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长空利剑，盛帆远(yuan)航。11月(yue)14日，长盛基金(jin)携手全(quan)景网走进第十五(wu)届中国国际航空航天博览会（以下简称“中国航展(zhan)”），共赴蓝天盛宴，探索军工投(tou)资逻辑。
今年中国航展(zhan)不论是展(zhan)馆面积还是展(zhan)品数量，都创下了历史新高，全(quan)维度覆(fu)盖(gai)了“陆、海(hai)、空、天、电(dian)、网”领域。
长盛基金(jin)权益(yi)投(tou)资部总经理助理、基金(jin)经理王远(yuan)鸿提到，“逛完(wan)航展(zhan)，确实能感觉到新式武器装备的推出，相比过去来(lai)说节奏加快了，也(ye)体现出我们国家在军事方面的自信和实力。同(tong)时，这(zhe)次航展(zhan)国内外的观众非常(chang)多，体现出大家对(dui)航空工业和军事工业的关注。”
大国重器，硬核(he)上“新”
中国航展(zhan)从(cong)1996年成功举办首届以来(lai)，已经发展(zhan)成为集贸易性、专业性、观赏性为一体，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展(zhan)示当今世界航空航天业发展(zhan)水平的蓝天盛会，已是世界五(wu)大最(zui)具国际影响力的航展(zhan)之一。
2024年第十五(wu)届中国航展(zhan)，不论是展(zhan)馆面积，还是展(zhan)品数量都创下了历史新高——两大特(te)色(se)展(zhan)示区、13个大型(xing)展(zhan)馆、来(lai)自47个国家（地区）的1022家企(qi)业、261架(jia)参展(zhan)飞机、248型(xing)地面装备，集中展(zhan)示一大批代表世界先进水平的“高、精、尖”展(zhan)品，并首次打造了“空、天、海(hai)、陆”一体化(hua)的动态演示新格(ge)局，为国内外观众带来(lai)前所未(wei)有的硬核(he)装备展(zhan)示。
特(te)别是，多项展(zhan)品为“首展(zhan)首秀”：歼-35A首次亮相、与歼-20等多型(xing)战机炫舞蓝天；我国新一代的地空导(dao)弹武器系(xi)统——红旗-19首次展(zhan)出；嫦娥六(liu)号取回的月(yue)背月(yue)壤样品首次亮相。
此外，中国海(hai)军首次参加中国航展(zhan)，近距离对(dui)外公开展(zhan)示的歼-15T原型(xing)机、歼-15D电(dian)子战机。王远(yuan)鸿提到，“歼15T首次亮相，我们看到它是一款舰载战斗机，起(qi)落(luo)架(jia)进行了相应的更改，可以搭载在航母上面，同(tong)时，歼15D也(ye)是一款舰载的电(dian)子战飞机，期待未(wei)来(lai)在海(hai)域上发挥重要(yao)作用。”
飞机的心脏——发动机
发动机被称为飞机的“心脏”，具有高壁(bi)垒(lei)，高投(tou)入特(te)点。王远(yuan)鸿提到，发动机被誉为工业皇(huang)冠上的明珠，国家其实很早就很重视发动机，之前推出了两机专项，在发动机领域加大了研(yan)发投(tou)入，这(zhe)些年下来(lai)，设计端、材料端都取得(de)了重大进步。
在本(ben)届航展(zhan)当中，中国航发共展(zhan)出了67项比较典型(xing)的亮点产(chan)品和先进技术(shu)，如我国自主创新研(yan)制的1100千瓦级涡轴发动机、“太(tai)行”发动机、AES100系(xi)列发动机、AEP500发动机等展(zhan)品。
据中国航发工作人员介绍，“太(tai)行”发动机是国家第一个拥有自主知识产(chan)权的大推力涡扇发动机，具有高性能、大推力、加力式涡轮风扇的特(te)点，它的研(yan)制成功标志着中国的军用航空动力实现了从(cong)涡喷(pen)到涡扇、从(cong)中等推力到大推力的跨(kua)越。
此外，中国航发的长江1000A发动机、长江2000发动机的设计性能和指(zhi)标已经达到了世界先进水平。
