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江西省宜春市铜鼓县天柱峰景区，游(you)客乘坐直升机俯瞰空中美景。李 劼摄（人民图(tu)片）
打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”跨长(chang)江、在长(chang)城边喝一杯无(wu)人机送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐走进人们生活。
2024年，“低空经济”写入政府工作报告，凸显其(qi)在国(guo)家经济发展中的重要地位。一年来，政策端、产(chan)业端同频共振，全国(guo)多地积极行动，发展低空经济的新赛(sai)道日渐开(kai)阔。
有机构预测(ce)，2025年我国(guo)低空经济整体市场规模将达到8591.7亿(yi)元。千米之下，正机遇无(wu)限(xian)。
低空“起飞”，城市竞速迎“风(feng)”而上
去(qu)年至今，“低空经济”快速走进大众视野。从中央到地方，支持政策密集出台：
党的二十届(jie)三中全会对发展低空经济提出了明确要求；工业和信息化部等四部门印(yin)发《通用航(hang)空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，建设现代化通用航(hang)空先(xian)进制造业集群；中国(guo)民航(hang)局、国(guo)家发展改革委(wei)等多个部门分别在机场建设、城市数字(zi)化等领域推出相关举措。
多地争(zheng)相布(bu)局，加快探索天空的“边界”：
不久(jiu)前，吉林省长(chang)白(bai)山脚下，天空之城飞行基地迎来首批游(you)客。长(chang)白(bai)山保护开(kai)发区天空之城飞行体验公司董(dong)事长(chang)廉宁说，目前已推出3条特色飞行航(hang)线(xian)，为游(you)客提供独具特色的游(you)玩体验。
“中移凌云”低空运营(ying)平台各类数据实时刷新，武汉、十堰(yan)等地的低空飞行物航(hang)行状态一目了然，加快构建低空智能“信息网”，让湖北低空产(chan)业“蓄(xu)势而飞”。
从浙江常态化低空载人航(hang)线(xian)首航(hang)试飞，到海南首次无(wu)人机配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的梦想不断走近。
据不完全统计，去(qu)年至今，约30个省份将发展低空经济写入当地政府工作报告或出台相关政策。不久(jiu)前的地方两会上，“低空经济”再度成(cheng)为高频词，“向天空要生产(chan)力”的路径更加明晰。
“一年来，最明显的感受(shou)就是认知廓清(qing)了，行业发展更趋(qu)理性了。”空地一体新航(hang)行系统技术全国(guo)重点实验室副(fu)主任张学军说，低空经济的顶层设计不断完善，从技术路线(xian)到商业模式得到进一步梳理论证，新的产(chan)业生态逐步形成(cheng)。
技术向“新”，产(chan)业发展走深走实
新春假期刚过，在中国(guo)航(hang)空发动机集团北京航(hang)空材料研究院，石墨烯(xi)航(hang)空电池研制中试生产(chan)线(xian)已开(kai)工。这里制造的石墨烯(xi)航(hang)空电池将用于混合动力无(wu)人机，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风(feng)口之上，资源要素进一步向低空经济领域聚集，创新正多点开(kai)花。亿(yi)航(hang)智能完成(cheng)eVTOL固态电池飞行试验；宁德(de)时代战略投资峰飞航(hang)空，通过合作提升电池性能……向着长(chang)续航(hang)、轻量化方向，电池领域研发提速。
从沃飞长(chang)空推出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航(hang)空航(hang)天大学辽宁通用航(hang)空研究院自主研制的RX4E锐翔四座电动飞机获(huo)颁(ban)型(xing)号合格证，一年来，技术、产(chan)品上“新”，让人们看到产(chan)业发展的广阔前景。
从先(xian)进的飞控(kong)系统、高精度传感器，到碳(tan)纤维复合材料，产(chan)业链上下游(you)协同发力。我国(guo)加快推动5G-A技术验证和应用试点，探索建立(li)通感一体的低空经济网络设施，不断夯实数字(zi)“底座”。
“我国(guo)主要的信息通信企业以及动力电池、电机等企业都参与了低空经济发展。”工业和信息化部运行监测(ce)协调局局长(chang)陶青(qing)说，低空经济与优势产(chan)业有效结(jie)合，锻造了长(chang)板，拓展了增(zeng)长(chang)极。
万(wan)亿(yi)产(chan)业，如何(he)飞“稳”又飞“好”
业内人士认为，我国(guo)低空经济仍处于起步阶段(duan)，“飞”向未(wei)来还有很长(chang)一段(duan)路要走。
做好应用牵引(yin)很重要。当前，北京、上海、常州等15个城市已宣布(bu)联合共建低空经济生态圈，计划到2025年打造100个示范项(xiang)目。从农林植保、电力巡检，到物流配送、空中游(you)览，应用场景探索加快。
张学军认为，从目前看，能够快速实现大规模商业运营(ying)的是低空物流，政策支持与基础(chu)设施建设对场景的支撑很关键。他建议，各地根据自身优势，因地制宜推动特色应用落地，并在试点基础(chu)上加快场景深化拓展。
关键技术、产(chan)品性能、配套设施同样决定产(chan)业的发展。业内人士认为，低空经济关键环节存在短板制约。譬如，高性能轻量化材料、精准感知等技术尚待突破，飞行控(kong)制等部分关键零部件依赖进口。和新能源汽车不同，飞行器在空中难以通过简单增(zeng)加电池方式提高续航(hang)能力，突破新的电池技术迫在眉睫(jie)。此外(wai)，也要培(pei)养(yang)更多懂技术、懂管理的复合型(xing)人才，更好服务产(chan)业发展。
安全是低空经济发展的最重要基础(chu)，安全需要政策法规和标准体系的护航(hang)。吉林省无(wu)人机产(chan)业协会会长(chang)王树武建议，强化顶层设计、政策法规建设和标准引(yin)领，形成(cheng)从低空装备制造、基础(chu)设施建设和保障，到低空运行服务、空域管理等整体规划。
“培(pei)育新产(chan)业是场长(chang)跑。”张学军说，这一过程(cheng)中，不仅要资本、政府部门有耐心(xin)，也要给产(chan)业界、科研人员更多时间(jian)，深耕技术、做强产(chan)业链、完善体系，稳健前行。
（据新华社北京2月19日电 记者(zhe) 张辛欣、张晓洁、王帆）