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中(zhong)国经济网北京2月21日讯(xun)（记者 陈(chen)梦宇） 宝马集团在“2025 BMW 兰茨胡特新世代科技(ji)日”上首次全面发布第六代eDrive电驱技(ji)术，该技(ji)术以宝马大圆柱(zhu)电池技(ji)术和支持超级快充的全新800V高压平(ping)台为代表。
据悉，宝马第六代动力电池首次使用大圆柱(zhu)电芯，能量密度(du)提升20%，续航里程增加30%，充电速度(du)提升30%，具有46毫(hao)米标准直径，95毫(hao)米和120毫(hao)米两种高度(du)。第六代动力电池将采用800V高压平(ping)台，快充10分(fen)钟续航增加300公(gong)里。
宝马集团经过测评(ping)，证(zheng)明大圆柱(zhu)电池方案在安全性、能量密度(du)、充电速度(du)、循环寿命等多维(wei)度(du)关键指标表现(xian)突出(chu)，满足宝马对(dui)电池性能和安全的极致追求。
宝马大圆柱(zhu)电池技(ji)术之所以取得突破(po)，要归功于(yu)宝马电动化研发团队，其中(zhong)，宝马首席电池技(ji)术科学家彼得·兰普博士还在近期荣获电池界“诺(nuo)贝尔奖”——美国国家先进技(ji)术电池联(lian)盟(NAATBatt)终身成(cheng)就奖。
同时，宝马集团还率先建立了电芯技(ji)术三大能力中(zhong)心——电芯技(ji)术能力中(zhong)心、电芯制造能力中(zhong)心与电芯回(hui)收能力中(zhong)心，覆盖(gai)电池全生命周期。
本次宝马采用第六代动力电池将率先应用于(yu)今年即(ji)将亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。
不过，目前(qian)来看，量产大圆柱(zhu)电芯对(dui)于(yu)电池技(ji)术与生产工艺而言仍是不小的挑战，宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中(zhong)国供应商伙伴，按照既定计划稳步推进宝马大圆柱(zhu)电芯大规模量产。
据宝马集团透露(lu)，第六代动力电池项目已于(yu)2024年底在宝马沈阳生产基地顺利启动试生产，试制电池已经交付研发团队开始测试与验证(zheng)工作，首款新世代整车的试生产也指日可待。第六代动力电池将于(yu)2026年在国内(nei)实现(xian)量产，将重新定义动力电池工业化的技(ji)术极限。
与此同时，宝马集团还为第六代动力电池打造了一套(tao)高度(du)智能的“控制中(zhong)枢”——“BMW能量智控系统(tong)”，这(zhe)套(tao)中(zhong)央控制单元(yuan)位(wei)于(yu)电池包顶部，支持整车软件系统(tong)远程实时升级，实现(xian)全局掌控高低压电源以及电池数据，同时对(dui)电机和整车电气系统(tong)能量供给进行智能精(jing)准调控。该系统(tong)将于(yu)今年8月在宝马兰茨胡特工厂(chang)进行投(tou)产。
宝马集团本次亮相的第六代eDrive电驱系统(tong)对(dui)励磁同步电机技(ji)术（EESM）进行了全面升级，并引入(ru)异步电机（ASM）。第六代励磁同步电机大幅提高了系统(tong)效(xiao)率和功率密度(du)，同时，齿轮箱结构升级降(jiang)低了摩擦损耗、提升了效(xiao)率，并且进一步优化了静谧性；新推出(chu)的异步电机设计则更为紧凑，具有高适应性、高可靠性优势，将安装于(yu)配备BMW xDrive的新世代车型前(qian)桥上。
全新的励磁同步电机和异步电机组合，实现(xian)能量损耗减少40%，重量减轻10%。得益于(yu)第六代eDrive电驱技(ji)术的突破(po)，宝马新世代车型的整车效(xiao)率较现(xian)有纯电车型提升了20%。未来，客户还可根据需(xu)求与喜好，灵活选择“单电机”、“双电机”、“三电机”甚(shen)至“四电机”车型。（图片由宝马集团提供）
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