对(dui)于我国发动机的发展(zhan)，王远(yuan)鸿认为，我国航空发动机的技术(shu)快速进步，已经跻(ji)身世界一流，与美国的差(cha)距在逐步缩小(xiao)，ws10发动机持续改进，未(wei)来(lai)期待ws15的列装，到时候中国的航空发动机水平将再上一个台阶(jie)。
“同(tong)时，还要(yao)看到民机发动机还没有量产(chan)，但预计也(ye)在研(yan)发的后期了，发动机的测试需要(yao)很长时间，预计十五(wu)五(wu)规划完(wan)成期间，我们也(ye)将看到民用长江1000发动机的量产(chan)，弥补我国民航发动机的短(duan)板。”
无人装备 加速进化(hua)
在现代战争中，无人机技术(shu)已经成为无法忽视的力量。在过去，美国在全(quan)球军事科技领域占据领先地位，而如今，中国在无人作战领域的实力已经不容小(xiao)觑。
“无人化(hua)”无疑是今年航展(zhan)的另一关键词。除了首次设立第二展(zhan)区“无人系(xi)统演示区”，集中展(zhan)示近年来(lai)无人机、无人船(chuan)领域的最(zui)新科研(yan)成果以外，无侦-7、无侦-10、彩虹-7、彩虹-9等多款无人机“组(zu)团”亮相，九天察打一体重型(xing)无人机和“虎鲸(jing)号”大型(xing)无人作战艇也(ye)首次展(zhan)出。
中国航天科技集团工作人员介绍，彩虹-7一直是大家关注的重点，目前彩虹-7翼(yi)展(zhan)为27.3米，全(quan)机长度大概在10米左(zuo)右(you)，升限能做到1.6万米，最(zui)大起(qi)飞重量8吨，定位为一款隐身无人协同(tong)的侦察机。
“彩虹-7最(zui)大的特(te)点是飞翼(yi)布(bu)局大展(zhan)型(xing)，后缘部分是一个‘W’形状、典型(xing)的海(hai)狸尾隐身结构，翼(yi)身高度融合，没有明显的机身、机翼(yi)的区分。而所有设计的首要(yao)出发点，都是基于隐身考虑。”
据资料显示，彩虹-7也(ye)是目前世界上为数不多的、已经拿出实机的、具备低可探测性能的高空高速隐身侦察无人机，在世界无人机家族中，无论是型(xing)号地位还是战术(shu)性能都无可匹敌。
值(zhi)得(de)注意的是，在与展(zhan)商交流的过程中，不少(shao)工作人员提到，航展(zhan)期间询(xun)问(wen)的客户很多。据统计，本(ben)届航展(zhan)举办会议论坛、签约仪(yi)式、商务洽谈等活动247场，签订(ding)总值(zhi)约2856亿元人民币合作协议，成交各种型(xing)号飞机1195架(jia)，飞机数量创新高。
王远(yuan)鸿提到，我国无人机发展(zhan)较早，叠加我们有世界一流的信息化(hua)装备，因此我国无人机技术(shu)和性能在国际上处于领先地位。彩虹、翼(yi)龙是耳熟能详的两大产(chan)品，一直在军贸市场很受欢迎。
那么无人装备有哪(na)些可以重点关注的方向？
王远(yuan)鸿认为，无人装备的迭代速度是非常(chang)快的，我们要(yao)始(shi)终关注这(zhe)些装备更新迭代的趋势和节奏，另外，网络化(hua)、信息化(hua)的发展(zhan)速度非常(chang)快。未(wei)来(lai)，AI与无人化(hua)作战是非常(chang)好(hao)的结合方向，可以极大提升一个人的无人机操(cao)控效率和数量，快速提高战斗力，期待未(wei)来(lai)能看到更多AI+无人机群的组(zu)合。
新质新域 蓄势高飞
今年全(quan)国两会上，新质生产(chan)力首次被写入政府工作报告，并列为2024年十大工作任务的首位。
随(sui)着新质生产(chan)力的热潮，本(ben)届航展(zhan)紧(jin)扣低空经济、商业航天等前沿话题(ti)，设立了低空经济馆、商用飞机产(chan)业馆和民用航空产(chan)业、商业航天、新材料及应用、成果转化(hua)、省(sheng)市展(zhan)团展(zhan)区等七大主题(ti)展(zhan)区（馆）。
