然而，美欧不断炒作“产能过(guo)剩”概念(nian)，用来指(zhi)责中国的贸易行为，不断对中国商品加征高额关(guan)税。其中，首当其冲的经常是中国的电动汽车。

中国，真的“产能过(guo)剩”吗？

吉利(li)控股集团海(hai)外公关(guan)总监阿什·萨克利(li)夫表示，“产能过(guo)剩”这个词并(bing)不符合吉利(li)的现状，他们甚(shen)至可以说是“产能不足”，因为中国消费者对于电动汽车的需求，空前高涨(zhang)。

"Overcapacity", I would say it doesn't really apply to Geely right now. We can say that we're under capacity because Chinese consumer demand for EVs is at an all time high.

国际能源署也指(zhi)出，到2030年，电动汽车需要有4500万辆，才能实(shi)现气候目标。中国2024年的电动汽车产量是1000万辆，只占(zhan)该目标的22%，即使(shi)保持高增长速(su)度，到2030年也不太(tai)可能“产能过(guo)剩”。

The IEA states 45 million EVs are needed by 2030 to meet climate goals. China's 2024 EV output is 10 million, just 22 percent of the target. Even with rapid growth, "overcapacity" by 2030 seems unlikely.

不仅如(ru)此，事实(shi)上，中国的商品出口比例，远低(di)于西方国家。近80%的德国汽车和50%的日本(ben)汽车都出口到其他国家，而2023年中国出口的电动汽车只有12.7%，更不用说80%的美国制造芯片和大多数波音和空客飞机都在全球销售。相(xiang)比起来，究(jiu)竟(jing)谁才是“产能过(guo)剩”呢？

“美国政府滥用了‘产能过(guo)剩’一词。”马来西亚前交通部长翁诗杰认为，“美国是什么意思？如(ru)果某个国家将多余(yu)的产能向其他国家出口，就(jiu)是‘产能过(guo)剩’？难道说，每个国家都只能生产恰好(hao)满足国内市场需求量的产品吗？如(ru)果这样的话，也就(jiu)不存在什么全球贸易了。”

I would say Washington has abused the word "overcapacity". What do you mean when you say that the export of the surplus production to other countries is considered "overcapacity"? Do you mean to say that each and every country is only allowed to produce exactly what you need for domestic market? If that's the case, then virtually, there is no global trade at all.

关(guan)税不断上升，给全球应(ying)对气候挑战所作的努力带来了严(yan)峻影响。清华大学苏世民(min)书(shu)院院长薛澜(lan)称(cheng)，关(guan)税不断上升，特别(bie)是针对电动汽车和各种科技产品，而这些产品其实(shi)有助(zhu)于应(ying)对气候变化问题。这真的很荒谬，人们也担(dan)心这种政策会影响全球应(ying)对气候变化的努力。

The rising tariff, particularly on the EVs and these technologies which actually can help to address the climate change problem, are really, I think, ridiculous. And also I think that people worry about how this kind of policy will have an impact on the global effort to address climate change.

吉利(li)控股集团海(hai)外公关(guan)总监阿什·萨克利(li)夫表示，中欧之(zhi)间的合作只会惠及双方的消费者，归(gui)根(gen)结底并(bing)不存在什么威胁。而为高额关(guan)税买单的，最终(zhong)也只能是消费者。

不过(guo)即便面临不利(li)条件，中国的汽车依旧(jiu)保持着(zhe)很强的竞(jing)争优势。

“我认为中国车企有很强的竞(jing)争力，即便在加征关(guan)税后仍是如(ru)此。那(na)么为什么价格这么低(di)呢？规模化生产。效率就(jiu)在于大规模工业(ye)生产能力，我认为这一点(dian)任何其他国家都难以复制。”阿什·萨克利(li)夫说。

I would say the proposition is very strong from Chinese car companies even after tariffs. So why is it so cheap? Scale, the scale. The efficiency in the industrial footprint is massive, and I don't think this can be repeated in any other country.

为了了解(jie)欧洲消费者对于中国电车最真实(shi)的反应(ying)，起底工作室还开着(zhe)中国电车来到了欧洲街头。从丹麦到意大利(li)，中国电车都引来了当地市民(min)的围观。一位来自瑞典的小(xiao)哥在试驾后提到，中国电车开起来感觉很不错，欧洲对中国以及中国产品的针对，更多的是来自“我们对于你(ni)们经济发展感到嫉妒”。

2. 为何要炮制“产能过(guo)剩”概念(nian)？

既然“产能过(guo)剩”不是真的，为什么我们还会一再(zai)听到这样的说法？

起底工作室追溯来源，发现西方官员和媒体在有组织地炒作“产能过(guo)剩”一词，其中的代表是美国时(shi)任财(cai)政部长珍妮特·耶伦(lun)。尽管她(ta)是一名科班出身的经济学家，但她(ta)的种种主张却充满了政治动机。

2024年3月，耶伦(lun)开始在不同场合反复提及“产能过(guo)剩”一词，并(bing)且还在中国访问期(qi)间以“产能过(guo)剩”为由指(zhi)责中国新能源产业(ye)。当年5月，美国便立即加征了对华新能源产品的关(guan)税。

多位学者指(zhi)出，愈来愈高的关(guan)税背(bei)后体现的是美国在各个领域的恐(kong)慌情绪——中国的崛起在美国引发了国家安全和生活方式的恐(kong)慌。美国现实(shi)主义(yi)学派(pai)学者米尔斯海(hai)默提到，一场安全竞(jing)争正在两国之(zhi)间展开，其中既包括军事层面，也包括经济层面。所以美国要对中国进行制裁，就(jiu)像20年前对日本(ben)做(zuo)的那(na)样。

清华大学国际关(guan)系研究(jiu)院院长阎学通表示：“美国政客的问题在于，他们想要保持美国的全球领导地位，他们因为中国的崛起而指(zhi)责中国，因为美国无法再(zai)像以前一样享受霸(ba)权地位。”

The problem for some American politicians is that they want to maintain America's global leadership. They blame China, for China's growth making America no longer enjoy that kind of dominating position.

