻坚，完成(cheng)了(le)无数次分析计算、模拟机试(shi)验、试(shi)飞验证(zheng)，最终在红船启航地实现(xian)突(tu)破，C919飞机在机组告警条款(kuan)适航验证(zheng)方面取得关键性突(tu)破性成(cheng)果。
这一横在C919取证(zheng)路上的“拦(lan)路虎”被攻克，也让C919飞机成(cheng)为(wei)了(le)全球首款(kuan)满足国际最新(xin)最严格机组告警适航条款(kuan)的机型。
再攀宽体机研制“新(xin)高峰”
回想起在飞机型号研制一线工作的30余年(nian)，赵春玲的人生轨迹与国产大飞机的一步步发展深(shen)度交织共振。
赵春玲曾经历从零下40℃的高寒试(shi)验到42℃的高温试(shi)验，从青藏高原到三江平原，从西北大漠(mo)到黄河、长江入(ru)海口(kou)，她的足迹遍布祖国河山。赵春玲深(shen)知，在大飞机事(shi)业奋斗的征程上，必须(xu)以科学严谨的作风(feng)解开每(mei)一个疑问，以坚韧不拔的毅力直(zhi)面困难(nan)，以持之以恒的态度攻坚克难(nan)。
“在型号的磨炼中，我(wo)从一名设计员、到主任设计师、副总设计师、再到总设计师，环境在变、岗位在变、角色在变、遇到的难(nan)题(ti)难(nan)关在变，引领我(wo)坚定前行的是矢志(zhi)蓝天的梦想和无所畏惧的劲头。”回顾来时路，赵春玲如是说。
30余年(nian)来，她获(huo)国家科技进步一等奖1项、省部级以上科技奖及发明专(zhuan)利20余项，出(chu)版专(zhuan)著4部；获(huo)全国三八红旗手标(biao)兵、全国三八红旗手、上海市先(xian)进工作者、上海市三八红旗手标(biao)兵、上海市领军人才等荣誉(yu)称(cheng)号。
2023年(nian)，赵春玲又被任命(ming)为(wei)C929宽体客机总设计师，再度带领团队攀登商用飞机研制“新(xin)高峰”。
C929飞机作为(wei)我(wo)国第一款(kuan)宽体客机，相比(bi)C909、C919，要实现(xian)从单通(tong)道(dao)窄体到双通(tong)道(dao)宽体、从短(duan)程内陆到远程越(yue)洋(yang)的跨越(yue)，其创新(xin)性更强、技术难(nan)度更大、复杂程度更高。
面对(dui)这项艰(jian)巨的任务，赵春玲坚定目标(biao)：“一定要研制出(chu)一款(kuan)具有国际竞争力的宽体客机”。面对(dui)一道(dao)道(dao)高难(nan)度的技术关卡，赵春玲带领团队完成(cheng)了(le)C929的总体技术方案确定，向着“飞行性能更优(you)、机场运营更好、智能功能更强、舒(shu)适智慧(hui)更佳”的目标(biao)前行。
澎(peng)湃(pai)新(xin)闻记者 鞠文韬(tao)
来源(yuan)：澎(peng)湃(pai)新(xin)闻