中国航空工业体系(xi)化(hua)展(zhan)出260项展(zhan)品展(zhan)项，为观众展(zhan)示商业空天项目、无人体系(xi)项目、先进制造项目等高科技产(chan)业发展(zhan)方向的重点项目；中国商飞展(zhan)出ARJ21、C919、C929基本(ben)型(xing)和衍生型(xing)模型(xing)。此外，小(xiao)鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”完(wan)成了全(quan)球首次公开飞行，展(zhan)示了“低空直线加速”“螺旋上升”“匀速降(jiang)高”和“精准降(jiang)落(luo)”四大飞行科目。
在低空经济领域，有哪(na)些融合发展(zhan)前景值(zhi)得(de)期待？
王远(yuan)鸿认为，这(zhe)是一个新兴行业，未(wei)来(lai)有很多值(zhi)得(de)探索的地方，技术(shu)的持续进步会使得(de)低空的应用持续增加。
“短(duan)期来(lai)看，我们认为，低空在货运及旅游观光领域比较好(hao)落(luo)地。在货运领域，低空可以提高一定距离运输速率，同(tong)时还能弥补飞机、汽车不适合覆(fu)盖(gai)的中线运输，提高整个物流效率。在旅游观光领域，目前各地也(ye)在积极推广低空旅游项目，提升公众对(dui)低空旅游的认知度和参与度。”
而对(dui)于商业航天这(zhe)个被称为整个航天产(chan)业链(lian)中技术(shu)难度最(zui)高、商业价值(zhi)最(zui)大的环节。王远(yuan)鸿认为，商业航天仍在起(qi)步阶(jie)段，根据规划，G60星链(lian)今年将发射108颗星，2025年底实现648颗卫星提供区域网络覆(fu)盖(gai)，到2027年提供全(quan)球网络覆(fu)盖(gai)。同(tong)时，星网卫星发射也(ye)在紧(jin)锣(luo)密鼓的筹划中，预计2025年可能是商业航天卫星发射的密集期，也(ye)是商业航天正(zheng)式组(zu)网、应用的元年，预计商业航天将在十五(wu)五(wu)期间获(huo)得(de)广泛应用。
王远(yuan)鸿认为，军工肯定是一个会被政策持续支持的行业，而且其需求与宏观经济关联度不大，更多取决于中长期国际局势、国家战略需求。“我认为，军工始(shi)终是高端制造中比较重要(yao)的板块。不过同(tong)时也(ye)要(yao)看到，军工投(tou)资有一定的波动性，也(ye)属于偏计划的行业，本(ben)身有较大的跟踪难度，投(tou)资者可以关注一些专门投(tou)资高端制造的基金(jin)产(chan)品。”
风险(xian)提示：观点仅代表当时观点，今后可能发生改变，仅供参考，不构成投(tou)资建议或(huo)保证，亦(yi)不可作为任何法律文件。市场有风险(xian)，投(tou)资须谨(jin)慎。基金(jin)不同(tong)于银行储(chu)蓄等固定收益(yi)预期的金(jin)融工具，且不同(tong)类型(xing)的基金(jin)风险(xian)收益(yi)情况不同(tong)，投(tou)资人既可能分享(xiang)基金(jin)投(tou)资所产(chan)生的收益(yi)，也(ye)可能承担(dan)基金(jin)投(tou)资所带来(lai)的损失。基金(jin)的过往业绩(ji)及其净值(zhi)高低并不预示其未(wei)来(lai)业绩(ji)表现。基金(jin)定期定额投(tou)资并不等于零存整取等储(chu)蓄方式，不能规避基金(jin)投(tou)资所固有的风险(xian)，也(ye)不能保证投(tou)资人获(huo)得(de)收益(yi)。投(tou)资者投(tou)资基金(jin)产(chan)品时，应认真阅读基金(jin)的基金(jin)合同(tong)、招募说明书、产(chan)品资料等法律文件，在了解产(chan)品情况、听取销售机构适当性匹配意见的基础上，充分考虑自身的风险(xian)承受能力、投(tou)资期限和投(tou)资目标，理性判断市场，谨(jin)慎做出投(tou)资决策。在做出投(tou)资决策后，基金(jin)运营状况与基金(jin)净值(zhi)变化(hua)引致的投(tou)资风险(xian)，由投(tou)资人自行负(fu)担(dan)。