“美国的跨国公司在全球赚取财(cai)富，但这些钱并(bing)没有完全流(liu)回美国，这滋长了（人民(min)的）不满情绪。”全球化智库理事长王辉耀(yao)讲道。“特别(bie)是在‘铁锈地带’的一些州，他们感到自己被忽视，他们一直在失去福利(li)，这种情绪累积成(cheng)了愤怒，最终(zhong)指(zhi)向了政客。而这些政客为了转移民(min)众的仇恨，就(jiu)找到了替罪羊，也就(jiu)是中国。”

The US multinational companies are making a fortune worldwide. And then the money probably is not really all coming back to the US. So there's a lot of sentiment for the people in the West or Rust Belt states, that they feel they've been neglected, they've been losing the benefits and then the anger turns onto the politicians. Then the politicians wants to transfer the anger and they have a scapegoat, which is China.

国内严(yan)重的中产阶层危机以及政策的无能，加之(zhi)对于中国崛起的恐(kong)慌，使(shi)得美国执(zhi)着(zhe)地去全球化，即便与(yu)中国合作也为美国带来了利(li)益。正如(ru)新加坡前外交部长杨(yang)荣文所说，如(ru)果没有从中国进口的商品，美国国内的通货膨(peng)胀只会更难控制。

这种敌意体现了一种“零(ling)和博弈”思维：如(ru)果你(ni)赢了，就(jiu)是我输(shu)了。

“事实(shi)并(bing)非如(ru)此。”乔治·布什美中关(guan)系基金(jin)会创始人、主席尼尔·布什说。“你(ni)赢了，我也可以赢；我赢了，你(ni)也赢了。每个人都能成(cheng)为赢家，有一种情形，就(jiu)是我们可以双赢。”

It's kind of a zero-sum game. If you win, we lose. That's not true. If you win, we win. If we win, you win. Everybody wins. There's a scenario out there, where we both can win.

3. 面对打压，中国企业(ye)家们怎么看？

起底工作室走访了东南沿海(hai)的企业(ye)，受到之(zhi)前贸易战影响的企业(ye)家们，又怎么看待当前的局势呢？

在中国的电动汽车崛起之(zhi)前，“产能过(guo)剩”一词曾被用于指(zhi)责中国的太(tai)阳能产业(ye)。“全球每八块太(tai)阳能板中，就(jiu)有一块是由晶科能源生产的。”晶科能源股份有限公司全球副总经理钱晶认为。“对于西方企业(ye)来说，想要追赶上中国企业(ye)已经很难了，所以他们才会推动自己的政府、或是游说自己的政府增加贸易壁垒和贸易限制，并(bing)对中国企业(ye)施加制裁。”

It's very, very hard for Western companies to catch up with Chinese companies. That's why they push their governments or they lobby their governments to place trade barriers, restrictions, sanctions on Chinese companies.

不过(guo)钱晶称(cheng)，这样的挑战，并(bing)不会削(xue)弱(ruo)中国企业(ye)的竞(jing)争力。

福安市国恒工贸有限公司是一家生产销售按摩椅的企业(ye)，现在在海(hai)外也销量不错。但总经理叶文辉也经历了低(di)谷(gu)，2018年中美贸易战让他在一夜(ye)之(zhi)间几乎倾家荡产。

“2018年的时(shi)候，还有一波清退线上的电商卖家，亚马逊卖家。当时(shi)我们是在做(zuo)耳温枪(qiang)、体温计，我们当时(shi)做(zuo)到整个行业(ye)的头部，大概有15个店铺。在一夜(ye)之(zhi)间全部给我们冻(dong)结掉，差(cha)一点(dian)就(jiu)破产了，倒闭了。我们从来没想过(guo)会因为政治因素，让我们的经营出问题，而且还是这么针对性的。”

叶文辉也谈到了这件事带来的启(qi)发，称(cheng)大部分(fen)企业(ye)都有在思考(kao)这个问题，一定要加强灵活性、弹性，不要被任何事情给局限住。

在福建福安，有一家“一亿美金(jin)俱乐部”，成(cheng)员都是像叶文辉一样的小(xiao)企业(ye)家。对于美国关(guan)于中国“产能过(guo)剩”“抢(qiang)饭碗”的指(zhi)责，一些声音认为，这不是中国的问题，中国没有“产能过(guo)剩”，做(zuo)到物美价廉并(bing)没有错。

福建康威针纺有限公司总经理王晓光表示，美国仅仅觉得中国企业(ye)在“卷”价格，却从未(wei)想过(guo)去“卷”服务跟“卷”品质。如(ru)果美国产品的品质超出中国很多，为什么美国工人还会失业(ye)呢？

“我们缺订单呢，哪里还是‘产能过(guo)剩’？我们想要订单砸来。”在场有的企业(ye)家笑称(cheng)。如(ru)今的他们还在“卷”运营、“卷”技术(shu)、“卷”团队，称(cheng)自己越“卷”越有干(gan)劲，大家在一起才能把(ba)蛋糕做(zuo)大。

如(ru)今，特朗普再(zai)次就(jiu)任美国总统。面对未(wei)来的风险与(yu)挑战，大家乐观地说道：

“不怕！（已经）打过(guo)一次了，（我们）打不倒！”

出品人 曲莹璞

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