从梅州到唐山，从“16万公里(li)”回到“0公里(li)”，王琦只花了(le)不(bu)到一天时间。而从0到16万公里(li)，中国铁路(lu)走了(le)100多年。

一切，还要从唐山丰南(nan)区，一条35公里(li)的人工河(he)——煤河(he)说起。

1876年，开平矿(kuang)务局总办唐廷枢在勘查煤矿(kuang)时，提出修筑铁路(lu)以便运输。但(dan)因守旧势力极力反对，最终改为开凿人工河(he)，也就是煤河(he)。

1881年，开平煤矿(kuang)日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此(ci)，洋务派(pai)多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路(lu)破土动工。当年年底，9.7公里(li)长(chang)的唐胥铁路(lu)竣工，中国铁路(lu)迈出第一步。

然而，在“一日千里(li)”与(yu)“阻我风水”的碰撞中，清(qing)政府极力反对使用机车(che)，最终出现(xian)“骡马拉火车(che)”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁路(lu)时代”。此(ci)后数十年，无数仁人志士怀抱强国理想，建铁路(lu)、强实业，但(dan)战火纷飞中，路(lu)权丧(sang)失、工厂(chang)被毁。

1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日之世界，非铁道无以立国”。他(ta)在《实业计(ji)划》中提出，“让中国成为拥有10万英(ying)里(li)（约16万公里(li)）铁路(lu)的现(xian)代化强国。”

然而，受制于半殖(zhi)民地半封建社会的国情，直至(zhi)新中国成立时，中国铁路(lu)总里(li)程仅不(bu)足(zu)2.2万公里(li)。

转(zhuan)折(she)，从这一刻开始！

1950年，成渝铁路(lu)全线开工；1952年，宝成铁路(lu)、兰新铁路(lu)动工修建；1955年，鹰厦铁路(lu)正式开工……中国铁路(lu)奋起直追。

1978年，5.2万公里(li)；2003年，7.3万公里(li)；2012年，9.8万公里(li)；2024年，16万公里(li)……百年奋斗(dou)，今朝圆梦，孙中山先生的规划走进现(xian)实。

铁路(lu)梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导(dao)下才(cai)真正点(dian)燃！

今日中国，拥有世界上最现(xian)代化的铁路(lu)网和最发(fa)达的高铁网。

如今，中国铁路(lu)营业里(li)程突破16.2万公里(li)，覆盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里(li)程突破4.8万公里(li)，覆盖96%的50万人口以上城市。

今日中国，铁路(lu)把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。

土生土长(chang)的唐山人王琦，得以一路(lu)南(nan)下，到广东工作。

“大学毕业后，我加(jia)入了(le)中车(che)唐山公司(si)，成为一名动车(che)检修员。”王琦说，动车(che)组列(lie)车(che)开到哪里(li)，我们的工作就延伸到哪里(li)。

“停摆”了(le)近(jin)10年的煤河(he)，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。

今年春(chun)节，王琦特意带着妻儿(er)打卡“河(he)头老街(jie)”。当夜(ye)幕降临，煤河(he)两侧灯火璀璨，身穿(chuan)唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河(he)”曾(ceng)因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治理、改造而蜕变。数据显示，春(chun)节假期河(he)头老街(jie)景区累计(ji)接待游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的京津(jin)冀”持续提速，北京游客占比突破20%。

透过“铁路(lu)风景”看中国，从0到16万公里(li)，这是一个(ge)国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国的见(jian)证。

从CR400到CR450

透过“铁路(lu)风景”触摸(mo)创新的脉动

这个(ge)春(chun)节，周毅选择坚守岗位。但(dan)他(ta)，却见(jian)证了(le)全球火车(che)迷心中最美(mei)的铁路(lu)风景：

CR450动车(che)组样车(che)上线路(lu)测试了(le)！

2024年12月29日，全球最快的高铁列(lie)车(che)——CR450动车(che)组样车(che)惊(jing)艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科院国家铁道试验基地，CR450动车(che)组样车(che)正式启(qi)动试验。

“这是CR450动车(che)组投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车(che)车(che)辆研究所研究员，周毅介绍，“样车(che)只有经过型(xing)式试验等性能验证，并完成60万公里(li)运行考核，才(cai)能真正载客。”

春(chun)节前后，正是CR450动车(che)组牵引性能、电(dian)磁兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车(che)组的“心脏”，其能否持续高效、安全提供(gong)强劲动力，关乎列(lie)车(che)运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着司(si)机屏(ping)，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不(bu)放(fang)过任何一个(ge)技术疑点(dian)。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条不(bu)紊；那头，春(chun)运的交通测试里(li)，CR400勇挑(tiao)重担。

