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海报新闻记者致电“易企出行”，工作人员回应称，京(jing)东因内部(bu)调整原因，暂时(shi)停止(zhi)了打(da)车(che)服务的端(duan)口，因此该服务目前无法使用，后续会(hui)再次(ci)上(shang)线，但具体上(shang)线时(shi)间还未接到通知(zhi)。
图源：京(jing)东官(guan)博
此前报道
2月18日，京(jing)东相(xiang)关人士对表示：京(jing)东App2022年接入(ru)了一家第(di)三方的打(da)车(che)服务，暂无推广计(ji)划。
另据第(di)一财经消息，该小(xiao)程序目前接入(ru)了曹操出行、阳光出行、首(shou)汽约车(che)等网约车(che)服务商。第(di)一财经搜索发现，定位供应商运力所覆盖的城市目前都可以在京(jing)东平(ping)台上(shang)下(xia)单打(da)车(che)。京(jing)东页面显(xian)示，该打(da)车(che)业务覆盖国内超400个城市。
价格方面，刚进入(ru)网约车(che)行业的京(jing)东没有采取补(bu)贴换流量(liang)的策(ce)略。第(di)一财经比较了同(tong)一行程高德(de)打(da)车(che)和京(jing)东打(da)车(che)的收费，两个平(ping)台相(xiang)差不大。例(li)如从北京(jing)大望路地铁站至北京(jing)南站的路程，飞嘀经济型车(che)辆在京(jing)东预估(gu)价格为29元(yuan)，高德(de)打(da)车(che)为32元(yuan)。AA出行经济型车(che)辆在京(jing)东预估(gu)价格为37元(yuan)，在高德(de)预估(gu)价格为33元(yuan)。
天(tian)眼查显(xian)示，“易企出行”母公司为上(shang)海途径信(xin)息技术(shu)有限公司，主要从事软(ruan)件(jian)和信(xin)息技术(shu)服务业。2015年成立至今共有4轮融资，投资方为锐合资本(ben)、暴龙资本(ben)、AA投资和小(xiao)苗朗程。
“易企出行”不是目前主流的聚合平(ping)台。交通运输部(bu)数据显(xian)示，网约车(che)监管信(xin)息交互系统在2024年10月共收到订单信(xin)息10.07亿(yi)单，其中(zhong)，面向乘客(ke)、与网约车(che)平(ping)台公司共同(tong)提(ti)供服务的平(ping)台（俗称“聚合平(ping)台”）完成2.46亿(yi)单，占(zhan)总订单的24.4%。目前市场上(shang)主流网约车(che)聚合平(ping)台包括高德(de)打(da)车(che)、花(hua)小(xiao)猪出行、滴滴出行、携程用车(che)、百度打(da)车(che)、腾讯出行、美团打(da)车(che)等。
对于京(jing)东上(shang)线网约车(che)服务，有运力供应商对第(di)一财经表示，此前并不知(zhi)道会(hui)接入(ru)京(jing)东平(ping)台，属于因为与“易企出行”合作而被动接入(ru)。从合作模(mo)式看，供应商与“易企出行”进行合作，“易企出行”提(ti)供订单，供应商提(ti)供运力完成订单。“易企出行”接入(ru)京(jing)东相(xiang)当于多了一个流量(liang)渠道，对网约车(che)供应商而言(yan)会(hui)增加一些订单，运营则不受影响。
上(shang)述人士称，目前网约车(che)供应商端(duan)无法监测到哪些订单来自京(jing)东。供应商向“易企出行”支付的信(xin)息服务费不会(hui)增长，京(jing)东与“易企出行”如何分配与供应商无关。
一位业内人士对第(di)一财经表示，目前看来京(jing)东接入(ru)“易企出行”属于试水，直接接入(ru)有多方运力的聚合平(ping)台是经济型的做法，接入(ru)后能服务直接覆盖多个城市，“从直接跳转(zhuan)至如果未来京(jing)东想要投入(ru)做这一业务，至少需(xu)要自己组建团队开发与供应商的API接口。”
来源|观察者网综合自九派新闻、海报新闻、中(zhong)新经纬、第(di)一财经等
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