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“轨道上(shang)的长三角”建设加快推进。
2月21日，澎(peng)湃新(xin)闻（www.thepaper.cn）记(ji)者从中国铁路上(shang)海局集团有限公司（以(yi)下简(jian)称上(shang)铁集团）建设工作会(hui)议上(shang)获悉，2025年，长三角地区计划(hua)建成运营杭衢(qu)高铁、镇江东货(huo)场等4个项(xiang)目(mu)，开工六庆铁路、上(shang)元门过江通道等2个项(xiang)目(mu)，稳步推进淮宿蚌(bang)城际铁路、宁淮城际铁路、金建铁路等32个在建项(xiang)目(mu)建设，努力推进温福高铁、沪乍杭高铁等项(xiang)目(mu)前期工作，年度建设投资预计超1300亿(yi)元，在建投资总(zong)规模保持8000亿(yi)元以(yi)上(shang)。
2025年是“十四五”规划(hua)收官和“十五五”规划(hua)谋(mou)篇布局之年，长三角铁路重难点工程进入密集推进期，沪渝蓉沿江高铁崇太(tai)长江隧道、盐宜(yi)高铁过江通道等6个隧道盾(dun)构施工同步展开，巢(chao)马(ma)城际、金建等铁路906座特殊孔跨桥梁施工集中推进，上(shang)海东站、苏州北站等站房深大基坑地质条件(jian)复杂，年内(nei)在建项(xiang)目(mu)多，越江越海隧道、特殊结(jie)构桥梁等重点工程密集推进，实现既定的建设目(mu)标(biao)任(ren)务较重。
“开工即冲刺”，长三角铁路1月建设投资完(wan)成51.72亿(yi)元
今年1月，长三角铁路建设投资完(wan)成51.72亿(yi)元，铁路建设实现良好开局，一批重点工程取(qu)得积极(ji)进展。
在上(shang)海，位于浦东新(xin)区祝桥镇的东方枢纽上(shang)海东站建设正以(yi)“开工即冲刺”的劲头全(quan)面复工。东方枢纽上(shang)海东站距(ju)离上(shang)海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总(zong)建筑(zhu)面积约138.7万平方米(mi)，站场规模为15台(tai)30线，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体(ti)的大型综(zong)合交通枢纽。
目(mu)前，东方枢纽上(shang)海东站地下工程中心岛底板已全(quan)部完(wan)成，正进行地下室结(jie)构施工，地下一层(ceng)夹层(ceng)与地面层(ceng)结(jie)构板施工完(wan)成约70%，地铁21号线同步实施工程地下结(jie)构完(wan)成80%。地上(shang)工程现场各项(xiang)准备工作已完(wan)成，下阶段将重点进行南北咽喉区、沪通场和市域场铁路桥钻孔灌注桩(zhuang)施工。
东方枢纽上(shang)海东站是事关(guan)国家战略实施和上(shang)海长远发展的“超级工程”，今年将重点推进站场区域地上(shang)工程盖(gai)板、高架候车层(ceng)等建设。
在江苏，沪宁合高铁江苏段全(quan)面复工。南京(jing)北站站场规模为16台(tai)30线，规划(hua)引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌(bang)城际铁路、京(jing)沪铁路、宁启铁路等，是南京(jing)地区唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体(ti)的大型客站。
截至目(mu)前，南京(jing)北站站房及相关(guan)工程正进行地下结(jie)构工程施工，试桩(zhuang)工程已全(quan)部完(wan)成。此外，沪宁合高铁南京(jing)特大桥跨滁河斜拉桥主(zhu)塔下部结(jie)构已全(quan)部完(wan)成，正进行塔柱(zhu)、边跨现浇段施工；六合特大桥跨马(ma)汊河斜拉桥主(zhu)塔下部结(jie)构、0号块已全(quan)部完(wan)成，正进行塔柱(zhu)、标(biao)准节(jie)段施工。
在浙江甬舟铁路控(kong)制性(xing)工程西堠门公铁两用(yong)大桥建设现场，现场一片繁忙的施工景象(xiang)。甬舟铁路线路全(quan)长76.4公里，设计时速250公里，是一条以(yi)服务中长途旅游(you)客流为主(zhu)，同时兼顾舟山与宁波之间城际客流需求的铁路。尽管(guan)长度不足百公里，甬舟铁路却因跨海连岛的复杂工程，创下“一桥一隧”两个世界纪录，其中西堠门公铁两用(yong)大桥是世界最大跨度公铁两用(yong)桥和世界最宽跨海大桥，金塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道。
截至2月19日，西堠门公铁两用(yong)大桥已完(wan)成海中6个桥墩(dun)和重力锚主(zhu)体(ti)结(jie)构施工，正进行5号主(zhu)塔墩(dun)、4号墩(dun)沉井基础和岩锚施工；金塘海底隧道宁波侧盾(dun)构掘进1490米(mi)，舟山侧盾(dun)构掘进2132米(mi)。
安徽巢(chao)马(ma)城际铁路正线全(quan)长61公里，设计时速350公里，北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马(ma)鞍山与安徽省会(hui)合肥的直接联通线，也是安徽通往江浙沪地区的新(xin)通道。其控(kong)制性(xing)工程马(ma)鞍山长江公铁大桥主(zhu)汊航道桥为世界首座双主(zhu)跨超千米(mi)的三塔斜拉桥。大桥副汊航道桥已于去年底合龙，主(zhu)汊航道桥钢桁梁架设、斜拉索挂索施工等已接近尾声，计划(hua)3月底实现主(zhu)跨钢桁梁合龙。
截至2024年底长三角铁路营业里程突破1.5万公里
在过去的2024年，长三角铁路科学统筹各项(xiang)目(mu)验收节(jie)点安排(pai)，严(yan)格落实依法开通条件(jian)，建立多方联动机制，有力保障了上(shang)海松江站、横(heng)店站等重难点工程按期完(wan)成。全(quan)年池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁等7个项(xiang)目(mu)建成投产，开通新(xin)线733公里，占全(quan)路投产总(zong)里程的23.5%，投产新(xin)线穿越皖南水墨山区，横(heng)贯之江诗画走廊，串联江南生态水乡，“坐(zuo)着高铁看长三角”成为旅客出游(you)首选(xuan)。
上(shang)铁集团介绍，2024年长三角铁路共(gong)完(wan)成基建投资1423.8亿(yi)元，较2023年增加170亿(yi)元；年内(nei)37个在建项(xiang)目(mu)同步推进，在建投资总(zong)规模超8000亿(yi)元，在建项(xiang)目(mu)数量(liang)和投资规模均创历史最高。截至2024年底，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，跃居(ju)全(quan)国铁路第一，其中高铁营业里程超7700公里、占比首次(ci)过半。发达完(wan)善的铁路网，已经成为长三角一体(ti)化高质量(liang)发展的标(biao)志(zhi)之一。
下一阶段，上(shang)铁集团将提前研究和谋(mou)划(hua)“十五五”规划(hua)，深入研究对(dui)接地方城市发展和综(zong)合交通规划(hua)，高质量(liang)推动铁路规划(hua)建设，聚焦提升路网整(zheng)体(ti)功能，更加注重枢纽布局优化、货(huo)运网络建设和点线能力配(pei)套，着力补强通道“缺失段”，畅通路网“微循(xun)环”，促进构建以(yi)铁路为骨干的区域综(zong)合交通运输体(ti)系，为长三角一体(ti)化高质量(liang)发展提供强有力的运输支撑保障。