数据显示，蛇年春(chun)运，有1400多标准组复兴号列(lie)车(che)奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型(xing)、智能型(xing)、智能提升(sheng)型(xing)，技术人员创新不(bu)止，CR400持续升(sheng)级。

“研发(fa)CR400是中国人第一次开展动车(che)组正向研发(fa)，并以此(ci)为基础建立了(le)中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主(zhu)知识产权体系，让我们有实力有底气研发(fa)CR450。

跳出列(lie)车(che)看春(chun)运，在这场大迁徙里(li)，科技赋能的场景比比皆是——

点(dian)燃“数”引擎，春(chun)运更便捷。

单日售(shou)票2155.5万张(zhang)，日均访(fang)问量达500亿次量级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春(chun)运，全球最大的实时票务交易系统铁路(lu)12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现(xian)“指(zhi)尖购票”。

一秒钟，盘(pan)古铁路(lu)大模型(xing)即可(ke)扫描上千张(zhang)照(zhao)片，精准识别列(lie)车(che)故障点(dian)；一分钟，导(dao)航软件即可(ke)计(ji)算出800公里(li)旅途(tu)的最佳充电(dian)规划，便捷新能源(yuan)车(che)主(zhu)回家路(lu)……算力，数字(zi)经济时代的新质生产力，让春(chun)运更高效便捷。

人工智能助力，春(chun)运更安全。

高铁沿线装上高清(qing)摄像头，铁路(lu)专线网络实时回传路(lu)况高清(qing)视频，智能系统及(ji)时发(fa)送安全告警……在人工智能的支持下，今年国铁郑州局高铁司(si)机拥有了(le)“千里(li)眼”，行车(che)更安全。

作为全球创新最活跃的领域之一，我国生成式人工智能产品百花齐放(fang)，正在持续赋能千行百业，深刻改变着春(chun)运，也重塑着中国经济。相关研究显示，我国人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近(jin)6000亿元。

透过“铁路(lu)风景”看中国，创新引领、数智赋能，一个(ge)科技焕新的春(chun)运中国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路(lu)风景”感受发(fa)展的潜力

今年，你回家的速度变快了(le)吗？

在河(he)北廊坊居民刘女士眼中，怀兴城际铁路(lu)让空铁联运变成现(xian)实，下了(le)飞机换(huan)高铁，回家的路(lu)更便捷。

在北京工商大学研究生崔贺眼中，回家的路(lu)有快有慢，有速度更有温度。

从北京到黑龙江牡(mu)丹江市长(chang)汀镇(zhen)，1600多公里(li)的回家路(lu)，高铁只花6个(ge)多小时就奔驰1500多公里(li)；后半程只有74公里(li)，却用时2个(ge)多小时。但(dan)崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足(zu)珍贵。”

牡(mu)丹江往返长(chang)汀镇(zhen)间的唯一一趟旅客列(lie)车(che)，70多年来，穿(chuan)梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不(bu)误、从未停歇。到了(le)冬季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一的出行工具。

“慢”的坚守，不(bu)计(ji)成本，温暖人心，也孕育着新的机会。

今年回家，崔贺发(fa)现(xian)，小慢车(che)上的陌生面孔多了(le)起来。乘着冰雪经济东风，长(chang)汀镇(zhen)雪景吸引了(le)中外游客。这趟几乎与(yu)共和国同龄的小慢车(che)更是成为加(jia)分项，引得游客打卡留念。

交通，连接生产与(yu)消费(fei)，拉近(jin)城市与(yu)乡村。春(chun)运图景里(li)，全球最发(fa)达的交通网，畅通“大动脉”，改善(shan)“微循(xun)环(huan)”，释放(fang)国内大循(xun)环(huan)无限潜力。

快递给力、行李(li)“先行”，路(lu)途(tu)更轻松。

货(huo)比人先到。大年初六，深圳北站，刚(gang)从湖南(nan)返回深圳的王女士只带了(le)一只“迷你”行李(li)箱，“大件物品走快递，这会儿(er)已到家门口。”

行李(li)“先行”的背(bei)后，是快递物流业的飞速发(fa)展，充分满足(zu)新型(xing)出行需求。国家邮政局数据显示，今年春(chun)节假期全国揽投快递包裹超19亿件。

其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年来，货(huo)物发(fa)送量稳定增长(chang)，已超百万件，累计(ji)运输货(huo)物7000余吨。

创新供(gong)给、优化服务，体验更惬意。

“如今，车(che)厢成了(le)‘美(mei)食专列(lie)’。”在G808次列(lie)车(che)品尝了(le)小碗菜，周昊(hao)明赞不(bu)绝口。

今年春(chun)运，铁路(lu)部门推陈出新，上线地域特色美(mei)食。在从郑州到上海的高铁列(lie)车(che)上，能吃到河(he)南(nan)“驻马店确(que)山板(ban)栗鸡”，在南(nan)昌到北京的普(pu)速列(lie)车(che)上，能吃到现(xian)做的“江西小炒”……再加(jia)上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里(li)，美(mei)食就品到哪里(li)。

“新一代青年群体”需求多样，消费(fei)意愿(yuan)较(jiao)强。交通打基础，抓住(zhu)新需求，消费(fei)活力将持续点(dian)燃。

透过“铁路(lu)风景”看中国，交通便捷、循(xun)环(huan)通畅，流动的中国蕴含发(fa)展的潜力。

从中国到世界

透过“铁路(lu)风景”感知开放(fang)的魅力

若问今年春(chun)运最别样的铁路(lu)风景，一张(zhang)张(zhang)洋面孔当之无愧。

“我们也来赶春(chun)运了(le)，这太不(bu)可(ke)思议了(le)。”

“事实上，我从没到过中国的乡村，我不(bu)相信有网上照(zhao)片那么美(mei)。”

首(shou)个(ge)“非遗版”春(chun)节，叠加(jia)过境免签政策放(fang)宽优化，“来华(hua)体验中国年”成为新潮流。数据显示，春(chun)节假期我国共接待入境游客逾(yu)343万人次，同比增长(chang)6.2%。

其中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁。

“婺源(yuan)是中国铁路(lu)之父詹天佑先生的家乡，我们必须去(qu)那里(li)看一看。”来自美(mei)国的网络博主(zhu)埃兹拉是一名铁路(lu)爱好者，“我已经对中国高铁‘上瘾(yin)’了(le)，这是世界上最好的交通工具。”

来自澳大利亚(ya)的拉克兰是团队中的“新人”，“在有的国家，火车(che)发(fa)车(che)未必准时，但(dan)中国的火车(che)太准点(dian)了(le)。”

在南(nan)昌东站，来自美(mei)国洛杉矶(ji)的马修惊(jing)奇道：“快来看我发(fa)现(xian)了(le)什么，这里(li)有免费(fei)的智能充电(dian)座椅，自动借阅书房(fang)，卫生间屏(ping)幕能显示使用情况！”

当埃兹拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马丁已经把高铁视为日常。

马丁，今年64岁，加(jia)拿大籍雕塑设计(ji)师。因为热(re)爱非物质文化遗产余江木(mu)雕，他(ta)将家安在南(nan)昌，工作室开在余江。

对经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱一样。”作为设计(ji)师，他(ta)对高铁的空间设计(ji)赞不(bu)绝口。

“更重要的是，只需一部手机，不(bu)懂(dong)中文的我也能顺利出行。”马丁说。

开放(fang)的中国魅力无限，“走出去(qu)”的高铁，也在深刻改变着世界。

千岛之国，春(chun)潮涌动。

农(nong)历正月初一，印度尼西亚(ya)雅万高铁站台上，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿(fang)的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说。

开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：

西爪(zhao)哇省马朗(lang)嫩加(jia)村的村民海鲁尔(er)·伊克马尔(er)说，“Whoosh”拓展了(le)自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他(ta)通过培训掌握了(le)焊接技术，在项目(mu)完工后开了(le)一间焊接门店，承(cheng)接制作护栏、防盗窗等业务，生活更轻松自由。

卡拉旺，印尼工业重镇(zhen)。印尼中国高速铁路(lu)有限公司(si)印尼方董事艾(ai)伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园区与(yu)雅加(jia)达及(ji)周边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了(le)商圈蓬勃发(fa)展。

中老铁路(lu)、匈塞铁路(lu)、蒙(meng)内铁路(lu)，再加(jia)上刚(gang)刚(gang)动工的中吉(ji)乌铁路(lu)……一条条铁路(lu)，铺就了(le)经济发(fa)展的“快速路(lu)”，架起了(le)合作共赢(ying)的“连心桥(qiao)”。

透过“铁路(lu)风景”看中国，和合共生，互(hu)利共赢(ying)，开放(fang)的中国持续拓展发(fa)展新空间。

时代的列(lie)车(che)上，每扇车(che)窗都仿(fang)佛一幅流动的画卷，记录(lu)着国家的发(fa)展与(yu)生活的日常。

蛇年春(chun)运的铁路(lu)风景里(li)，有温暖幸福(fu)的记忆，更有蓬勃生长(chang)的力量。

（相关报道见(jian)第八版）

《 人民日报 》（ 2025年02月20日 02 版）